2.0升Turbo渦輪世代 七車款不順手無用論

配備多不如巧。選購汽車除了預算考量之外,C/P值高不高往往也是影響決策風向的關鍵之一。有時候一個不理性,C/P值破錶的優質商品甚至會讓人禁不住內心的惡魔鼓譟,而衝過了預算紅線。而對於C/P值,大多消費者仍著眼於配備多寡,其中常見迷思就是:配備愈多愈划算。這次將七部豪華房車依據造車理念、市場位階、目標市場相近車款的配備一起討論,如此脈絡可分為日系美國派、德系三巨頭、歐系炸子雞等三個類別。多名選手對決下,深刻體會到配備操作便利性與配備多寡同樣重要,不順手的配備不如省點錢,才能真正體現C/P值的奧義。

 

 

 

 

 

 

日系美國派 Lexus IS 200t / Infiniti Q50 2.0t旗艦版

日系豪華進口品牌Lexus與Infiniti兩者都是源自日本,而在美國市場發揚光大,尤其Lexus IS 200t為2016年式開始推出全新2.0升渦輪增壓動力,然而除了動力單元變更,配備上則導入了Stop & Start智慧型引擎節能系統、標配LED霧燈、主動式車身抑震系統,而在F Sport版本還另加了BoostMeter渦輪增壓錶。

IS 200t倒車導引系統指示清楚,打入倒檔就可以選擇路邊或前後方停車格。

IS 200t搭載原廠中文衛星導航系統、後座冷氣出風口,尤其操控中控檯多媒體資訊幕的第2代Remote Touch,儘管與自家NX車系觸控滑移設計不同,但左右搖動把手的設計仍相當就手;另外,雙前座冷熱通風座椅也相當舒適,整體使用直覺好上手。排入倒車檔後,若選擇停車導引功能,語音指令與車身位置導引也頗為清楚,給人安心有序的感受。

IS 200t的通風加熱座椅頗為實用,無論加熱或通風都可依需求分段調整。

與IS 200t配備上清爽單純的感受不同,Q50配備豐富豪華,光2.0t旗艦版就較豪華版多了超過20項系統或配備。然而,旗艦版才有的中文衛星導航系統,卻找不到輸入地址的選項?而搭配360度環景顯影的停車導引功能也稍嫌複雜,得需花時間才能適應。儘管如此,BOSE音響、中控螢幕上的G Sensor、甚至LED頭燈等配置,還是讓人沉浸在Q50豪華動感的氛圍裡。

Q50 2.0t中文導航進入目的地分頁的畫面,看似相當正常,唯獨沒有輸入地址的選項。

Q50的BOSE音響讓筆者重新領略了手機裡歌者唱出的情感,但是播放廣播時效果較差。

德系三巨頭Audi A4 45TFSI / BMW 320i / M.Benz C200 Avantgarde

提到豪華進口房車,市場上2B1A的說法,早已在這三位同鄉間引發激烈戰火,而一直以來M.Benz豪華大器、BMW重視樂趣、Audi科技年輕的形象,究竟會在配備上展現什麼樣的性格?首先M.Benz C200是唯一將排檔桿設計在方向盤後方的車款,而讓設計在前座艙中央鞍部上的Audio 20的觸控手寫板變得非常方便,旋鈕除了旋轉操作還可左右搖動,觸控手寫板也可同步控制相當豐富的車內設置,包含安全帶調整、尋車燈、自動上鎖、換檔模式等個人喜好,但豪華品牌常見的倒車顯影系統,則需要另外加價選配。C200倒車系統車內警示燈設在後擋風玻璃上方,當駕駛倒車回頭時,就可看到隨著後方距離縮小而分階段亮起的警示燈。

C200搭載的Audio 20,將尋車燈、換檔模式等車輛整合在系統中,強調個性化用車體驗,但導航需另外選配。

甫於9月15日才在台發表的BMW 320i中控檯上搭載了6.5吋iDrive多媒體資訊幕,擁有倒車顯影功能,但導航系統則須加價選配。Professional音響主機支援藍牙免持行動電話系統與USB音源插槽,除可透過旋鈕控制,也可藉由傳統按鍵使用。前後座LED閱讀燈與環艙照明燈光組,也是夜間乘車時方便安心的配備。而常見的感應式雨刷與頭燈自動啟閉裝置,在320i身上也看得到。

C200的Audio 20系統操作上,可說樂勝這次的對手,無論旋鈕或觸控搖桿,靈敏度與直覺性都相當優異。

身為科技年輕化代表選手,Audi A4 45TFSI擁有一些有趣的科技配備,此級距中唯一配備的日照感應式三區恆溫空調,為車室帶來更舒適的乘坐感受。MMI多媒體操控介面螢幕偏小,且無中文化介面與衛星導航系統。同時,影音空調介面的操作按鍵位於中控檯冷氣出風口下方,距離排檔桿位置過於接近,也讓整體操作變得不太順手。後行李廂配有房車上罕見的行李廂滑軌系統與物品固定組合,讓小件行李能夠固定穩當,增添機能性。

BMW的iDrive控制系統設計相當直覺便利,於操作時帶來良好的操作感受。

BMW透過不同駕駛模式切換能帶來不同動態風貌。

A4的排檔桿打入P檔時,在空調調整有點不順手,因為排檔距離面板位置太近。

A4的MMI系統儘管可顯示音響與車載系統,但最重要的導航與倒車顯影卻沒有出現。

歐系炸子雞Jaguar XE Prestige 20t / Volvo S60 T5 R-Design

提到最近市場熱門話題的歐系品牌,就不能錯過英倫貴族Jaguar與北歐武士Volvo。就在2015年7月剛剛上市的Jagaur XE,以鋁合金車身與優雅風格,試圖在進口豪華房車級距殺出一片天。這次XE全車系皆搭載了8吋NLI智慧多媒體觸控式中央顯示幕、全景天窗、車艙藍色冷光LED氣氛燈,為車室營造舒適高雅的感受。全新8吋螢幕無論解析度或觸控反應皆屬上乘,儘管沒有控制螢幕游標的滑鼠搖桿,仍相當順手,因為XE搭載了Jagaur Drive Selector旋轉式排檔座,讓中央鞍部更加寬敞。

S60擁有本次評測中唯一搭載的自動停車系統,針對路邊停車轉向輔助,駕駛只要負責打檔、煞車、油門的判斷即可。

Volvo S60為R-Design版本,擁有內裝外觀多處強調運動化的設計,後座出風口設計在B柱上,冷房效果不錯。而自2016年式開始,Volvo多媒體主機將更新搭載Sensus Connect系統,可與網路將數位生活結合;資訊幕控制靠中控檯右上方旋鈕,離駕駛稍遠且操作不夠直覺。而S60是此次唯一搭載自動停車系統的車款,作動相當敏捷,對不擅停車的族群是一大福音。行李廂中的12V電源,則提供更多電子設備充電座。

S60內建行李廂雜物固定板,小件行李才不會在行李廂內翻滾碰撞,同時行李廂內還有V12電源。

XE的8吋多媒體採觸控操控,這張圖上的中文化導航系統則為25t以上等級的標配。

XE搭載旋鈕式排檔設計,除了視覺上簡潔感受,中央鞍部與螢幕間的操作更加輕鬆。

中型移動城堡

爭奇鬥艷伸展台

中型主管豪華房車級距,無疑就是講求乘坐舒適與空間機能的運用,不過別忘了所謂豪華二字,就是看各大廠牌如何在細節中搭配得宜,發揮巧思善用材質與設計,來提昇空間與內裝所帶來的的魅力饗宴。

 

Lexus IS 200t

延續以駕駛者為中心的直覺式的內裝設計,打開車門舒適質感且豪華大氣,搭配金屬灰銀色調石英鐘,更顯氣派奢華,駕駛座視野明亮遼闊,以及不因為強調駕馭樂趣,而犧牲後座乘客的空間,可說是領先同級的寬敞後座,不過頭枕略小和椅背略挺,可能會增添些許長途乘坐的疲勞感,由於後驅設定因此後中央不利第三人乘坐,但是中央扶手平穩、椅子面積長度充裕加上軟硬適中的座椅材質,便可分擔長途乘坐上所帶來的負擔感,最後大容量行李廂空間,同時分離座椅設計,可讓空間利用更具彈性。

 

前座擁有舒適質感氛圍,並採以駕駛者為中心的直覺式設計。

行李廂表現不甚理想,雖可透過後座倒平換取空間,不平整的設計在使用少會受影響。

Jaguar XE 20t

Jaguar重返中型車市場,展現新世代科技,許多設計源自F-Type展現年輕運動化,採用性能跑車的後移式座艙造型,全車系標配Taurus真皮座椅,以皮質飾板和車縫線突顯豪華與舒適,搭配偏低的駕駛坐姿,及黑色車頂天棚加上全景天窗,展現十足濃厚的戰鬥跑格氣息,正因如此流線身形,相較在後座的車室空間中,如體型較為高大的乘客,頭部頂端略顯壓迫,不過後座椅面寬度足夠,皮質軟硬適中包覆性佳,仍屬舒適質感,後車廂格局也屬較方正設計,是兼具跑車與房車優點的內裝空間。

 

雖以運動跑車作為訴求,但在置物方面仍提供實用的載物環境。

後座皮質軟硬適中,且椅面寬度足夠,進而提供出色乘坐感與包覆性。

Infiniti Q50 2.0t

Infiniti Q50有著F1加持性能、概念車未來科技與三大安全評鑑機構頂級認證,在豪華中型轎車中佔有一席之地,並且得到許多車主的青睞,以DOUBLE WAVE艦橋式座艙設計,降低前座的壓迫感,另外方向盤的縫線手感極佳,還創造包覆性好又寬敞舒適的後座空間,全車更以專屬原廠真皮,打造旗艦規格的尊榮展現出俐落大器,後座中央的扶手平穩便利,設有隱藏式收納空間,為此增添便利性而加分不少,行李廂深度足夠亦可傾倒後座椅背,中央扶後方還有個開口方便拿取放在行李廂內的小物品。

 

前座座椅在皮質包覆下有著不俗的乘坐質感,且具有一定包覆水準。

行李廂可藉由後座倒平獲取空間,中央扶後方亦有開口方便拿取行李廂內小物品。

BMW 330i M Sport

跑車化座椅材質的偏硬設定,雖讓前座的乘坐舒適度降低不少,但卻能給予駕駛相當優異的包覆感與支撐性,而且前座不論是頭部、膝部和肩寬等皆展現不俗的水準表現。巧妙搭配實用的置物收納設計,使整體感更顯寬敞舒適,全車座椅採用Hexagon織布 / 麂皮,可惜的地方在於偏硬的座椅材質以及較為直挺的椅背,並不利於長途乘坐,但膝部給予相當多的活動空間,彌補了後座乘坐的不舒適感。在置物方面擁有頗為平整的置物環境,480公升的置物空間亦兼顧日常實用性,不過在放置較長物品後則不易做出合適的空間安排。

 

跑車化座椅在包覆感及支撐性皆帶來良好表現,且同時兼顧乘坐舒適性。

480公升行李廂空間搭配方正平坦環境,帶來實用的乘載效果。

M.Benz C200

以動感時髦而領先在前的三芒星車系,其中又以C-Class最讓較年輕族群的消費者動心,品質魅力無論車型大小及價格,接受度都比旗下其他車款高,一坐進M.Benz C200就能立刻感受到遍及整個車室的高質感,駕駛空間擁有極佳的視野,搭配包覆性良好座椅,內裝則採黑色真皮連接細緻車縫線與銀飾板,呈現一貫的尊貴並且多了些許競技感,不過後座椅面稍嫌略短,在乘坐舒適度上較為不足,行李廂容積為480公升,方便一般小家庭或日常出門採買,以中型房車級距來說為標準規格,便利實惠又充足。

 

座椅質感表現不俗,但後座椅面略短則影響乘坐舒適及支撐性。

行李廂有著480公升容積,但後座卻未能倒平,在使用機能上略為打折。

Audi A4 2.0 TFSI

A4展現Audi於中型主管豪華房級距的前瞻實力,前衛與溫暖並重的座艙環境,舒適化取向的駕駛座椅設定,在包覆性方面相對略顯不足,不過後座真皮材質座椅則偏軟並擁有足夠的支撐度,能提供乘客能不錯的乘坐感受,椅面的平整也有利中央第三人乘坐,然而唯一美中不足之處則是後座膝部空間較窄。置物方面,擁有後座分離式椅背傾倒功能,也因此能將行李廂容積從480公升一舉擴大至962公升最大載物容量的優異水準,空間格局採方正設計,收納便利也使得實用性大幅提昇。

 

後座擁有表現不俗的乘坐感受,但唯獨膝部空間較窄而略微影響乘坐空間。

前座採舒適化取向的設定,因此在包覆性方面相對略顯不足。

Volvo S60 T5

S60 T5 R-Design除展現優雅身影外還多了強烈運動氣息,內外裝同時採用強化跑車設計概念,駕駛座與副駕駛座包覆性好,使得前面座乘坐空間得宜,後座的椅面則顯略短以及支撐度不足,不過地面平坦有利於中央第三人乘坐。跑車真皮座椅加上車內頂也採用相同黑色系,視覺效果看上去或許會覺得空間小,但實際上空間除表現優異之外,深色系則相對大幅提昇整體質感,另外行李廂方面,雖然規格容積僅380公升,但以此身型來說大小適中深度足夠,且後座傾倒可完全平躺,當日試駕時還放置了一個攝影用折疊梯呢!

 

行李廂容積雖僅380公升,但以S60的身型來說大小適中且深度足夠。

後座的椅面則顯略短以及支撐度不足,不過地面算平坦有利於中央第三人乘坐。

景深只是輔助 光圈概念模型車拍攝教學

在開始接觸攝影時,除了最容易接觸的風景為主題的攝影之外,人像就屬另一種攝影表現的主題,由於拍攝人像時常以大光圈的拍攝手法,藉此獲得淺景深來突顯主體清晰的效果,但對於模型車這類相對微小的物體來說,過於淺的景深,只會造成擬真度的不足,因此本期我們從光圈的概念與運用,來加強拍攝模型車的技巧吧。

將光圈值縮小為f/4.0,車體的清楚程度從車頭延伸至車門處,但依舊是過大的光圈,造成的淺景深,令背景處於輪廓不明顯的狀態。

文 / 圖 廖子賢 / 設計  車輛提供 / 台灣賓士

之前我們介紹了如何利用木板與砂紙製造出符合模型車比例之道路後,接著在本期我們將解析,一般玩家在拍攝模型車時,最常使用大光圈拍攝人像的手法,卻忽略模型車與人像的比例差距甚大,因此造成過淺的景深,而讓拍攝模型車時,模型感特別強烈,所以無法達到預期的擬真感,要如何搭配正常的光圈數值進行拍攝,將是本期教學的重點。

當光圈值設定為f/5.6時,模型車全車在該數值下以完全清楚呈現,此時注意車體與背景的距離所產生之模糊感是否令整體擬真感不足。

要逼真 先淺談光圈的特性

學生時代在課堂上都做過利用燭光表現針孔成像的實驗,針孔縮愈小,相對應的燭光投影則會愈清晰、反之針孔愈大,則投影愈模糊,光圈的基本概念就是如此,光圈就如針孔一般,光圈愈小,畫面愈清晰(景深越長)、反之光圈愈大,畫面愈模糊(景深愈淺),而在相機的數據所標註的光圈值,則是焦距與光圈孔徑大小的比值,因此焦距長度一定時,如果光圈開大,則孔徑也大,光圈值自然小,相反,光圈值則變大,簡單來說在相機上的設定值,光圈數字愈低,則是光圈愈大(景深越淺)、反之光圈數字愈高,則是光圈愈小(景深愈長)。

我們使用的鏡頭最長焦段為100mm,在此焦段我們光圈設定為f/8.0時,可發現不僅模型車完整清楚呈現,背景的捷運站也有完整的輪廓,且帶點一般拍實車或人像時大光圈所呈現的淺景深感。

掌握景深變化 造就完美擬真感

每次拍攝我們都強調模型車與背景要有足夠的距離,並且使用長焦段之鏡頭進行拍攝,而在光圈的選擇上,很多玩家都誤以為,大光圈下的朦朧淺景深,可以造就模型車的真實感,實際上不然,因為模型車與實車差距過大的比例,造成在過大的光圈操作下,景深會過於淺,導致背景輪廓消失甚至連模型車的車體都產生模糊的現象,因此模型車的拍攝應縮小光圈,令其景深加長,別擔心,鏡頭的光學特性下,在近距離對焦時,即使光圈縮得再小,背景還是保持足夠的朦朧感,但由於夠長的景深,因此背景的輪廓都完整保留,更增添模型車拍攝之真實感,以下我們用各級光圈所呈現的表現,來讓讀者一目了然。

若是將光圈再縮小至f/11,可發現加長的景深,令背景更為清楚,此時就要注意,是否過於清晰的背景,會令模型車有穿幫的感覺。

在拍攝的時候,注意模型車後不要有過於龐大的物體在周圍,否則大小比例過大的差距,容易造成畫面的穿幫感。

 

 

當光圈數值(f)愈小時,所代表的光圈愈大(鏡頭中間的孔洞越大),景深愈淺,反之數值(f)愈大時,所代表的光圈愈小(鏡頭中間的孔洞越小),景深則愈深。

妮妮同場揮桿 2015 Audi quatto Cup預賽熱烈激戰

台灣區決賽晉級名單陸續出爐

特邀Audi 品牌大使曾雅妮親臨教學 

歡慶「全球Audi quattro Cup二十五周年」盛典

 

一年一度、廣受國內車壇高球同好們熱烈關注的年度盛事─ 2015 Audi quartto Cup 高爾夫球賽已於9月23日正式登場,響應全球Audi quattro Cup 屆滿25週年紀念,Audi 汽車廣邀全台高球同好們一同歡慶跨越1/4世紀的品牌盛典,同時,為回饋廣大車迷朋友的熱烈期盼,台灣奧迪特別在今年擴大賽事規模,預賽場次由以往的三場增加為五場,晉級決賽的名額更自九組增加至十五組,讓喜愛更多支持Audi quattro Cup的車迷朋友可一同揮桿競技,體驗四環品牌所打造國際級的高爾夫球賽事!除此之外,台灣奧迪更於中區預賽邀請Audi 品牌大使曾雅妮到場示範揮桿技巧,與參賽車主同場切磋球技,近距離感受世界球后高超球技與耀眼丰采,更能深刻感受四環品牌位車主所準備別出心裁的專屬禮遇。

 

2015 Audi quattro Cup預賽參賽人數自去年的380成長至500人,而Audi quattro Cup 舉辦至今參賽人次也已突破兩千人次,高規格賽事品質備受國內高球同好們的熱烈支持可見一斑!目前2015 Audi quattro Cup各區域共五場預賽已圓滿落幕,預賽中取得前三名的隊伍憑藉高超球技以優異成績脫穎而出,並將於10月29日參與台灣區決賽,勇奪冠軍的寶座,並爭取台灣代表隊的資格。

 
 

為歡慶全球Audi quattro Cup 25周年盛事,今年度台灣奧迪更首度舉辦兩天一夜VIP高球行程,打造與德國原廠相同規格的國際級高球賽事假期,讓參與台灣區決賽的車主及球友們,體驗四環品牌獨有的專屬尊榮禮遇,而最終於台灣區決賽獲得冠軍的隊伍,也將代表台灣參加11月29日至12月2日於墨西哥卡波太陽濱海球場(Cabo del Sol* Ocean Course, Los Cabos, Mexico)舉行的世界決賽,與世界各地的高球好手們競技較量,爭取世界冠軍的榮耀。