神跑神的價格 Koenigsegg Regera

● 最大馬力1500hp

● 0~100km/h加速2.8秒

● 0~400km/h加速20秒

● 國外售價 189萬美元

超跑已不稀奇,當今車壇是由「神跑」(Megacar)統治天下。其中,來自北歐的Koenigsegg所發表的Regera,正是以「統治」為名,並極有可能成為劃時代的神跑霸主。

這家瑞典車廠表示,Regera是被打造為「不同於過去Koenigsegg極輕量類賽車的一款豪華神跑」。「Regera」一詞代表「統治」,十分適合這樣一部結合前所未見的動力、運動能力及豪華質感的車,就像小說《化身博士》中具有雙重人格的主角一般。

KDD直接傳動系統結合一具5.0升V8引擎,以及3組電動馬達,它取代了傳統的傳動系統,直接將引擎燃燒的動力傳送到後軸上,而不需要其他傳統變速機構,可減少50%的動力流失。

此車的靈魂在於被稱為Koenigsegg Direct Drive(KDD)的直接傳動系統,它結合了一具5.0升V8引擎,以及3組電動馬達,可提供綜效馬力達到驚人的1500hp。這項科技取代了傳統的傳動系統,直接將引擎燃燒的動力傳送到後軸上,而不需要齒輪或其他傳統變速機構。比方當你開在公路時,KDD相較於傳統變速箱或無段變速,可減少50%的動力流失。

採取混合動力的Regera,中央像排氣管的模組是用以冷卻電池的系統,而排氣管則是位於其左右兩邊的隙縫中。此外可完全折疊的尾翼亦堪稱一絕。

這套系統採用了3具電動馬達,有兩具各位於後輪上直接傳輸動力,另一具位於曲軸,可提供扭力、產生電力並啟動引擎。Koenigsegg表示這是「量產車史上最強有力的電動馬達」。這些電動馬達是由一組9.27kWh/620 Volt的電池組供應動力。

整個KDD系統重量為88kg,而全車重量為1420kg。此車「幾乎是多數電動馬達輸出的三倍,且比最強悍的Hybrid混合動力超跑要多出300bhp。」如此規格當然造就驚人加速度,其0~100km/h加速只需2.8秒,而150~250km/h加速為3.2秒,至於0~400km/h加速表現則為20秒。

 

另一方面,Regera還配備了世界第一款可完全折疊、活動的頂置型尾翼,以及Akrapovic排氣管。此車以手工打造,並僅生產80部,而這個數字在古希臘畢達哥拉斯的數字學中代表統治、控制與成就的原則。

Regera標榜的不只是極端的性能,還有豪華的質感。其內裝以高級皮革和碳纖維材質組成,中央為整合車輛資訊、衛星導航及多媒體的觸控螢幕。

為了跳脫過去賽道機器的形象,Regera一改銳利的稜角,轉而以圓潤線條來呈現豪華感。

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極速415怪獸 Koenigsegg One:1

瑞典超跑廠商Koenigsegg將為日內瓦車展帶來驚嘆號,原因無他,只因其最新車款「One:1」將可能是全世界最快的道路量產車!

● 1:1重量馬力比
● 極速450km/h
● 0~200km/h、0~300km/h及0~400km/h最速車候選
● 國外上市日期 NA

在外觀上,One:1與同門兄弟的Agera S和Agera R明顯不同,最引人注目的莫過於它擁有一副巨大的尾翼,而且由安裝於車頂、一路延伸至車尾的兩支鰭片所支撐。這玩意兒可不是嚇唬人的,據了解它所能產生的可觀下壓力,足可讓此車輪胎在高速中仍緊黏住地面──即便是在其理論極速450km/h之下亦然。外界預期One:1的極速將會因為輪胎極限而被限制住,不過Koenigsegg很可能會將限速設定在415 km/h以上,以超越Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition的紀錄。

由安裝於車頂、一路延伸至車尾的兩支鰭片所支撐的巨大尾翼,能產生的可觀下壓力,足可讓此車輪胎在高速中仍緊黏住地面。

拜7速雙離合器變速箱所賜,此車得以在20秒內完成0~400km/h加速,而在如此高速下也只需10秒便可將車輛完全停止。此外,在時速100km/h下,它只需要28公尺的距離,即可將車輛完全煞停。One:1所使用的碳纖維輪圈規格為前19吋、後20吋,而輪胎則是配備客製化的Michelin Cup Tires,可承受440km/h的高速。其所搭載的引擎除了可使用一般汽油作為燃料,也可採用E85生化燃料和賽車燃料,而配重方面則與Agera R一樣,採前44%、後56%的配置。車名的由來,是其1400hp的馬力和1400kg的車重。這1:1的重量馬力比是將所有行車所需的水、油及一位駕駛者算進去後的數據。因此,它將會成為0~200km/h、0~300km/h及0~400km/h加速的世界最速車。

充滿戰鬥感的車艙以碳纖維材質來營造視覺魅力,並達到徹底輕量化。

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比911更犀利 M.Benz AMG GT-S全球首試預報

⊙鋁合金輕量化車身架構

⊙0~100km/h加速僅需3.8秒

⊙超乎預期的優異操控性

⊙國內售價 AMG GT:約650萬元、AMG GT-S:約750萬元

⊙國內上市日期 2015/05

去年初SLS停產消息曝光之前,一款全新AMG雙門原型車的測試照片便不斷出現,隨著M.Benz官方首度釋出兩張內裝照片,並預告會推出一款名為AMG GT的新作品,售價與級距設定在Porsche 911及Jaguar F-Type區間,大家當然非常好奇,AMG GT有何本事可以向911提出挑戰?

在過去長達50多年的歷史中,Porsche 911一直被視為雙門跑車的市場指標,而過去的AMG向來都專注於高性能房車還有動力系統的效能提昇,直到2004年的SLR計畫結束之後才開始著手開發第一款自身研發的純種跑車SLS,而這方面所累積的經驗當然也直接轉移到了AMG GT身上,因此這樣一部被M.Benz及AMG寄予厚望的純種跑車會有何種表現?性能是否會因為售價與級距的調降而受到影響?相信這也是許多人感興趣的地方,因此當我們在去年11月,也就是巴黎車展剛結束沒多久的第一時間受邀前往舊金山參加全球首試活動時,對這部車有著非常高的期許。

 

比911更犀利的性能層級

在這次全球首試活動中,原廠所提供的是頂級款AMG GT-S,雖然在外型設計方面少了經典的鷗翼式車門,但機械架構方面仍延續與SLS相同等級的輕量化技術,以鋁合金管狀車架搭配鋁合金車身鈑件,且這次因為車身尺碼的縮減而讓身形更緊湊,再結合全新設計的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,將兩顆增壓器放在V型夾角內側的方式雖非首創,但卻能夠將體積壓縮到最小的範圍內,加上採用了乾式油底殼的配置,讓整部車有著非常低的重心點之外,前置引擎與Transaxle後置變速箱造就的前47:後53配重比例,讓AMG GT提供了絕佳的均衡性與操控條件。

 

動力與性能數據方面,入門款AMG GT的最大馬力輸出為462hp/6000rpm,峰值扭力61.2kgm/1600~5000rpm,頂級款GT-S的最大馬力達510hp/6250rpm,峰值扭力66.3kgm/1750~4750rpm,變速箱均為七速雙離合器自手排,加上僅1540kg的輕負載,造就出0~100km/h加速分別為4.0秒及3.8秒的優異成績,極速則為304km/h與310km/h。

就性能數據來看,AMG GT-S或許跟千萬級距的超跑相比還差了一點點,但若以主要競爭對手911的性能水準來看,AMG GT明顯略勝一籌,且新的設計風格也更加符合人們對一部純種跑車的標準,再加上預估會落在650~750萬元之間的價格,也難怪會有許多人用911刺客來形容即將現身的AMG GT。至於為何要等到此時才揭露這項訊息?當然是應邀請者事前所提出的要求,以配合AMG GT與GT-S在國內的上市時程,據總代理台灣賓士表示AMG GT會在五月份於國內正式登場,經銷商目前也已經展開預接單的動作,至於AMG GT-S的實際性能表現如何?能否通過Laguna Seca賽道最著名的螺旋彎考驗,敬請期待一手車訊五月號刊出的全球首試報導。

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