隨著Compact SUV風潮興起，Volvo在年初日內瓦車展也正式發表量產版XC60，由於今秋此車系即將於歐洲開賣，故日前原廠特別選在氣候宜人、風景優美的西班牙瓦倫西亞舉行全球公辦試車。這部車給人最深刻的印象就是它帶來了活力，而且相當的安全。

最近才舉辦過F1街道戰的瓦倫西亞（Valencia），是非常熱情的一座海港城市，Volvo擇此處發表新車當然是要襯托XC60的年輕動感。記得2006年底其以概念車之姿亮相時，那精悍的身形即受到許多人注目，而此市售版的造型也依然中於原創設計，有著V字形的銳利車頭、Coupe般的弓形側邊線條及斜背而立體的車尾，如此配上大尺寸的寬胎之後，整體可說充滿了濃厚運動氣息。

以懸浮式中控檯為首的內裝相當有質感，銀色與木質飾板搭配雙層螢幕也讓人感受到精緻的科技性。

第一眼見到實車，我們發覺XC60真的是有別於以往Volvo車系，呈現出獨特的現代都會美學；尤其是在長車頭、傾斜A柱、高腰線、低車頂與外擴葉子板的結合下，整部車的跑味也因此散發出來，同時大面積水箱護罩、獨立日照燈與曲形LED尾燈等細微處的修飾，亦讓它顯得非常精緻，所以此車就和C30一般，鎖定的客層是年輕的城市菁英和品味人士。

對比強烈的Two Tone配色相當好看，採高位設定的前座擁有良好視野，而後座空間亦有水準以內的表現。

另外在視覺上，XC60看起來相當修長，車長只比XC70短約20公分而達到4628mm，所以它可是Compact SUV中的最大者，我們詢問原廠人員後得知其底盤是自S80改短而來，軸距並仍有2774mm之譜，想必在空間上應有不錯的表現。進入XC60的駕駛艙，可發現內裝佈局和新一代Volvo車系非常相似，從懸浮式中控檯到按鍵排列都有濃厚的家族風貌，不過在對比強烈的Two Tone配色，以及資訊顯示屏在上、導航螢幕居中的配置下，科技與運動感也更上一層樓。

對比強烈的Two Tone配色相當好看，採高位設定的前座擁有良好視野，而後座空間亦有水準以內的表現。

再者，XC60的配備方面亦能符合潮流，諸如電子手煞車、全景天窗、USB/Aux-in插槽、電動尾門皆應有盡有，且後座一如Volvo休旅車款傳統，擁有音響調整、耳機插孔與側邊空調出風口，體貼乘客的用心也不難看出。至於乘坐表現部份，本車前座並不像其他Compact SUV般可大幅調低位置，高位設計意味著重視前方視野，不過由於前擋、A柱過於傾斜之故，轉彎時右邊的視線有時會被遮蔽是要習慣之處。

後座側邊出風口、音響獨立控鍵與耳機插孔都是Volvo休旅家族一貫的配置。

礙於車頭較長且行李廂較深的影響，XC60後座的膝部空間不如想像中大，但提供兩名成人入坐絕對充裕，特別是低車頂設計還能讓頭部不致感到壓迫，這點倒是相當厲害。XC60的行李廂非常平整，最大載物容量可達到490公升，如果將後座椅背前倒則有1450公升的表現，值得一提的是此椅背為4/2/4分離，換言之在兩人乘坐還能載運長型物品，所以RV功能可算是近期Compact SUV中的佼佼者。

後座側邊出風口、音響獨立控鍵與耳機插孔都是Volvo休旅家族一貫的配置。

兩種引擎選擇

扭力40.8kgm起跳

XC60目前提供一款汽油與兩款柴油引擎的選擇，且統一搭配日本Aisin製作的Geartronic六速手自排變速箱（附運動模式），前者為雙渦捲單渦輪的3.0 T6式樣，可輸出285hp/40.8kgm的強大動能，後兩種則為D5（185hp/40.8kgm）與2.4D（163hp/34.7kgm）的直五共軌直噴引擎。未來國內引進車款確定為D5和T6版本，0～100km/h加速與極速分別為9.9秒、7.5秒、200km/h、210km/h的表現，也能符合運動性的要求。附帶敘述的是，2.4D將以入門前驅之姿於明年上半年上市，強調的重點當然是低油耗與排碳量（170g/km）。

行李廂的平整度非常優異，為4/2/4設計的後椅背打平後最大容量可達1450公升。

懸吊為前麥花臣、後多連桿型式的XC60，雖然原廠配用了235/65/17（D5）、235/60/18（T6）的P-Zero Scorpion大徑寬胎強調On-Road操控性，但實際上它還是有一定的越野能力。故其底盤離地高為同級之最的230mm，因此具備350mm的涉水深度，以及22度障礙角、22度進入角、27度離去角等表現，加上還配備了HDC陡坡緩降系統，相信輕度Off-Road肯定是遊刃有餘。

行李廂的平整度非常優異，為4/2/4設計的後椅背打平後最大容量可達1450公升。

此外，XC60的AWD也是瑞典Haldex的新一代製品，這套加入即時循跡（Instant Traction）功能的系統，長處是在起步或瞬間加速打滑的當下，當前後輪轉速相差到1/7圈時，專用電腦就會令逆止閥介入預先加大油壓，進一步把驅動力分配到後輪（平時約為90：10）。這將會產生更強的拖曳力而減少輪胎空轉的機會，配上DSTC動態循跡控制的守護之後，彎道穩定性也有水準以內的表現。

兩具D5與T6引擎都具備高額出力，而附運動模式的六速手自排亦非常聰明，單就動力部份而言讓人非常滿意。

最後，XC60還設有TSA拖車循跡輔助功能，並可選配Four-C電子懸吊強化操控性，而且原廠宣稱它是該廠有史以來最耀眼、最安全的新車，在安全性方面的最大突破則是導入「City Safety」科技。這項都會安全防護概念的設計，主要是在市區低速行駛時，可自動偵測跟車距離，如有發生追撞的可能而駕駛者未即時反應，系統就會自動煞車來規避危險，所以我們試駕的第一個重頭戲就是來「撞擊測試」！

兩具D5與T6引擎都具備高額出力，而附運動模式的六速手自排亦非常聰明，單就動力部份而言讓人非常滿意。

City Safety

30km/h以內完全保障

所謂的City Safety，是指在市區走走停停的路況時，駕駛易因分神或前車急停導致撞車，所以Volvo特別從CWAB自動煞車碰撞警示系統中新增此項功能。架構上它主要是在前擋上緣追加可偵測10公尺距離的雷射感應器（CWAB原有攝影鏡頭），在相對時速15km/h以內其可完全煞停，30km/h以內則是儘量降低速度減少傷害，同時這還能連動氣囊預警，所以對於意外的減低有卓著貢獻。

兩具D5與T6引擎都具備高額出力，而附運動模式的六速手自排亦非常聰明，單就動力部份而言讓人非常滿意。

這次的實際測試原廠是在停車點前方裝設軟質假車，教練並指示時速保持於15～20km/h前進，結果不用踩煞車它真能在千鈞一髮之際完全停住，而其他組有人故意偏離車道或超速系統就幫不上忙，但反正撞了也沒事剛好能拿來比較一番。全面標配City Safety的XC60，如果再搭配ACC跟車控制、CWAB主動煞車、DA車距警示、BLIS側邊偵測、LDW車道偏離警告、DAC駕駛狀態監控的話，簡直就是完全的防護措施，Volvo的安全設計果然有一套。

中控面板下方的一排按鍵，道盡了XC60對於安全的重視，本車另外還追加陡坡緩降與City Safety防追撞系統。

本次的試駕路線，原廠規劃的是瓦倫西亞附近的高速公路與山路，如果你去過西班牙就知道這地方的高速公路都是大彎構成，而山路更如同WRC一般、為旁邊就是懸崖的連續急窄彎型態。在此處體驗操控當然勝負優劣立判，但Volvo車以往並不強調這方面，說實話一開始我對XC60是有些懷疑的。

中控面板下方的一排按鍵，道盡了XC60對於安全的重視，本車另外還追加陡坡緩降與City Safety防追撞系統。

駕駛XC60是件相當舒服的事情，它的車艙靜肅性相當不錯，底盤也顯得非常紮實，行進中其連輪胎滾動聲都聽不到，經過坑洞或不平路面時懸吊亦展現十足韌性非常平穩，伴隨著Dynaudio音響發出的悠揚樂聲真叫人開心，尤其D5與T6兩款車型的動力都十分飽滿，直路上XC60確實不容挑剔。首先這具D5心臟除了可在2000～2750轉爆發40.8kgm的高額扭力外，類似汽油引擎的順暢度與可拉至5000轉的延伸性更是一絕，配上那直五的悅耳聲浪的確是柴油引擎中的好物。

粗獷的車尾造型可看出有XC家族的影子，其特殊的曲形尾燈並採用高反應的LED設計。

場景換到T6更是暢快至極，其除了可發出直六特有的綿密音頻營造高性能氛圍，加速時也相當帶勁富有十足快感，尤其是它的動力帶非常寬廣，開起來有如NA大排氣量般的順暢、飽滿，瞬間「噴」到180km/h只不過是轉眼間的事情，可惜為了安全極速被刻意降低，不然絕對可與X3 3.0si、GLK350一搏。

直線加速淩厲

不適激烈操控

駕著XC60在西班牙高速公路上卯足全力衝刺，動力上當然沒有問題，但一開始我就被偏軟的懸吊設定嚇到。在150km/h的車速下進入大彎需要變換車道來個「外內外」，否則那側傾搖晃會讓人以為車子快要飛出去，後來習慣之後放點油門就好多了，其實只要多點時間磨合去信任它，這部車還是相當穩定的。

以時速15～20km/h前進不踩煞車，City Safety系統的確能主動完全煞停，其耳目則是前擋上緣的雷射感應器。

不過，進入山道後XC60的高重心與軟懸吊即暴露出缺點，在這種WRC級道路上必須確實做好油門與煞車的控制，同時一定要按照路線前進，不然一推頭使DSTC介入便會亂了節奏。實際上我認為其方向盤過輕且路感模糊，煞車也非性能導向設定，好在輪胎等級高能牢牢貼住路面，因此一般山路可輕鬆勝任，但在西班牙這種地方轉向反應不快就吃力了。

以時速15～20km/h前進不踩煞車，City Safety系統的確能主動完全煞停，其耳目則是前擋上緣的雷射感應器。

最後，由於我們不熟這地區的路況，且西班牙人開車非常殺，BLIS與ACC的警示就相當好用。至於XC60這部車，筆者認為只要不過分激烈操駕的話，其表現其實很夠水準，事實上休旅車本來就不用那般突顯山路操控，加上Volvo的客層向來屬內斂一派，同時主戰場又是在美國，所以下次試車建議原廠別再挑這麼難的路線吧！

XC60在操控方面屬於不慍不火一派，加速表現則十足強勁。

試駕感言

它應該讓人輕鬆

XC60的外型充滿跑味，相較之下操控就有些平淡，所以這部車是開風格與實用性的，強悍的動力則提供車主愜意巡航之用，因此它應該讓人輕鬆，這才是休旅的原意。

關於瓦倫西亞

瓦倫西亞位於西班牙中南部，也是西班牙第三大城市，其除了在今年成為F1的一站外，因地處港口之便也舉行像美國盃、Volvo Ocean、BMW等帆船賽事。此外，該地區由於物價相對較低且氣候宜人，因此亦屬於歐洲人的渡假聖地，而瓦倫西亞的著名地標則是仍在擴建中的科學展覽館，同時市區中有16世紀的教堂與名店林立，形成現代與古典的衝突之美。