作為全球熱門改裝車款之一的BRZ，雖然Subaru STi並未特別公布相關廠車的細節，過從外觀上仍可辨識出針對空氣動力學方面已有特別著墨，為了獲得更好的空力效能，刻意向前延伸的下擾流配合降低的車高，除了有助於擾流及下壓力，有效加速氣流在車底通過配合後下分流器則可形成更大的真空吸力，對於抓地力與車身穩定性都有相當大的幫助。至於排氣系統方面則維持後輪位置的側排設定，藉此讓引擎運作與排氣效能有更高的發揮。配合整體性的空力效能提升，可以看見車尾方面也做了適度的修正，採用大面積碳纖維材質設計的後下分流器結合由後保桿延伸出的整流罩，能有延緩並抑制車底的亂流竄出。
 

宛如鏟土機的前下擾流雖然造型誇張，但是要能真正在車頭獲得有效的空力就是要改到這麼誇張才是正確之道。

藏於前葉子板下方的排氣洩壓閥能夠適時將頭段所蓄積高達900度以上的廢氣能迅速排出，以利於渦輪增壓引擎持續發揮性能而不會熱衰退。

向後延伸多達25公分的後下分流器能夠有效抑制車底亂流，配合車尾大型尾翼與前下擾流使得車身前後穩定性得以均衡。

目前因應Subaru新的2.0渦輪增壓引擎技術，包含ImprezaForester等車款也會改採全新缸內直噴引擎。