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如何才有雄壯的排氣聲浪?
2009.08.10 作者:文/楊子宏
車訊你好,市售改裝排氣管種類繁多,該如何挑選呢?
Q:我的愛車是嬉皮車,因此不是非常著重高轉馬力,反倒是我想追求的悍人的排氣聲浪,該如何做?
A:論及排氣管,依喜好應該可以分為:外觀、性能與音質三大部分,就音質來說,先談論音源的部份,當然跟引擎設計,如單凸、雙凸、凸輪角度、動力衝程重疊等有關,這些部份主要影響聲浪節拍,例如Ducati的雙缸跟哈雷的雙缸,節拍差異自然很大,因為前者凸輪角度更大 且為DOHC,或者你的愛車可能是OHV、三氣門設計,這些都影響到節拍,例如老哈雷追求三拍聲浪,它由引擎型式、怠速與點火控制、排氣管聲浪控制等三者所決定。
原廠管由頭段、中段與觸媒,到最後的尾段,不僅要顧及環保與法規,要再展現音質十分困難。 |
Q:除了三拍外,要如何才能獲得超低音壓的感受。
A:這部份恐怕只有SuprTrapp在這方面最為重視,其他廠牌排氣管仍以性能為主要訴求,因此恐怕只有手工管才能達到你的訴求。如何做呢?排氣管消音筒的設計分為兩大類:1.非直通類的音波共振抵消。2.直通類的消音棉消音。排氣管的音量除了決定於排氣量外,另一個就是爆點位置控制,爆點越接近出口當然音量越大。
第二部份是音頻控制,原理跟家用音響超低音音箱原理相彷。追求超低聲浪,消音筒要堅固扎實,這樣才能打出好聽的低頻音質,因此不宜使用跑車類的纖維或是鈦管,如此會使得音質偏向尖銳,其次是消音棉的適度運用,不僅可以提升音質純淨度,同時控制音量或者抑制爆破音。
最後是尾出口大小,這部份就像低音喇叭一樣,八吋家用音響喇叭打出的聲音絕對不敵十吋喇叭,回憶以前二行程的年代,尾口通常兩三公分而已,競技管的聲音尖銳不得了。所以由內而外依序是:爆點位置、棉的含量、尾消管內容積以及尾出口大小,這幾部份掌握好,就可以調配出自己想要的音質和頻率,不過排氣性能部份,在頭段、中段就要預先控制好,以免音質設計部份影響性能輸出過多。
消音桶的內容積如果全數充滿消音棉,聲音自然被消除,若是營造出一定空間大小,有助於低音展現。 |
SuperTrapp利用內置金屬片,模擬出音響喇叭薄膜律動,以展現超低音頻。 |
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