2019 Ford Raptor + V8 = ?想像不到的Hennessey VelociRaptor V8

 
 
最近Ford官方將推出2019年式的F-150 Raptor,直接跟FOX合作開發全新的電控式Live Valve,使避震器的阻尼能即時調整,讓越野能力更加的平順。儘管是搭載3.5L V6的Ecoboost,但作為皮卡重度使用者的美國車主們,還是抱怨為何沒有V8的選項,因此作為東道主的HPE(Hennessey Performance)把握這次的機會,採用來自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost,成為SEMA Show的矚目焦點。
 

▲移植來自Mustang GT的5.0L V8 Ecoboost,並外掛機械增壓,增壓值打0.48bar的保守值,因為V8本身的輸出動力就比較綿密,只需要提高一點增壓值和ECU內寫搭配就有很明顯的出力。
 
以為只有這樣?HPE採用2.9L的機械增壓,增加7psi(0.48bar)相當保守的增壓值,透過周邊的ECU調校、升級汽油泵浦、噴油嘴、進排氣系統,達到最強的758hp,而且保留了10速自排變速箱,讓0-100km/h加速只要4.1秒,而且實地去測零四加速,在沒有輕量化的情形下跑出12.2秒(185km/h)的記錄,對零四皮卡的平均10秒記錄來說簡直不寒而慄。
 
▲作為全球唯一的V8皮卡,Hennessey當然要為每一台車編列專屬的生產號碼,也是對自家工藝的信心,不過到編號「100」就停產了。
 
為了提昇高速下的越野性能,採用可升高152mm的Stage 2避震器,搭配HPE的20吋輪圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎,以滿足享受V8聲浪的死忠,但現實真的很殘酷,這款全球唯一的2019年式V8皮卡只打造100輛,並開放給全球的客戶,不過以台灣的小眾皮卡市場來看大概是沒機會親眼見到了。
 

▲搭配HPE的20吋輪圈和37吋的BF Goodrich KM03全地形越野胎,以滿足車主需要的越野性能。
 
▲即便將中央差速器切換成後輪驅動模式,也有570hp的輸出,果然是老美的作風。

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