就差一點 MX-5 NCAP撞擊測試僅獲四星

日前歐洲NCAP公佈最新撞擊成績,其中馬自達MX-5的成績受到各界關注,之所以受到關注是MX-5原本相當有機會獲得該級距車款5顆星評價,但卻因少一項配備使其最終僅獲得4顆星評價。首先針對車輛撞擊方面,MX-5所搭載的Skyactiv-Body車體技術,在經過正面撞擊後駕駛與副駕駛獲得充足與良好的表現,在側向撞擊也有著充足的表現,進而整體獲得84%分數。至於針對孩童與行人防護部分也分別獲得80%與93%的分數成績,最後針對主動式安全配備部分,MX-5不論ESC動態穩定、車道偏離警示、安全帶未繫警示與盲點偵測等皆有所搭載,不過卻未配置主動緊急煞車系統,由於少了這項配備因此導致最終分數僅獲得64%,未能跨過5顆星70%門檻,最終以4顆星做收。

2021車訊風雲獎

駕馭理念純正 FR-Mazda MX-5 Roadster

160hp/6000rpm X 20.4kgm/4600rpm

Skyactiv-G缸內直噴引擎,0~100km/h加速:6秒!!

2016年式的全新Mazda MX-5 Roadster,可說是事隔11年的全新車型,去年正式在巴黎車展中亮相時就已經是震撼所有熱血車迷的心,雖然日規與歐規所搭載的引擎本體完全不同,不過Mazda表示全新Mazda MX-5 Roadster最大的重點其實並非動力規格,而是那更輕、尺寸更小的車體所帶來的駕馭樂趣,在引擎蓋、前葉子鈑及後行李廂全數採用鋁合金材質打造下,車身重量較三代目大減輕了100公斤整。

引擎本體部分,日規及海外輸出版都是搭載上全新的Skyactiv-G缸內直噴技術,不過這次日規版本則是主打族群年紀較高的關係,所以選擇上排氣量較小的1.5L規格,相當明顯就是要與Honda的S660及Daihatsu Copen爭搶客群。

而日規最輕車型僅998公斤的車身重量更是直接踏入一噸內的嶄新境界,雖然歐規版本較重,不過1058~1078kg間的設定也是相當驚人,加上車身尺吋更是歷代最短,全長較三代目短上80mm,不過車寬卻又是歷代最寬,達到1730mm的水準,由此可見Mazda將這輛車所設定的目標就是「動魂」。車身重心的部分則是維持一貫傳統,前後50:50的設定是最基礎的,引擎部分則是再度向中間拉近,達到中心更加中央的設定,並且搭配前雙A臂、後多連桿的底盤設定,可說是完全得以操控為靈魂。

內裝的鋪成相當現代化,中控台上的螢幕及扶手上的i-Drive,都是提供駕駛除了駕駛以外更實質的進化感。

全新Mazda MX-5 Roadster相當奇妙,相較於過去日本車喜歡將較小動力的引擎外銷不同,這次將排氣量較小的1.5L Skyactiv-G留在日本當地,131hp/15.3kgm的最大輸出搭配990kg的車重,更多的訴求就是在於操控性上的表現。而海外輸出版,也就是會在台灣販售的規格則是排氣量較大的2.0L Skyactiv-G,13.0:1的壓縮比設定下,GX、GS及GT 3款車型都是相同擁有160hp/20.4kgm的動力表現。預計台灣部分會在年底台北車展與大家見面,明年山路上應該就會遇見她了!

 

輕量化、低重心及以更向中間集中的引擎設計,都符合了動魂的需求。長3915mm x寬1730mm x高1235mm及軸距2315mm的尺寸,可說是歷代最短,卻又是歷代最寬的設定

GS及GT才會搭載上17吋輪圈,因此制動系統才會搭配上Brembo多活塞卡鉗系統,所以車重才會較GX重上些許。

 

Mazda MX-5 Roadster

引擎本體:2.0L 直4缸內直噴

最大出力:160hp/6000rpm

最大扭力:20.4kgm/4600rpm

傳動系統:6速手排

傳動方式:後輪驅動

車身重量:1058~1078kg

0-100km/h:6秒

建議售價:120~150萬元

2021車訊風雲獎

薈萃動能科技Roadster新典範 MAZDA MX-5

MAZDA堅持「顛覆,得以超越」的挑戰者精神引領市場潮流,秉持著「人馬一体」的駕馭理念,強調駕駛者與車輛間的溝通互動及完美契合,使駕駛者在踩下油門的那一瞬間,立即就能感受到真實操控的反饋,帶來最愉悅、最流暢的駕馭樂趣。而最能完美體現「人馬一体」的代表車款,即是全球最經典的輕量化雙人敞篷跑車MAZDA MX-5。新一代All-new MX-5自九月甫在台展開預接單,短短不到廿天已接獲超過50輛的訂單,銷售氣勢銳不可擋,足見台灣跑車迷對於人馬一体的嚮往!

 

堅持人馬一体駕馭哲學 顛覆造車潮流

 

1950年代,不少小規模的歐洲車廠為了一改富人才能駕馭名貴跑車的現況,興起了入門雙座敞篷小跑車Roadster風潮,更於1960~1970年代在英國率領的歐洲市場中大興其道。但車壇造車科技逐漸進化,車輛動力輸出不斷往上堆疊,搭配豪華配備,高性能大馬力的GT(Grand Touring)跑車在1980年代蔚為主流,而Roadster幾乎於絕跡。與此同時,MAZDA堅持走不一樣的路,遵循人馬一体的駕馭哲學打造初代MX-5,藉由輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真,重新復甦Roadster精神,並引領駕駛人回歸最原始的駕馭感動。

 

SKYACTIV科技精彩發揮 貫徹人馬一体精髓

 

首次搭載SKYACTIV全新動能科技的All-new MX-5,為了要徹底回歸第一代的原創精神,喚醒消費者對於「簡單駕馭樂趣」的原始渴望,不僅擁有了歷代中最嬌小的車身尺碼,在3915×1735×1230mm的長寬高規格中,導入SKYACTIV-BODY車體技術,採用輕量抗曲性超高鋼材,搭配座艙配備中盡可能的輕量工程,造就了更勝前一代的1,088kg車身重量。

 

SKYACTIV-CHASSIS底盤以前雙A臂搭配後多連桿懸吊構築而成,兼顧了低速敏捷與高速穩定的行車品質,並將前懸吊加大後傾角設計,提升高速行駛穩定性,後懸吊控制臂支點提高,提升車輛舒適度,於彎道時展現俐落,於高速直行時展現穩定,人馬一体的駕馭樂趣,展露無遺。

 

 

此外,All-new MX-5透過SKYACTIV全新動能科技,進一步達成車體全面輕量化。搭載的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎,以13.0:1的高壓縮比,搭配4-2-1排氣系統配置,造就出160ps/6,000rpm最大馬力,與20.4kg-m/4,600rpm最大扭力。六速手自排變速系統具備Drive Selection運動化換檔模式,切換後可瞬間提升加速感與操控靈敏性。

 

全球最暢銷雙座小跑車All-new MX-5 台灣接單銳不可擋

 

2016年式All-new MX-5現已到港展開相關測試,並將於11/21 –11/22舉辦的「2015 MAZDA DAY品牌賽道體驗日」首次與車主見面。此外,9月甫公佈預接單價的All-new MX-5,短短不到廿天的時間已接獲超過50輛的訂單,全球銷量奪冠的Roadster在台亦銳不可擋!All-new MX-5將採受訂生產的方式生產2016正年式車款,凡預先訂購的車主,預計可於2016年3月開始交車。

更多MX-5及MAZDA DAY報名資訊請關注官網(www.mazda.com.tw)及「MX-5 Taiwan」官方臉書粉絲團(www.facebook.com/MX5Taiwan)。

 

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