[捉對廝殺] 熱血生活品味 BMW 330i Touring M Sport vs. Volvo V60 T5 R-Design(上)

圖/顧宗濤

BMW 330i Touring M Sport
建議售價:285萬元
動力配置:2.0L直四汽油渦輪+8AT
長/寬/高/軸距:4709/1827/1430/2851mm
行李廂容積:500~1510L
 
Volvo V60 T5 R-Design
建議售價:225萬元
動力配置:2.0L直四汽油渦輪+8AT
長/寬/高/軸距:4761/1850/1437/2872mm
行李廂容積:529~1441L
 
Part.1 配備篇
Part.2 空間篇
Part.3 動態篇
Part.4 結論報告
 
無論是追求更加寬敞靈活的空間機能、或是作為生活品味的象徵,五門旅行車在國內始終是一種小眾卻又無法忽視的族群,各家車廠自然也不會輕易缺席此一市場級距。以中型豪華旅行車來說,儘管目前小改款Audi A4 Avant尚未引進,Mercedes-Benz C-Class Estate亦處於準備迎接大改款的產品世代末期,市場上仍有BMW 3 Series Touring與Volvo V60兩部全新世代車型可供消費者選擇,而此次我們也找來同樣主打運動化與個性化的330i Touring M Sport與V60 T5 R-Design,看看在配備水準、空間機能與動態反應等方面,各自能交出怎樣的成績單?
 
Part.1 配備篇
Part.2 空間篇
Part.3 動態篇
Part.4 結論報告

比豪華、也比CP值

這兩部車的豪華舒適配備都是一拖拉庫,甚至安全配備也都是頂天規格,不過330i Touring M Sport與V60 T5 R-Design兩車的價差達60萬,因此該如何選擇?就全看各位自己的需求去決定了。
 
BMW 330i Touring M Sport
豪華安全好料盡上
 
330i Touring M Sport的內裝鋪陳同樣有著相當濃厚的家族特色,很新潮又耐看,且在M Sport內裝套件的加持下,不僅有著相當搶眼的鋁質格紋飾板,再搭配運用在方向盤、控檯出風口與車門內把手等處的鍍鉻金屬材質以及金屬踏板,為車艙帶來十分凜冽的風格氣息,加上質地相當優渥的皮革與麂皮用料,打造出300萬高級車款應有的精緻細膩水準。
 

內裝以大量的鋁質格紋飾板搭配鍍鉻金屬材質,為高質感的車艙營造出另一種凜冽的風格氣息。

車艙內的配備十分豪華豐富,最亮眼的當屬功能強大的12.3吋全數位液晶儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕,配合操作直覺化的iDrive手寫觸控旋鈕,能將導航、多媒體影音、通訊系統、車輛設定、智能服務以及App運用程式等功能使用一手掌控,其他包括HUD、手機無線充電裝置、無線Apple CarPlay、全景式電動天窗、harman/kardon高級音響(16支揚聲器)、360度環景影像輔助、自動停車/倒車輔助、電動尾門、動態行車模式、雙前座電調跑車座椅以及三區恆溫空調等皆在配備清單中,豐富程度完全對應其285萬的身價。另外,這次原廠也專為330i Touring M Sport額外配置了「卡片鑰匙」,讓車主易於隨身攜帶,且只要將卡片鑰匙靠近車門把手即能解鎖,入車內後再將卡片置放在手機無線充電處便可按下引擎啟動鍵發動車子,是項相當科技且貼心的配備設計。
 
在ADAS主動安全配備部分,330i Touring M Sport當然也是不在話下,主動車距定速控制、主動防撞輔助(含行人偵測)、車道偏離警示、主動車道維持輔助、閃避轉向輔助、路口車流防撞警示、盲點偵測警示、前後方車流警示以及後方防追撞警示等系統皆一應俱全,有著高規格的防護水準。


高科技感的12.3吋全數位液晶儀錶結合導航功能,並能隨著不同駕駛模式而變化顏色。


10.25吋中控觸控螢幕主機,內建整合了多媒體、導航、通訊及車輛設定等系統功能。


透過直覺化的iDrive手寫觸控旋鈕裝置,可輕鬆操作與調整各項功能系統。


額外配置的「卡片鑰匙」可讓車主更輕便的隨身攜帶。


大型全景式電動天窗也是旅行車必要的賣點配備項目。

Volvo V60 T5 R-Design
超高配備CP
 
V60 T5 R-Design的內裝鋪陳也同樣瀰漫著濃郁的家族設計特色,而這次試駕車型則是採用視覺與觸感都相當優異的金屬網紋鋁合金飾板,再搭配乘適性極佳的Nappa真皮/織布混搭跑車座椅、全黑頂篷以及鋁合金踏板等妝點,為已是豪華科技的車艙再添一絲運動氣息。
 

高級豪華的內裝在專屬金屬網紋鋁合金飾板與鍍鉻金屬材質的襯飾下,更添了一份運動氣息。

車內最重點的配備就屬資訊顯示相當豐富的12.3吋數位液晶儀錶以及中控檯上的9吋觸控螢幕主機(Apple CarPlay/Android Auto),幾乎所有的機能控制與調整皆集中在此,操作模式也如同一般平板直覺就手。其他諸如四區恆溫空調、全景式電動天窗、衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、harman/kardon多媒體音響系統/14支揚聲器/SubWoofer重低音、360度環景影像輔助、PAP自動停車輔助、HUD抬頭顯示器以及雙前座電熱座椅等皆不缺,配備可說非常豪華豐富,再搭配其225萬元的售價,CP值相當高。
 
而一直以來皆十分重視與強調安全訴求的Volvo,旗下各車款所搭載的主、被動安全配備可說是箇中翹楚,其中V60 T5 R-Design當然也不例外,全速域的ACC、LKA、LDW、CWFAB/RCWFAB、RSI、BLIS、CVW、CTA、DAC、AHB、Oncoming Lane對向來車閃避輔助以及交叉路口安全偵測暨主動煞車與大型動物偵測暨完全主動煞車系統等為標配,如此琳瑯滿目的高規格安全配備,完全彰顯出Vovlo在安全防護這一塊的高水準演出。
 

12.3吋的全數位液晶顯示儀錶是展現高科技感的強大存在。


9吋觸控螢幕主機,幾乎整合了車上所有的系統功能控制與調整,功能性十分強大。


多重駕駛模式具備了Eco/Comfort/Individual/Dynamic等四種切換模式。


四區恆溫空調設計讓後座乘員還能享受可左右獨立調整風量與溫度所帶來的貼心服務。


大型全景式電動天窗是身為旅行車XC60 B5 R-Design最大的產品賣點之一。
 
短評

330i Touring M Sport的身價雖達285萬元,但豪華豐富的配備再加上品牌的背書,確實也讓人感到其「物有所值」。而V60 T5 R-Design在有過之而無不及的豐富配備水準下,搭配親民的225萬售價,的確為產品帶來相當大的吸引力。
 
Part.1 配備篇
Part.2 空間篇
Part.3 動態篇
Part.4 結論報告

舒適外的乘載機能

旅行車除了彰顯個性品味與帥氣風格外,空間乘載機能的表現更是此產品的訴求;這兩車乘坐時的空間寬敞度與舒適性差異並不大,但對於行李廂乘載空間的規劃以及許多便利實用的貼心設計,卻各自有討喜的營造與詮釋。
 
BMW 330i Touring M Sport
貼心規劃格外討喜
 
在M款套件的加持下,330i Touring M Sport標配了雙前座跑車座椅,而這座椅除具備電調與記憶功能外,造型也相當好看很有運動味,且整個包覆性與支撐性表現也都十分出色,甚至椅背兩側還有電調內夾的功能來對應不同體型的駕駛者,使其在開車時能夠穩穩地包覆住身體而避免搖晃,同時座墊前端也附有手動長度調整功能,讓腿部前端能擁有更好的支撐性。
 

採Alcantara麂皮與Sensatec皮革混搭設計的跑車座椅,除造型與質感兼具外,還具備電調、駕駛座記憶功能與椅背側邊夾緊設計。

由於330i Touring M Sport的車身長/寬/高尺寸(4709/1827/1430mm)與軸距(2851mm)皆略小於V60 T5 R-Design,因此在後座乘坐空間的寬敞度並不若V60 T5 R-Design,不過實際以175cm成人乘坐,膝部離前椅背、頭部距頂篷分別約有1.5與1個拳頭的大小,這寬敞度已算是相當不錯,加上其後座椅坐墊的包覆性、椅背的支撐性與人體工學角度的設計都相當好,再搭配上採用具止滑性的麂皮材質用料,因此整體乘坐的舒適感比V60 T5 R-Design好上一些。
 

後座寬敞度不錯且整體的乘坐感受相當舒適輕鬆,麂皮的用料更是有相當好的止滑性表現。

在後行李廂乘載空間部分,330i Touring M Sport可從標準狀況下的500公升擴充至1510公升,胃納量可說相當驚人;此外,除了在後底板下方另設有隱藏式置物夾層外,還配置了相當實用的行李擋網,來確保行駛時車上的行李物品不會亂飛,甚至後廂底板上方還設計有行進間會自動上升的特殊防滑橡膠條來避免物品滑動。更值得讚賞的是後擋玻璃可以單獨開啟,如此要拿取小件物品就不用費周章地開啟尾門,這些都是330i Touring M Sport所擁有的既貼心又實用便利的設計。
 

後行李廂空間頗為寬大方正,標準情況下的置物容量為500公升。


行李廂底板下方還設置有兩個大型隱藏式置物槽。


行李廂最大置物容積可擴充至1510公升,同時還配置了相當安全實用的行李擋網。


後擋玻璃可獨立開啟,因此可不用開啟整個尾門就能輕鬆便利拿取小件物品。
 
Volvo V60 T5 R-Design
寬敞又舒適的乘坐感
 
同樣在R-Design運動套件的規劃下,V60 T5 R-Design前座也配置了兩張採Nappa透氣皮革與運動織布混搭打造的跑車座椅,而這座椅除了造型頗具跑味外,椅背的支撐性與包覆性表現也都十分出色,尤其座墊前端還特別設計了一塊可用來強化腿部兩側支撐性的電動調整襯墊,因此整個乘坐感受不僅舒適有加,激烈操駕下依舊能緊緊包住身體的感受可說讓人多了一份駕馭信心。
 

前座這兩張R-Design專屬跑車座椅,採Nappa皮革與織布混搭包覆,擁有出色的支撐性、包覆性以及質感表現。

V60 T5 R-Design受惠於較大的車長與軸距尺碼,因此在後座乘坐空間的表現上比330i Touring M Sport略為寬敞些,這從兩車的測量數據就能清楚得知;再以175cm成人乘坐,膝部離前椅背以及頭部距天篷分別約有2與1.2個拳頭的大小距離,因此給人更為寬裕的空間感受。此外,坐墊的軟硬度以及椅背的傾斜角度都相當理想,即便坐墊長度稍微短些,但整個坐起來還是非常的舒服,加上中船後方還設有可控制溫度與風量大小的空調出風口,且左右B柱兩側亦設置獨立出風口,對後座乘客可謂十足貼心。


後座膝部與頭部空間表現皆相當寬裕,乘坐感受也十分輕鬆舒服。 

V60 T5 R-Design行李廂空間的表現也不差,從標準的529公升可進一步擴增至1441公升,且行李廂底板下方也有一大型的隱藏式置物空間;此外,更有設計相當獨特的行李隔板來固定置放物品,不過其行李廂的開口寬度比330i Touring M Sport小了許多且離地較高,這會限制到放進行李廂內的物品大小以及影響進出貨物時的輕鬆與便利程度。
 

十分寬大方正的行李廂在標準狀況下有529公升的容量表現。


獨特設計的行李擋板可用來固定行李物品便免滑動。


底板下方並未置放備胎,而變成一個大型的隱藏式置物空間。


後座前倒後可將置物容積擴充至1441公升,且平整性相當不錯。
 
短評

330i Touring M Sport無論是前後座的乘適性與寬敞度,甚至是行李廂的容量表現等可說相當出色及高水準,尤其如行李擋網、止滑條及後擋玻璃可獨立開啟等實用便利設計更是深得人心。而V60 T5 R-Design不僅有更寬敞的後座空間,行李廂容積也不遑多讓,還有最令人讚賞的B柱獨立出風口與後座左右獨立恆溫空調系統,十足貼心。
 

[捉對廝殺] 熱血生活品味 BMW 330i Touring M Sport vs. Volvo V60 T5 R-Design(下)

圖/顧宗濤

Part.1 配備篇
Part.2 空間篇
Part.3 動態篇
Part.4 結論報告

不只舒適也要樂趣

接近四門房車的駕乘感受是許多人喜愛旅行車的主要因素之一,此次兩位主角還進一步換裝運動化懸吊,除了平穩舒適的行路表現之外,能夠帶來多少操控樂趣也相當令人期待。

 
BMW 330i Touring M Sport
靈活姿態激似房車
 
對於主打操駕樂趣的BMW來說,旗下旅行車在底盤調校上都會以朝向與四門房車相近的調性為主,而新一代3 Series Touring除了同樣比照辦理之外,原廠更是大力強調前後車身配重達到均衡的50:50,反應在實際駕駛感受上,無論是一般道路平順行駛或到多彎山路上激烈操駕,確實在大多數時候都不會讓人明顯注意到身後多出一截巨大尾廂,靈巧線性的轉向手感與俐落受控的後軸跟進性基本上皆與四門版本無異,同時有種車身尺碼較對手更加小巧許多的感受,只有在出彎時刻意加足油門試圖讓車尾向外側帶出時,才會稍微感受到因為後軸荷重變高、造成慣性變化略為和緩的旅行車特性。
 

330i Touring M Sport整體動態反應幾乎與四門版本無異,選配的電子懸吊更可兼顧舒適與操控需求。

由於試駕車額外選用M款跑車化電子懸吊系統,雖然與標配的M款跑車化懸吊系統同樣降低車身10mm,不過最大的差別在於吸收初段震動的能力大幅提昇,特別是在標配前225/40R19、後255/35R19低扁平比大尺碼跑胎的前提下,依舊能夠確保在各種路況下均可維持出色的行路質感;在動力表現上,代號B48的2.0L直四渦輪與ZF八速手自排變速箱的搭配可謂默契十足,善用行車模式與變速箱模式的互相搭配便能更加貼近當下的駕駛需求,同時在Launch Control起跑控制程式的輔助下,0~100km/h加速僅需5.9秒的性能實力亦是高出對手一截。
 

標配前225/40R19、後255/35R19大尺碼跑胎與M款煞車套件,抓地力與制動反應都屬上乘。


2.0L直四渦輪不僅擁有258hp/40.8kgm最大輸出,運轉精緻度也令人滿意。


ZF八速手自排變速箱反應一流,搭配行車模式調整能夠更符合駕駛喜好與當前路況。
 
Volvo V60 T5 R-Design
行路沉穩不失衝勁
 
身為60車系的一員,新一代V60理所當然地採用SPA底盤平台打造,獨特的前雙A臂、後單體式懸吊系統搭配阻尼硬度提高的Sport跑車底盤設定,讓T5 R-Design呈現出不亞於對手的沉穩行路質感與運動氣息,只是在缺少電子可調懸吊的輔助下,即使配胎扁平比略高一級、在行經較大的坑洞或起伏時,還是難免會有較明顯的彈跳或衝擊感傳入車室。此外,前驅為主的SPA底盤配置在V60身上反倒因為尾廂使前後車身配重較自家四門兄弟S60均衡不少,加上T5 R-Design搭載後軸循跡性更佳的四驅系統,帶來十分中性受控的操駕反應。
 

V60多出的尾廂反倒有效地平衡掉原本S60有些頭重尾輕的感受,四驅系統亦有助於提升操控穩定性。

在動力配置上,V60 T5同樣採用2.0L直四汽油渦輪引擎與八速手自排變速箱,雖擁有與對手相近的254hp/35.7kgm最大輸出,但由於搭載四驅系統、車重多出175kg,0~100km/h加速成績仍是落後對手0.6秒為6.5秒。有趣的是,當實際上路行駛後,V60 T5的整體加速反應不僅與對手相比可說毫不遜色,在大腳油門下的衝刺感甚至還略勝一籌,這主要歸功於反應積極的變速箱換檔邏輯,然而在山路駕駛時卻也容易產生頻繁在2、3檔之間來回不定、無法在出彎時提供充足動力的檔位迷失現象,加上制動系統在略為激烈操駕後便容易有熱衰竭現象,駕駛信心與樂趣營造仍與對手有一定差距。
 

235/45R18的配胎扁平比較對手略高一級,制動系統在略為激烈操駕後便容易有熱衰竭現象。


254hp/35.7kgm的輸出水準與對手不惶多讓,大腳油門加速的明顯衝勁更是有過之而無不及。


來自Aisin的八速手自排變速箱整體表現積極滑順,但進出彎時的檔位控制不如對手聰明精準。
 
短評

330i Touring M Sport延續BMW一貫的調校手法,擁有與四門版本近乎一致的流暢操駕反應,額外選用的電子可調懸吊更有助於提昇初段吸震能力與行路質感,可說是在舒適與操控間取得十分出色的平衡點;V60 T5 R-Design則是在營造中性沉穩的動態表現之餘,透過Sport跑車底盤設定與積極的加速反應增添幾分運動化感受,但在均衡性與細膩程度上都還有不少進步空間。
 
Part.1 配備篇
Part.2 空間篇
Part.3 動態篇
Part.4 結論報告

車輛本質決定品牌價值
 
若單純從車價來看,285萬元的330i Touring M Sport足以購入V60車系頂規車型T6 Inscription(257萬)還有找,後者在綜效馬力340hp的Plug-in Hybrid油電系統的加持下,無論是0~100km/h加速5.4秒的性能表現、或是高達51.5km/L的平均油耗等帳面數據都更加亮眼;當然,新一代3 Series Touring車系陣容中亦有性能氣息與豪華程度再上層樓的M340i Touring xDrive可供選擇,不過上看355萬元的身價也會進一步將價差拉大到近百萬元,而且兩者的定位屬性都十分鮮明,所能吸引的消費客層相信將不會有所重疊。
 
回歸同屬高階汽油動力+運動化配置的330i Touring M Sport與V60 T5 R-Design兩款車型,儘管有著相近的動力組合與輸出水準,不過實際駕乘感受仍有著截然不同的風格呈現,前者追求均衡流暢的動態反應、不因五門旅行車型式而受到太多影響,路感回饋與行路質感也都較對手細膩不少,後者透過Sport跑車底盤設定與積極的動力反應營造出較為濃郁的運動氣息,然而真正在激烈操駕時的協調性與從容感與對手相比仍舊欠了些火候,這也正是兩者因車輛本質所反應出的價值所在。
 
另外在内裝配備與空間機能上,兩者可說是不相上下、各出奇招,330i Touring M Sport不僅擁有高度整合多媒體與車輛設定功能的招牌iDrive系統之外,輕薄好攜帶的卡片鑰匙、全車系標配的後廂底板自動止滑功能(試駕車因屬認證用而未配備),以及車系傳統的後擋獨立開啟功能也都展現貼心入微的一面;至於V60 T5 R-Design同樣擁有功能豐富完善的直立式9吋觸控整合系統、人體工學表現出色的座椅設計,與多變的尾廂收納機能等,整體表現沒有好壞之分,端看消費者喜好或符合需求與否。
 


編輯觀點

無論是330i Touring M Sport或V60 T5 R-Design,整體表現都能大大滿足消費者對於一輛有型、實用又兼具運動氣息的風格座駕之期待,但如果你對操控水準的要求較高且預算充裕,330i Touring M Sport自然是不二首選,至於V60 T5 R-Design除了CP值表現出色之外,獨特的北歐簡約設計風格與長年以來建立的安全形象,相信同樣也能獲得不少買家認同。