驚艷世界的嘉年華

從2009年首發至今才短短幾年的中國超跑嘉年華，隨著超跑車主與日俱增，經過多方宣傳與曝光量的增加，其發展速度早已超乎一般人的想像，就連全球最受歡迎的汽車節目Top Gear都在官方網站上大力稱讚此活動規模，看來主辦方UM似乎可以提前規劃明年邀請三位招牌主持人前來共同參與！相較於去年主辦方的規模來看，2011年UM所主導的中國超跑嘉年華活動中可以看到前來參與的車輛數較去年大幅度增長(2010年約200輛)，5/13~5/15期間一共聚集了超過五百輛的盛大規模，這目前也算是中國最具指標的超跑活動，而如此大陣仗對於隨行採訪的媒體可就累翻了，畢竟在這場難得的活動之中儘可能捕捉最完美的畫面，才能讓事後的宣傳上獲得最佳效益，因此往後仍需規劃更詳細與充裕的媒體採訪時間。

由於事前得知將會有超大規模的活動盛事，因此Option編輯部事前先動員了台北與上海將近10名的人力才能應付如此大場面，看來往後中國超跑嘉年華除了將有機會成為亞洲賽車運動的新焦點之外，加派更多採訪人手才能讓採訪工作更為順利。其實早在上海超跑嘉年華發展初期，整個活動起源是由上海國際賽道策劃舉辦，民間Track Day活動開始，畢竟對於多數中國車主而言，在當時能夠接觸到正規國際賽道的人除了賽車廠隊、職業車手與車廠舉辦體驗活動，真正一般民眾其實很難有機會接觸，更何況作為全中國車迷最嚮往的F1賽道，在扛著中國首座F1賽道的光環下，怎能不讓熱血車主到現場親臨感受賽道的魅力呢？對於發展已相當成熟的國外賽車風氣，每到週末駕車前往賽車場小試身手的習慣早已相當普及，但在中國這樣的風氣卻仍處於初期階段，為了能夠多加推廣合法安全的賽車運動，因此上海UniqueMotorsport首度與上海國際賽道結合，定期在F1賽道舉辦Track Day確實造成相當熱烈的迴響，在這基礎下2009年首度由民間便首度舉辦第一屆中國超跑嘉年華。

超跑活動雖然人人都可舉辦，唯有真正的中國超跑嘉年華才能將布旗正式掛在賽道上！

力推合法賽車運動
超跑車主積極參與

回顧這三屆中國超跑嘉年華所舉辦的規模來看，似乎一年比一年所舉辦的聲勢還要大而且完整，畢竟要召集全中國愛好賽車運動的車主並不容易，任何活動環節都需要更為緊密的結合，才能讓車主們參與的更開心，活動之所以會受到多數超跑車主所認同，除了F1賽道具有不可抗拒的神秘魅力之外，多數俱樂部大力推廣在合法賽道上安全從事賽車運動的宗旨下，也可導正少數車主喜愛在街頭逞兇鬥狠的惡習。今年活動規模除了堪稱空前盛大之外，多項特別規劃也是活動首見，有別開生面的車主走紅地毯迎賓Party晚宴，不過對於多數車主而言這些太「洋化」的餐點安排可能還有些不習慣，筆者在此建議主辦方明年還是改換中國菜會比較符合車主們的口味。

相較於去年規模，本活動今年在UM全面規劃下已達到空前的盛況，多達五百多輛超跑堪稱全球汽車運動年度盛事之一。

雖然活動之中仍不免會發生小摩擦造成現場緊張氣氛，不過在大致溝通之下所有活動還是順利進行，尤其主辦方特別找來多達10位穿著清涼比基尼的模特，這一來也讓正式活動開始前的「火藥味」能稍稍降低。除了場面熱鬧的嘉年華，不少蠢蠢欲動的熱血車主更要下場角逐今年最速冠軍寶座，為了要讓競賽更為公平，大會特別將多達150部參賽車輛區分為N、R、S與I組，從百萬人民幣起跳的M3與C63 AMG開始，到身價數千萬人民幣的Pagani Zonda R、Bugatti Veyron Super Sport與Tramontana R Edition，依據車型與性能表現來區分，讓競賽能達到最客觀公平化。由於部分車主本身缺乏賽道經驗，為了避免在比賽過程中出現殺紅眼而容易發生嚴重碰撞的追逐戲碼，在最終安全考量下，比賽過程是以單圈測時作為成績依據，假設整體參賽車手素質還能向上提升，或許明年度還能來場類似亞洲GT的正式競賽。

中國超跑嘉年華的起緣其實很簡單，2008年由一群追求合法賽道與安全駕駛的車主們組織後與上海國際賽道結合舉辦TrackDay。

現場除了各俱樂部漂亮車模之外，主辦方特別請來多達10位穿著清涼比基尼的模特讓現場男性觀眾一飽眼福。

雖然主辦方刻意精心規劃活動過程，但以目前中國民情來看似乎還有些不合適，走走紅地毯與Party晚宴的美意還是改成吃桌菜較為貼切吧！

相較於開著就在街頭逞兇鬥狠的公路小霸王，正規賽道可是最佳試煉場地，觀念不對或者技術不足就很容易發現其缺失，不過這理論上都還在安全範圍之內。

多達150部參賽車輛區分為N、R、S與I組，從百萬人民幣至身價上千萬頂尖超跑都有，然而最為特殊還是區分在I組的怪獸最受矚目。

在眾多超跑車輛的基礎上若能配合更多有技術與經驗的車主們，或許明年度還能舉辦類似亞洲GT賽事。

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