[百問] 價格為何差很多? 車輛烤漆常見問題

[百問] 價格為何差很多? 車輛烤漆常見問題

車漆除了是用來保護汽車鈑金的保護層之外,也是凸顯車輛獨特風格的重要元素,因此烤漆品質好壞,對於許多愛車人仕來說,是至關重要的事情,不過同樣烤全車的漆,為何價差這麼大呢?差別在哪裡呢?就讓OP透過問與答的方式,來為大家分析。

/
OPTION編輯部

問題一:為何有些漆面在碰撞時會整塊掉落?

這要分成塑膠零件及金屬鈑金兩部分來說明,先說前者因塑膠製的保桿與金屬鈑金不同,在烤漆前應先噴上一層塑膠底漆,才能讓烤漆充分附著在保桿上不易掉落,如果店家施工時省略這道手續就很容易發生此現象。另外,舊保桿刮傷重新進行烤漆時,若沒有將整支保桿漆面全部磨除再進行補土噴漆,也容易因補土太厚而產生漆塊剝離的問題。


不正確的補土與烤漆程序,不只會縮短漆面的壽命,有時連內部的鈑金都可能因此而鏽蝕,如果沒有磨開根本就不會發現,所以烤漆時要記得觀察師傅是否有將所有的舊漆磨掉。


烤漆刮傷重新進行噴塗時,若沒有將漆面與舊補土全部磨除,再進行施工也容易因補土太厚而產生漆塊剝離的問題。

至於後者,則應較常發生在燈殼或飾條邊緣附近,之所以會這樣,主因在於這些縫隙容易堆積髒污或殘蠟,在烤漆前若未將這些不須上漆的燈具、飾條或把手拆除並進行清潔,只使用報紙覆蓋隔離就直接上漆,漆料就很容易附著在這些污垢上,而未直接與鈑金接觸,自然在洗車機強大的水柱沖刷下慢慢剝落,露出底部補土,達人也進一步指出若真無法將附件拆除烤漆,那也須在進入烤漆爐前,先利用洗碗用「菜瓜布」慢慢刷洗這些縫隙,去除污垢後再行上漆程序,才不致發生此問題,所以如果那天大家在烤漆廠外看到有人蹲在車旁用菜瓜步洗車,不要以為他腦袋有問題,那才是真功夫的表現!


如果發現鈑金可能有鏽蝕的情況,建議要請師傅將舊漆與補土磨到看見鈑金,確認傷害範圍後,再進行後續動作,可不要當作沒看見,再補土烤漆上去,沒多久漆面還是會翹起,鈑金也是繼續鏽。


如果看到烤漆師傅利用菜瓜布與洗碗精在洗車的話,可別太意外這才是真手工的表現,藉此將漆面上的油汙清潔乾淨,這樣才能增加漆面的附著能力,提高漆面彈性。

問題二:為何在烤完漆經過一段時間後,漆面會出現龜裂的現象?

會這樣問題出在補土程序的偷工減料,一般金屬鈑件因碰撞凹陷須重新補土時,基本上須進行三道補土程序,依序為「鍍鋅補土」、「塑膠補土」及「矽土」等三種,各道手續都有其功能缺一不可,但就是有不肖業者為節省材料費用及時間,在施工時跳過第一道手續,直接將塑膠補土塗在鈑金上,大家可要知道鍍鋅補土的功能,除可提供良好的防鏽功能外,硬度及附著力較佳的特質,也是讓烤漆經得起風吹日曬,不易因熱漲冷縮而龜裂的基礎,一旦省卻這道手續烤漆當然就很容易出現龜裂、起泡的問題。


金油等級不足或是只採用一次做法的漆面,壽命往往比較短,尤其在鹽分重的西部沿海地方,不到三年就會開始出現漆面龜裂的情況。


有些車在磨掉舊漆後,就會看見過去這部車的烤漆被「蹂躪」過幾次,顏色愈豐富就代表烤漆的次數愈多,當然最正確的作法是全部磨掉到幾乎看見鈑金,再重新噴上防鏽底漆與鍍鋅補土後重新烤漆,這樣才不會愈補愈厚。

而施工過程最耗時的補土乾燥時間,也因硬化劑的發達,而不須像十幾年前般將車輛放在大太陽下曝曬,才能加速乾燥時間,也不須考慮氣候影響品質的問題,不過即使如此還是需要時間等待,若太急著施工未讓補土內部水氣乾燥完全,日後烤漆表面就容易出現顆粒,而要等待多久時間,則需視當時的氣溫、濕度等條件,加上硬化劑的摻配比例來決定,而這也考驗著烤漆師傅的經驗,趕工絕對不能做出好成品。


這部車的作法是最標準的,也就是將舊的烤漆與補圖全部磨掉,然後先噴上白色的防鏽底漆,再針對不平整的地方補上鈑金專用的淡橘色鍍鋅補土,如此才能真正避免鈑金日後鏽蝕,也才能減少補土厚度,讓烤漆更加平整。


補土主要可分成淡橘色的鈑金用鍍金補土,與淡黃色的塑膠用補土,前者硬度佳附著力強且具防鏽功能但不容易磨平,後者彈性好,因此運用在易熱漲冷縮的保桿上,但不建議使用在鈑金上,但因磨平速度快,所以有些業者也會用在鈑金上。

問題三:漆面亮不亮金油很重要,但是金油有分等級嗎?

金油品質好壞決定的是漆面的光澤度與耐用度,約40的成功率取決的就是金油這道程序,而影響這道程序優劣的因素,除上漆的層數外,另外就是金油本身的品質。前者基本上要有兩層數量,才能擁有較佳的光澤度與耐用度,這部分大家並不容易檢查,所以只能以口頭詢問店家方式得到些答案;至於後者就較容易檢驗,目前品質較佳的進口金油,約有杜邦、鸚哥與施德樂這幾種,等級多為HS,若能使用到此等級的金油,表示烤出來的漆面基本上都不會有多大的問題,不過相對的代價通常都不低。


目前最高級的金油品牌有杜邦、鸚哥與施德樂這幾種,等級多為HS,且根據不同的氣溫,金油還需摻配不同的硬化劑,才能讓金油乾燥後的光澤度達到最高標準。


噴完金油的車身烤漆就會出現很明亮的光澤度,正確工法搭配好的金油品質,才能完成好的作品,因為烤漆服務就像蓋房子一樣,算是良心事業,好壞往往要時間考驗才能分出差別,所以可別一昧找便宜的烤漆廠。

其次等級為MS,大多是國產頂級金油所達到的標準,此等級金油算是兼顧金錢與效果的產品,若能配合優良的技術,烤出來的漆面水準通常不會比HS金油來的差,相當適合預算有限的車主使用,因此有需要進行烤漆的車主在挑選店家前,不妨請店家將金油品牌拿出來辨別,若有看到其他等級的金油就不要考慮了。

值得一提的,並不是所有烤漆顏色都需要噴上金油,有些素色烤漆例如白色、紅色等,本身就有金油成分,在上漆時只要噴灑均勻、厚度夠,即可產生如同其他已上金油的烤漆般光澤與亮度,而這種烤漆類型叫做「一次做法」漆料,相對於其的則為「二次做法」漆料,也就是須上金油的烤漆,如果預算許可,筆者建議不論車色為何,都一定要進行二次做法的烤漆程序,也就在色漆上額外噴塗多層金油,如此才能延長漆面的壽命。


在車身上噴上底漆後,就可以將車輛推進烤漆爐內,開始在玻璃與車身開口上貼隔離紙,避免這些地方附著到油漆,黏貼隔離紙也是有技巧的,貼完就可以開始噴上色漆,之所以沒有光澤度,是因為這部車進行的是「二次做法」。


有些比較謹慎的烤漆廠,還會將噴色漆用與噴金油用的噴槍分開,目的在減少漆料間的污染,從這小地方也可以分辨烤漆廠的細心程度。


您知道有些烤漆爐是沒有作用的嗎?有作用的烤漆爐是能提供加熱與正壓環境,讓油漆能更快乾燥,且噴塗時不會讓漆滴或灰塵到處飛揚,如果您發現烤漆爐沒有很大聲的抽風機運轉聲的話,通常就是只具備絕塵作用的烤漆爐而已。

問題四:烤漆時外部零件的拆烤很重要嗎?

針對此問題筆者的答案是很重要,影響烤漆品質很大,但也很傷錢。這裡所指的外部零件指的是外水切、前後燈具、外把手、飾條、前後保桿,乃至於前後擋風玻璃等部分,這些外部零件周圍常會累積許多污垢及水分於其內,甚至讓周邊的鈑金出現內部鏽蝕現象,若烤漆時未拆掉,去除內部污垢並進行漆料塗佈的話,日子一久鈑件鏽蝕的問題便會日益嚴重,即便其他部位漂亮也無濟於事。


如果是烤全車的話,一定要將車身上的配件拆下,例如前後燈具、前後保桿、飾條、左右後視鏡、車門把手與外水切等,並且進行去汙清洗動作,如此才讓烤漆完全披覆於車身各個彎角與接縫上,才不會日後從接縫處剝落下來。


有些老車的車頂排水條或前後擋風玻璃內,都會意外發現鈑金鏽蝕甚至鏽穿漏水的情況,烤漆時如果沒有將這些零件拆下,根本不會發現問題這麼嚴重,修補時到時候還要花錢重烤一次,很不划算。

所以當你進入不知名烤漆廠時,不妨觀察廠內施工車輛有無進行附件拆除程序,多少可作為判別品質良瓢的參考,有些講究的烤漆廠還會詢問要不要將前後擋風玻璃拆下再進行烤漆,因為有些老車的前後擋風玻璃週圍的鈑金內層都已出現鏽蝕,甚至漏水的情況,如果能在烤漆前先發現這些問題,進行修補鈑金動作再烤漆,就能延長車體使用年限,且不用擔心日後車內漏水的問題發生。

然而上述這些零件的拆裝都會衍生工資費用,拆愈多愈細,費用愈高,但烤漆完成後的品質也會愈好,加上漆料等級高低、補土施作技巧、漆料噴塗手法等,都是影響烤漆價格高低的因素,就像蓋房子一樣,算是良心事業的一種,價格太過低廉的烤漆服務,接受前要確認清楚才行,才不會一台車烤完漆不到兩年時間,漆面就壞光光,傷了荷包又傷心。

判斷烤漆技術好壞基本依據:
◎補土愈薄愈好。
◎補土表面研磨愈光滑愈好。
◎鍍鋅與塑膠補土不亂用。
◎乾燥時間要久一點。
◎車身配件拆的愈仔細愈好。
◎施工時間不要趕。
◎金油等級要高。
◎噴漆要多道。
◎烤漆爐要有加熱抽風作用。
◎完工車輛的烤漆表面觀察。


將全車的鈑金表面都補土研磨整平後,就可將全車噴上底漆,目的在提高表面毛細孔增加色漆的附著力,讓色漆不易垂流與飛揚,有些烤漆廠不見得會這麼「搞工」,還會保留部分舊漆直接噴上新漆,效果當然有差別。


將車身外部零件拆下來噴塗,漆面附著的面積與效果,會比裝在車上沒拆來得好,但相對也要付出拆裝工資給烤漆廠才行,不過筆者建議還是要「拆烤」,對漆面品質與壽命會比較長久。


想看更多文章:車訊網

相關文章(關鍵字)

[車漆專題] 車漆養護問與答(下) 讓愛車烤漆常保如新 !!

繼上篇介紹的洗車技巧後,此下篇將著重於打蠟的注意事項介紹,有些錯誤的打蠟方式,不只無法養護烤漆,有時反而會傷害烤漆,並且在漆面上留下細痕,因此想要好好照顧愛車的外衣,

[百問] 排氣聲浪好渾厚,大聲不見得有效,小心惹民怨!(上)

排氣系統改造是很多熱愛改車的玩家,都會進行的工程,除了可以透過改變排氣聲浪的方式,來增加愛車運動氣息外,也可以提昇引擎動力表現,不過排氣管可不是愈大聲愈有效,有時反而會起步加速無力,更重要的是惹民怨,結果是收不完的

[車漆專題] 揭開車漆鍍膜的神秘面紗 有鍍就免打蠟 ?

「車體鍍膜」這個從許多年前筆者就曾聽過的名詞,至今依舊在各大汽車美容店中,看到到其施工的身影,代表其有其真正的效果存在,然而到底什麼是鍍膜?如何施工?

[百問] 排氣聲浪好渾厚,大聲不見得有效,小心惹民怨!(下)

對於現在新款的渦輪引擎來說,頭段的改造會比較少遇到,因為很多新世代渦輪引擎的排氣頭段,都與引擎上半座結合在一起,渦輪會直接固定在引擎上半座上,因此看不到傳統的排氣頭段設計,不過對於有排氣頭段的渦輪引擎來說,更換排氣

[車漆專題] 汽車塗裝技術介紹(上) 鈑金為何需要漆面塗裝?

車體外的漆面,就像人身上穿的衣服一樣,漆面是否光亮、有無破損、褪色、色差等,都會影響一部車的美觀性,因此不論車齡新舊,保持車漆明亮光滑完整,就能讓愛車看起來賞心悅目,

[百問] 車體剛性強化六問-不是硬就好,還要有彈性(上)

街車改裝中相較於動力、煞車與底盤系統的改造,車體剛性的強化似乎沒有那麼重要,不過如果您是激烈操駕一族,或準備開著愛車下場比賽的話,車體強化絕對

[百問] 車體剛性強化六問-不是硬就好,還要有彈性(中)

加裝車身拉桿是時下最容易,且價位普通的車體剛性強化方式,為什麼要加裝這個零件呢?此零件是車身強化中最基本的一項,也是補強車體負擔最多之處的重要零件

[百問] 車體剛性強化六問-不是硬就好,還要有彈性(下)

前述的點焊工程雖然有提昇剛性的作用,但僅針對「鈑件與鈑件之間」,以及「鈑件與大樑(ABC柱)等結構之間」,主要用意在於加強其緊密度,雖然剛性與強度都提昇許多

[百問] 車體輕量化改造八問(上)太輕反而不利高速與安全

上個月筆者跟大家分享了關於車體剛性強化的改造資訊,這個月則繼續延續車體改造的話題,不過方向會改成與車體剛性截然不同的車體輕量化改造來說明