Part 2.最具潛力組之二 Lancer/Virage 200匹 4G93鑄鐵本體、強度優異,換個活塞350匹達成!

Part 2.最具潛力組之二 Lancer/Virage 200匹 4G93鑄鐵本體、強度優異,換個活塞350匹達成!

只要是熱血車迷多半會崇拜動力至上的精神,認為馬力改得愈強的車款,愈值得擁有,並甘願付出金錢、精力去打造,疏不知馬力提昇幅度愈高的引擎,其實是愈難照顧的,甚至平常都很難開上路兜風逛街的,因此那些4~500匹的Civic、Impreza車主,平常代步通常還有另一部車在開,這點可能很多人都不知道。然而在這凡事求「經濟」與「實用」至上的年代,如何改出一部具有性能並好照顧的改裝車,其實才是最值得「投資」的改裝方式,為此OP特針對為大家挖掘出,最能在「性能與養車費用」間取得平衡的改裝方式,讓改裝不再只是燒錢的樂趣。

 

本體為鑄鐵材質的4G93引擎,是所有國產車引擎裡,本體強度數一數二的一顆,因此非常適合用來外掛渦輪使用,只要妥善管理供油點火程式,原廠狀態想要獲得200匹以上馬力的輸出相當輕鬆。

LanEvo當範本

內外套件改不完

若要選出除Civic K6/K8以外的改裝長青樹,應該非Lancer/Virage這款車莫屬,在國內車壇現身的時間點與Civic K6差不多,且銷售壽命更長直到去年動力系統才正式大改款,更重要的是有著精神領袖LanEvo的存在,因此在路上看到改裝過的L/V車系是家常便飯,而國內也順應這股潮流,紛紛推出動力、外觀、內裝、底盤等EVO化的套件,供各代L/V車主改裝使用,不過仿EVO空力套件改得美美的,沒有相匹配的動力表現,實在有辱這部WRC戰將的名號,因此在國內針對L/V車系進行動力提昇改裝的車主也不在少數,為此筆者也整理一下關於這部車的實用改裝介紹。不過話又說回來該車系玩自然進氣的車主大有人在,不過考量到改裝C/P值與前保桿擬真度十足的中央冷卻器後,外掛渦輪似乎成為最佳的選擇,因此OP決定以此方向為介紹重點。

 

流量計的安裝位置盡量遠離渦輪吸氣口,可避免收油節氣門關閉瞬間,渦輪葉片回吐的空氣亂流,所造成的空氣流量錯誤判讀,防止引擎回油熄火。

據本次接受採訪的北都社掌門人-阿文表示,以他改裝Virage的經驗來看,雖然這顆4G93引擎本體為鑄鐵材質,本身強度有一定的優越性,不過在考量改裝耐用度與日後保養便利性後,在不動原廠腹內機件的條件下,可承受的增壓極限值,建議設定在0.6bar左右較為妥當。不只如此,在原廠噴油嘴可供應到0.8bar增壓值的極限下,0.6bar的設定不需花噴油嘴更換的費用,算是相當實惠的動力改裝。

 

駕駛取向設計的中控檯按鍵布局,是當時最流行的內裝格局,也是筆者相當欣賞的設計,只要再加裝些監控儀錶,戰鬥化座艙儼然成型。

而倘若車主日後覺得馬力不夠想要降低壓縮比,以提高增壓值加大馬力輸出的話,他也建議最好是更換凹頂活塞,此方式相較於使用汽缸床墊片降壓縮比的方式而言,日後所產生的渦輪遲滯現象會較不明顯,市區環境會比較好開,且耐用度也好上許多,當然其餘像噴油嘴、汽油泵浦與冷卻系統等也需一併強化,才能應付高增壓所帶來的各種額外負擔。

 

基本三環錶就黏貼在前檔玻璃上,是最不占空間的安裝位置。

原廠掛渦輪的罩門

流量計位置很重要

至於改裝時需注意的問題主要是空氣流量計安裝的位置,以他的經驗來看,最佳的位置是在渦輪前,且距離渦輪吸氣口的位置愈遠愈佳,原因在於節氣門收油、進氣洩壓閥來不及將節氣門前/渦輪後的壓縮空氣洩壓的瞬間,過多的壓縮空氣會從渦輪的吸氣口回吐出來,此時流量計若離渦輪太近的話,會因回吐空氣所造成的亂流,而偵測到進氣量大增的錯誤訊號,迫使噴油嘴於回油轉速1200rpm左右時,會瞬間供應過多油量,而導致引擎No-go熄火的問題,因此才需注意流量計的安裝位置。

 

原本用來調整NA狀態時引擎空燃比的S-AFC,在E-manage服役後已取消其功能,現在只單純用來檢測引擎各項運作數據而已,不過經典的外型設計,還是很令人懷念。

至於原廠條件外掛TD-04L渦輪的效果呢?以最實用的0.6bar增壓設定值來看,約可有200匹馬力的輸出,0~100km/h的成績也可有6秒尾的實力,算是相當標準的改裝效果,以全套動力改裝花費約8萬元的代價來看,能獲得此性能表現應是相當值得的,不過記得留些錢升級煞車與輪胎等級,才能確保行車安全!

 

桶椅與可調式賽車椅的搭配,似乎已成為兼顧包覆性與便利性的安排,連筆者都是這樣處理,要不然家裡的「太座」可無法熱血地接受桶椅的不方便性。

桶椅與可調式賽車椅的搭配,似乎已成為兼顧包覆性與便利性的安排,連筆者都是這樣處理,要不然家裡的「太座」可無法熱血地接受桶椅的不方便性。

輪胎使用Toyo所推出的T1R輪胎,這條頗受好評的輪胎,在市場上的能見度似乎愈來愈高。


 

既然有六代EVO的外型可仿效,當然要來個大型尾翼加上紅白反光片,才不會對不起擁有此車的好處,說真的這代L/V的外型設計,到現在還是相當成熟不退流行。


車主養車經:

從改裝渦輪到現在大約也有兩年的時間,使用到現在並沒有發生任何嚴重的故障問題,最多只是耗材的維修而已,渦輪本體更是服役到現在,照顧起來一點都不費力,且動力提昇效果明顯,超車一點都不費力,更重要的是油耗還比較省,誰說改裝一定是花大錢的樂趣,只要知道需求小玩一下,改裝還是可以很經濟!

 

 

 

改裝明細表
TD-04L渦輪本體
E-manage黃金版
Sard進氣洩壓閥
廣名排氣頭段
手工60mm中尾段
Sard汽油調壓閥
Aurfa避震器
Toyo T1R 205/45R16輪胎
渦輪套件:8萬元(完工價)

 

相關文章(關鍵字)

極限頂峰之作寬版逸品Hamann M5

能夠擁有完美身型的BMW M5相信這已是許多熱愛M Power的車迷心中最深的盼望,不過對於僅此的設計似乎仍是無法滿足頂尖玩家的審美眼光,為了延續既有外型風格並展現誇張的性能氣勢,唯有Hamann M5寬車體套件才能足以匹配。

一覽山海風情墾丁4+2環島行

提起墾丁會想起什麼?湛藍的海、春吶還是穿著比基尼泳衣的辣妹,我想大多數的人會回答以上皆是,但對在屏東長大的筆者而言,墾丁是就算只靜靜躺著發呆,也能感受到幸福的好地方!

側不側傾差很多!AOE防傾桿For Accord 8

防傾桿到底有何功效?相信許多讀者對這個套件的原理一知半解,甚至存有錯誤的觀念,看看以下的報導來認識一下何謂「防傾桿」吧!

Lancer Fortis引擎室拉桿

採用「6號鋁料」製成 提昇剛性/過彎極限 凱仕騰Lancer Fortis引擎室拉桿,針對車身脆弱的部分加以強化,搭配強化的鋁合金桿身達到輕量與強度的完美結構,過彎時提高車輛穩定度,可大幅提昇駕駛樂趣,並同時增加行駛時的平衡性。凱仕騰旗下各式拉桿在材質選用以6063與6061鋁料為最主要材料,此二種材質重量輕、硬度高,韌性相當優異。現有產品還有Mazda3/5/6、Swift/Civic

強力降溫節省油耗 冷氣冷引擎更有力

汽車隨著使用年分及里程數增加,原車散熱系統會逐漸退化影響散熱效能,由賓盛企業獨家所開發「M5」系列散熱部品...

Virage iO 之後、Colt Plus「iO 限定版」即將上市!

Mitsubishi Colt Plus 自 2007 年 3 月底上市以來,以百萬級遙控電動尾門、彈性多變的空間、靈活操控、與超低油耗的優異產品力廣受好評,成為高油價時代下的熱門車款;為滿足不同消費者需求,Mitsubishi 將於 10/13 推出限量 Colt Plus 個性車款 ─「iO 限定版」,提供追求動感美學的消費者另一個優質選擇;Colt Plus iO 限定版除了保有 Colt

長期追蹤Toyota Yaris—車內空間寬敞 改裝水箱罩畫龍點睛

 Vivi職業        N/A年分        2007已行駛      3,780公里上部車款    N/A為讓愛車能有個人風格,換組水箱護罩頗有畫龍點睛之妙。

900hp真簡單?! VOS Ferrari 488 GTB

德國VOS Performance這次發表一輛擁有900hp最大馬力的Ferrari 488 GTB,透過進排氣系統強化、強悍的ECU改寫程式,成功使馬力獲得超過200hp的提升,再將電子限速解除之後,極速到達350km/h的水準。

朝舒適駕駛環境前進 地板照明DIY

相信許多車迷都很喜愛針對動力底盤或外觀部分進行改裝與強化,讓自己的愛車變得與眾不同獨具品味,但卻忽略了與身體最常接觸的內裝部分,除換裝賽車椅與方向盤外,事實上還是有許多方式可讓我們開車開得更舒適、更符合人性的感受。為此筆者特準備了三種可自行DIY的技術,讓大家的愛車內裝變得更乾淨、舒服。 車內夜間質感UP 地板燈DIY 許多新型高級轎車內都設有地毯燈的照明,不但可方便車上乘客上下車取物之用外,上車