知性美人Ferrari FF with HELE

知性美人Ferrari FF with HELE

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,820萬元(試駕車2,087萬元)
●綜合平均油耗 6.4km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 充裕座艙空間、奢華配備與穩定的4RM四驅系統
●遺珠之憾 較大的車身尺寸、太兇悍的能量輸出與搶眼外型


試車通常都希望能遇上一個充滿陽光的好天氣,尤其是超跑,但這次即便是陰霾的壞天氣,而且對象還是一部Ferrari,但我們卻不會特別在意,因為它是FF,配有獨特的4RM全時四驅系統,雨下得愈大愈能突顯其循跡性與操控方面的優勢,完全不影響該有的操控性與犀利轉向而讓人享盡樂趣。在雨天的多彎山路中,它就像一頭披著紅色外衣的猛獸,當其他車輛皆因為濕滑路面而戰戰兢兢時,只有FF依舊可以跑得飛快,車頭那具V12引擎時而低鳴、時而高聲咆哮,高低音頻之間就如同在演奏一首舞曲,真是讓人爽快,即便這並不是筆者首度試駕FF,但再次接觸依舊愛不釋手,Ferrari的魅力確實難擋。


獨特的Shooting Brake造型讓FF同時融合空氣力學、動感造型及充裕座艙空間於一身。

乾淨
沒必要就讓引擎好好休息

按下Start鈕,前方那具6.3升V12引擎發出轟的一聲開始轉了起來,輕輕挑動方向盤右側的碳纖維進檔撥片並踩下油門,伴隨著車子前進的速度,身體開始熱了起來,不過隨後的第一個紅燈提醒了我們,它不是一般的FF,而是配有Stop & Start裝置的FF with HELE。車子一靜止引擎便自行熄火,轟隆隆的排氣聲霎時轉為寧靜,此時車艙內只剩下音樂與空調的聲響,正好停在車旁的摩托車騎士露出了狐疑神情,隔著玻璃的我大概可以從他的表情猜出他在想啥,這車壞了嗎?還是響應環保署的停車超過三分鐘要熄火?隨著燈號由紅轉綠,以及FF油門揚長去的身影,那位騎士即便仍沒有得到這部Ferrari為何會突然熄火的真正解答,但至少可以確定的是我們讓他少吸幾公克廢氣,這是一件好事。輕挑方向盤左側的退檔撥片並加深油門的踩踏幅度,一開始有些溫文儒雅的FF立即轉性,V12引擎有如掙脫韁繩的野馬般發出嘶吼聲往前衝刺,握著方向盤的我也旋即繃緊了神經,那股爆發力與聲勢就如同在跟周遭的所有車輛發出警告,別亂動或者閃遠一點,隨著速度的猛烈攀昇,此時心裡卻完全不會因為雨天路滑而擔心速度過快,精準轉向反性依舊犀利且路感回饋清晰,前47%:後53%的車身配重比例結合4RM全時四驅,還有先進的SCM3磁流避震器與電子控制系統與20吋P-Zero專屬跑胎作後盾,雪地都難不倒它了更何況只是雨天。


內裝架構採用與458 Italia相同的設計邏輯,大量的碳纖維(選配)與真皮材質在賽車與豪奢風格之間找到平衡點。

健忘
好東西需要用心去深入體驗


隨著車流量的增加,讓我們得更專注路況的變化,要轉彎了,但一時之間卻找不到方向燈控制桿?這時有人說話了,在方向盤的9點15分的位置上方,隨行的Ferrari工作人員提醒了我,接下來又因為前方車輛突然逼近而想按個喇叭,但喇叭在哪?在方向盤9點15分位置的拇指處,隨行的Ferrari工作人員又再次提醒了我……源自F1賽車概念的控制介面,將主要控制鈕都集中在方向盤上頭,從最早的手排撥片開始,陸續加入Start啟動鈕、Manettino控制鈕、喇叭、方向燈及雨刷控制開關的同時,自458 Italia開始採用的儀錶板內置式多功能雙液晶顯示幕,更是大幅提高行車資訊的豐富性,隨手可及且容易操作的介面只需一小段的適應時間就能夠上手,至於我為何會感到生疏?只能說我們試過的車太多,一時之間要改過習慣實在有點難。

採用頂級Frau皮革所製作的皮革座椅為選配Daytona式樣,紅色車縫線與紅黑皮革所鋪陳的款式取材自’60年代。

不過面對多個由大角度彎角所組成的連續彎路,方向盤再怎麼轉雙手都無需離開9點與15分的位置,直接的轉向齒比與輕快的轉向力道加上前輪指向性非常敏銳,對車輛的掌握更加明快,而原本顯得偏硬的SCM3懸吊也隨著速度加快而變得柔和,車身在彎道中的微幅側傾反而讓離心力得到抑制,電子輔助控制系統也密切監控著車輛的所有舉動,我們試著在Sport模式下於彎道中刻意大腳油門看後輪循跡性的狀況,660匹馬力很輕鬆就讓車尾作出即將往外滑出的徵兆,但ESC動態穩定系統也立即介入油門與煞車的控制而將車尾拉回正常狀態,且完全未影響行進速度的順暢性。當然,你若不小心將Manettino鈕轉過了頭而變成ESC Off模式也無須擔心,畢竟FF還有4RM全時四驅、SCM3主動磁流避震器與E-Diff電子差速器,透過這三套系統的協助,即便真的甩尾也無須擔憂。


跑車化的獨立後座看起來雖緊湊,但實際上仍保有極為舒適的乘坐感。

復古
美學的觀點並不會因時間而改變


停車,HELE立即讓FF再度熄火,我們停在一家露天咖啡前拍照,當然也順便點了杯咖啡,望著矗立在雨中的FF,看著水滴一路順著低斜的前擋風玻璃、引擎蓋往下滑,順著那突出的肌肉狀葉子板,最終戀戀不捨的在車頭與躍馬廠徽告別後回歸大地,你可以說它無情,不過這樣的態度卻是經由空氣力學檢驗所得到的最佳成果,再結合Shooting Brake翹臀所造就的獨特造型,讓它成為一項融合空氣力學、美學與空間設計的偉大成就,被視為超跑圈的劃時代傑作之一。

打開車門,黑色皮革、紅色車縫線與碳纖維交織而成的車艙,營造出Ferrari典型的戰鬥氛圍,不過最讓人印象深刻的還是復古氣味濃郁的Daytona樣式內裝,由紅色真皮橫條紋與黑色Frau皮革所包覆的座椅取材自1960年代的設計,觸感、質感與作工相當細膩,而後座空間看起來雖然緊湊,但坐進去的感受就如同前座般提供高水準的包覆性與支撐效果,甚至連頭部空間也不受影響,這可從身高185cm以下乘客可舒適乘坐的數據得到證實。

碳纖維與紅色車縫線的真皮方向盤提供紮實的握感,例屬原廠客製化的選配項目。

當然,隨著客製化的風潮,Ferrari也特別針對FF設計出多項專屬的選配項目,以試駕的這部FF with HELE為例,車上除了台灣標配版的配件如駕駛區碳纖維鑲板、LED超轉燈方向盤、前懸吊升降功能與前停車雷達之外,還特別針對後座乘客加選可收看數位電視、DVD影像的雙液晶螢幕與無線耳機,還有輸出功率達1280 瓦的JBL Dolby Surround Sound 立體16聲道環繞音響,而前座乘客專屬的行車資訊顯示幕,可提供速度、檔位、引擎轉速、旅程距離與Manettino鈕模式選項,這些選配件的加入,也讓這部FF with HELE的身價突破兩千萬元而達到2,087萬元之譜。

將視線轉到FF最引人矚目的焦點所在,打開由鋁合金製作的輕量化尾門,其行李廂容積就跟一般的四門房車幾乎沒兩樣,在標準狀態下可提供高達450公升的容積,若再將後座椅背往前折收,此時的最大容積更可大幅擴充至800公升,這樣的數據足以讓它在超跑圈裡稱雄。


 

省力
必要時才會將動力傳至前輪


打開引擎蓋,加入HELE系統的FF並未顯現任何蹊蹺之處,一具全新開發的6.3升V12 GDI缸內直噴引擎採用Ferrari最尖端的F1賽車技術所製作,高達200bar的噴油壓力結合12.3:1的高壓縮比,還有液壓成形的六合一排氣頭段,讓它在 8000rpm可爆發660匹最大馬力之外,甚至在1000rpm的低轉速即可供應51.0kgm的扭力,而高達69.6kgm的峰值扭力則在6000rpm全面湧現。

既然引擎蓋開了,大家最好奇的就是4RM系統中擔任驅動前輪運轉的PTU裝置,此機構因為與引擎前半部整合在一起,只用看的很難察覺其中奧妙。基本上這套PTU可視為一個被放置在引擎前方的變速箱,透過感應器與電腦的監控,當後輪出現打滑時會將動力傳至前輪以維持動態的穩定性,此設計讓FF在保有全時四驅的功能下卻只需負擔比傳統架構減少50%的重量。

 

至於HELE系統方面,透過Stop & Start的自動熄火與啟動功能,當車輛遇紅燈或處於暫停狀態下會自動熄火,此時車內的所有電器系統如音響與空調仍維持運作,當電力不足或鬆開煞車踏板時便會再度自行啟動引擎運轉,當然,原廠在車內有設置一開關(位於室內後視鏡上方)可手動關閉此功能。有了此系統的加入,讓FF綜合油耗成績從平均每公升燃油可行駛6.2公里進步至6.4公里,二氧化碳排放量也明顯比上一代V12引擎減少了25%。結束拍照的工作,咖啡也喝完了,是到了將FF with HELE交還給Ferrari的時刻了,再次打開尾門,將攝影器材與隨身背包放進行李廂,這個動作對許多掀背車主而言再平常也不過了,但對Ferrari來說卻是一項創舉,因為FF,讓人們重新認識Ferrari,它可以是日常生活的一部分,也可以是不平凡的象徵。


位於手套箱上方的行車資訊顯示幕為選配,提供車速、檔位與車速與行車電腦的里程顯示功能。

試駕感言──紮紮實實全能超跑


超跑可以是美麗的,可以是放在博物館中的藝術品,也可以是放在拍賣會上以數百萬或上千萬美金拍出的經典之作,但相信有更多人希望的是可以看見這些超跑貼近人們的生活,而FF就是身段如此親切的超跑,可以同時搭載四名乘客,行李廂大到可以開去大賣場採購生活用品,即便這些車主應該不會真的這樣作,但至少是一種慰藉,因為它不是空有一身亮麗外表的花瓶,而是紮紮實實的一部全能超跑。


同上。

後行李廂在標準狀態下可提供450公升的容積,後座椅背放倒後更可將最大容積提高至800公升,後座液晶螢幕可提供DVD、數位電視收訊。

4RM全時四驅系統在濕滑狀態下仍提供優異的循跡性,速度愈快愈靈活而提供豐富的駕駛樂趣。

 

全新的6.3升V12引擎配備GDI缸內直噴供油與乾式油底殼,可輸出高達660匹的最大馬力。

20吋鑽石拋光輪圈為選配,而P-Zero跑胎與碳纖陶磁煞車及SCM3磁流式避震器為標配。

HELE裝置提供Stop & Start功能,在市區可因應紅燈臨停與塞車而降低油耗與廢氣排放。

 

 

 

 

 

 

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