AccessPORT隨意儲存多組程式，車主依自行更換。

原廠ECU精進奧義

東瀛戰神解封印

GT-R R35有別於RB26時期的產物，更多的電子控制及Can Bus光纖傳輸整合系統車身通訊系統下，日產為了R35就在日本設立160家的專屬維修點，以目前頭批R35約200多萬的價格來說相當超值，隨便換個排氣管就能突破500hp。

而由美國研發的Cobb Tuning，除了對應R35以外也能使用在熱門的EJ系統，調整方式與一般人概念的由手提電腦即可寫入大有不同，要撰寫Cobb Tuning必須先購入類似鑰匙的AccessPORT控制盒，撰寫方式則是由擁有Cobb Tuning程式的手提電腦，先從原廠OBDII內取得原廠電腦的各項數據，施以儲存後再將各項功能重新撰寫後，最後在藉由AccessPORT將撰寫後的程式導入原廠電腦內更改原有程式解除封印，而AccessPORT內可隨意儲存多組程式，車主可依照用車環境自行輸入更換，另外！AccessPORT的功能也不單只有如此，液晶螢幕上可藉由OBDII顯示各項數據來監控引擎狀態、故障碼解讀、加速計測及簡單的馬力測試等功能，也算是服務車主的貼心設計。

簡單說AccessPORT就是原廠電腦與Cobb Tuning間的媒介，除了本體可顯示數據及測試外，內部更可儲存多項撰寫後程式，更換模式也僅需車主個人即可輕鬆搞定。

而引進Cobb Tuning的張大庭也表示：「台灣規格的R35的電腦序號與日本及美國當地略有不同，相當有可能是考量到氣候與汽油品質的關係，點火角度與海外版本都有相當的落差，而Cobb Tuning撰寫覆蓋後其實會有原廠電腦被鎖死的問題，回報後Cobb Tuning總公司才派工程師專為台灣市場開發了「亞洲Part I版本」來解決這個問題。

而提升幅度來說在早期Cobb Tuning針對頭批原廠R35來施以撰寫前，利用P-Box輕鬆地就做出100-200km/h加速8.95秒的成績，這樣的成績就算到現在大概連接近千萬的M6也都還只能看著車尾吃灰而已，在張大庭施以撰寫後將原廠0.8bar增壓值小幅提升至1.1bar，推估最大動力可達550hp左右，100-200km/h加速成績更是削減1.2秒以上，輕鬆地做出7.3秒的成績，並且費用僅需55000元來說CP值真的是超高。

CircuiTek

電話：(02)2752-5979

地址：新北市泰山區泰林路2段30號

對應車型：Nissan、Subaru

建議價格：55000元起

AAM加工渦輪 AAM汽油調壓閥 AAM加大油軌 Denso 800c.c.噴油嘴 韋伯255汽油泵浦×2 前置中冷 進氣管路 SSQV進氣洩壓閥 AAM Actuators HKS EVC V Cobb Tuning 吉誠手工排氣管 Endless Racing MONO6制動系統 Defi排溫錶

AAM P800改

200-300km/h加速16.26秒

猶如火箭般直衝天際，310.7km/h牛刀小試。

dodson Motor Sport

     變速箱怎麼操都不用擔心

雖然15年式的R35原廠動力就已經高達570hp之譜，不過對於許多GT-R迷來說，或許9年前將近500萬的售價無法一親芳澤，到了現在200多萬的價格就有辦法將初期VR38DETT型V6雙渦輪本體，最大輸出可達480hp/60.0kgm的R35給帶回家，因此粉絲團常見許多車友今年紛紛買了R35來準備大改一番。

VQ38DETT的原廠腹內來說就算不強化也可輕鬆對應800hp，而這800hp是可以在一般道路每天使用的安全範圍，由此可見這顆本體到底有多強悍。

R35除了是第一輛可以在台灣正式掛牌的GT-R外，在GR6變速箱及智慧型4輪驅動的輔助下，480hp的最大出力確實顯得有點不足，倒是目前最新的570hp式樣在台灣道路使用最剛好，不過對於渦輪車來說僅要將進排氣的效率提昇就可享受大幅提昇的動力，尤其VR38DETT的排氣量隨便也較過去RB26多出1200c.c.

，也因此提昇的幅度更不是過去GT-R可相提並論的，相同的金額VR38DETT應該能較傳統RB26多壓榨出將近100hp的威力。

如果以前期款的R35來看，提升的幅度選擇性還滿多的，除了可利用Cobb Tuning做最初階的封印破解外，HKS或是Mine`s也都有推出成套的kit來滿足想改的車主，不過在國外最大宗的車主還是會選擇上保留原廠引擎，最極限的AAM P800套件，AAM在利用自家最強的CNC技術，將原廠渦輪的進排氣側一併挖大，最後在搭配上GReddy渦輪葉片及軸心，如此一來就可保留原廠鑄鐵芭蕉做最小限度的變動，供油系統部分AAM也提供了汽油調壓閥、加大油軌，並且搭配6支Denso 800c.c.噴油嘴及2顆韋伯255汽油泵浦，最重要的電腦部分當然就是使用Cobb Tuning，在1.45bar的條件下就以做出100-200km/h：5.6秒的實力。

AccessPORT除了可用來讀取原廠電腦故障碼外，也可以用來消除故障碼，好讓車輛行駛到維修地點。

而該車還有一項最強悍的武器，就是傳動系統的徹底強化，紐西蘭dodson Motor Sport GR6強化變速箱套件，目前強化部品有分別推出扭力對應100kgm(8片離合器)及130kgm(10片離合器)，這輛R35則是採用上對應100kgm的8片式強化部品，據車主表示原廠變速箱並非無法對應800hp的動力，不過強化變速箱也因為一併將離合器徹底強化下，換檔損耗也變得更小，動力損失幾乎等於零。而800hp動力更在本次的計測中更是表現亮眼，短短的一個上坡道更是輕易做出310.7km/h的時速，200～300km/h更僅耗費16.26秒。

雖然AccessPORT的螢幕不算太大，不過還是可以顯示多種即時引擎狀態，放在車室內可能辨識度有限，但也算是有氣氛。

Cobb Tuning的撰寫介面算是相當清楚，如果以轉速來區分開發工程師則是設定在每400rpm作為一個區塊，並且也擁有Data Log功能提供撰寫者分析的服務。

雖然說800hp左右原廠VR38DETT都還可以承受，車主為了安全起見還是追加了Defi排溫錶來監控全油門高速行駛時狀況。

簡單說AccessPORT就是原廠電腦與Cobb Tuning間的媒介，除了本體可顯示數據及測試外，內部更可儲存多項撰寫後程式，更換模式也僅需車主個人即可輕鬆搞定，目前台灣對VR38DET調校最專精的應該就可說是張大庭先生了，也是第一位將Cobb Tuning帶進台灣的「寫入式教父」。

要做出錶340km/也不是什麼問題，當天也幾乎只用了一小段路就跑到310.7km/h就收油了，看300km/h以上的世界不是正常人可以想像。