Lewis Hamilton日本站勝利 三刷紀錄 當今F1最狂車手

Mercedes-AMG Petronas Motorsport 再度擴大領先差距 

年度冠軍如探囊取物

台灣正值國慶連續假期,而F1也同時展開第16站賽事,距離上站不到一週時間內,F1再次開拔到了日本Suzuka鈴鹿賽道,Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊再次展現驚人實力,當家車手Lewis Hamilton不僅於排位賽一舉刷新本賽道的桿位、排位賽單圈成績,更締造了現行所有F1賽道皆奪得桿位的紀錄。而於10月8日所舉辦的正賽中,更再次上演Pole to Win完美戲碼,順利奪冠,讓自身與車隊於積分排行榜中遙遙領先。

▲Lewis Hamilton起跑即一路領先,雖然後方Max Verstappen一路追趕,甚至在最後迫近至一秒內差距,但最終仍功虧一簣,眼睜睜看著Lewis Hamilton率先衝過終點


Lewis Hamilton三刷紀錄 生涯表現笑傲當今F1

獨有的8字設計為鈴鹿賽道最為著稱的特色,也讓其成為F1賽事中唯一並行順時針方向與逆時針方向的賽道,加上超過40m的高低落差,與諸多高速彎道的組合,不僅考驗車手技術,也提升賽事可看性。鈴鹿賽道單圈總長5.807km,F1賽事需要於此進行53圈,賽程總長達307.471km。10月7日所舉行的排位賽中,除了第一階段的混亂以外,第二階段Lewis Hamilton一出場就技驚全場,立刻以1:27.819單圈成績刷新Felipe Massa所保持的桿位紀錄,也讓其以最佳優勢進入了第三階段。而在第三階段的Lewis Hamilton依舊銳不可擋,將單圈成績再次挺進至1:27.319境界順利奪得本站桿位,讓自己締造於F1全年度賽道中皆有奪得桿位的紀錄以外,也將個人桿位數再次往前推進。隊友Valtteri Bottas表現也相當出色,以1:27.651的成績奪得第二名,但由於自由練習賽時的事故需要更換變速箱須於決賽罰退5位,由Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel遞補,也讓Red Bull Racing車隊的Dainel Ricciardo與Max Verstappen同步升上第二排的出發位置。

▲Valtteri Bottas的表現也相當出色,即便因更換變速箱而無法以領先桿位出發,最後仍以第四位完賽,順利拉近與Sebastian Vettel的積分差距


Lewis Hamilton完美演出奪冠 頭號對手Sebastian Vettel黯然退場

10月8日下午一點準時起跑的正賽中,目前於車手積分排行榜爭奪年度冠軍的Lewis Hamilton與Sebastian Vettel同步起跑,為本站在尚未開跑時就添增許多可看性,但可惜的,起跑時Lewis Hamilton順利佔得領先位置後,就這麼一路的保持領先,未受到其他車手的太多干擾。反觀Sebastian Vettel則相當悲情,在開賽後沒多久就發現車輛出現問題,於第四圈進入維修區,正式宣告退賽。

反觀Red Bull Racing車隊則展現極佳的競爭力,起跑後沒多久Max Verstappen就一路追趕,超過了隊友後緊咬Lewis Hamilton,但在兩者駕駛技術與車輛實力的差異下,Lewis Hamilton最多將兩者差距拉到5秒左右,之後就維持著巡航模式保持差距,雖然Max Verstappen一路油門全開苦苦追趕,甚至到最後一圈更追近至一秒內的差距,但最終仍功虧一簣,眼睜睜地看著Lewis Hamilton順利奪冠,Max Verstappen只能屈居第二。至於Max Verstappen隊友Dainel Ricciardo則穩紮穩打,得利於Sebastian Vettel的退賽,取得第三名成績,而第四名則由Lewis Hamilton的隊友Valtteri Bottas所取得。


▲賽事發展至今,年度車隊冠軍已成為Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊的囊中物,而Lewis Hamilton的車手積分也遙遙領先競爭對手
 

日本站結束之後,2017年F1賽事已來到最後階段,僅剩下五場賽事,一開始Scuderia Ferrari車隊展現較過去大幅進步,與目標四連霸而來的Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊展開激烈攻防,但隨著賽事逐漸進行,Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊於賽車機件設計的穩定性、策略面的謹慎與精準優勢逐漸展現,拉大與Scuderia Ferrari車隊的差異,展現過去三連霸的強大宰制力。賽事發展至今,幾乎可以確定年度車隊冠軍已成為Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊的囊中物,而目前車手積分以59分暫居領先的Lewis Hamilton,也已遙遙領先競爭對手Sebastian Vettel,相信2017年對於Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊而言,又將是大豐收的一年!

日本站之後,2017年F1賽事將展開一連三站的美洲之旅,美國、墨西哥、巴西站等精彩競爭戲碼將一一上演,各位忠實的車迷粉絲們,我們兩週後美國站見! 

 

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800hp以上的動力輸出是瘋狂?對AMG來說可能是剛好。
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源自於AMG GT3賽車的 Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整。

以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,藉由碳纖維傳動軸與扭力管相接DCT 7速濕式雙離合器自手排,並強化M模式手動換檔的反應時間,可傳動高達565hp/71.36kgm的輸出,0-100km/h只需3.6秒,極速高達318km/h。另外還搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技,為AMG GT R建構出硬底子性能。

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