霸王鴨強壯出擊 Toyota Yaris

和泰汽車對於全新國產Yaris喊出了在2014年結束前達1萬部的受訂目標,以及2015年2萬部的年販售目標,從這數字來看,不僅能清楚看到其對於國內2Box級距市場的成長抱以十分樂觀態度,更能見到和泰汽車對於新Yaris的產品競爭力,擁有強烈的信心與冀望。究竟全新Yaris的戰力真否能讓原廠實現對它的期待?以下就為各位帶來這部「霸王小鴨」的強力剖析報導。

文 楊智漢 / 圖 Peter

Toyota Yaris
●建議售價 55.5~61.9萬
●綜合平均油耗 18.0km/L(美國FTP-75規範)
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 寬敞的後座空間與相當親民的售價
●遺珠之憾 重腳油門下略明顯的引擎聲浪

從2006年導入國產販售的第2代Yaris,在擁有濃厚歐洲設計風格以及飽滿可愛的造型下,深受國內年輕消費族群的喜愛,更在大空間與油耗經濟性等產品優勢下,創下了上萬部的銷售佳績,儘管分別在2009年及2012年陸續推出維持原本圓潤可愛造型風格小改款車型,但仍在深具魅力的產品特性下,皆維持達上萬部的年銷售數量至今,完全稱霸小型掀背級距市場。而全新大改款的國產Yaris,雖然褪去了以往可愛的模樣,但銳利且具侵略氣勢的外貌則更加鎖定了喜愛動感、運動化造型風格的年輕消費族群。再者,一舉加長、拉大的車格與車室空間,不僅讓外型更趨大器,亦製造出更寬敞的乘坐空間;另外,消費者想要的恆溫、Push Start及Smart Entry等配備亦加諸其身,也擁有更出色的燃油經濟表現以及明顯長進的行路質感與車艙靜肅性等等,最後再搭配同樣相當親民的售價,這些就是全新Yaris此次改款的重點,而這些蛻變,其實還是為了滿足此級距絕大多數的消費者需求而來。f

 

完整戰線?內鬥開始?
從新Yaris的售價來看(雅緻/經典/豪華:55.5/57.9/61.9萬元),不僅如原廠所說的相當親民超值,更能看出其高明的訂價策略,怎麼說?這樣的價格剛好填補孿生車款Vios的51.9萬/56.9萬以及Altis入門64.6萬間的空白地帶,形成無縫接軌的產品價格帶與陣容,而和泰汽車就是要以這三部分別屬於不同級距的車款,鯨吞50~70萬元這塊國內競爭最激烈、同時銷售量也是最大的市場。事實證明,光Altis與Viso這兩車聯手幾乎可說已佔掉所屬價格帶的半壁江山,如今再加入新Yaris這位重量級新星,可預想到的是這「鐵三角」勢必會創造出令人驚豔的銷售數字。不過亦有人認為新國產Yaris最大的競爭對手會是自家人Vios與Altis,儘管其在市場上的同級對手為Mitsubishi Colt Plus、Ford Fiesta、Nissan Livina以及即將上市的新世代Honda Fit等車。之所以會有這樣見解,只要是因為新Yaris在車格大幅放大以及外型變得更加陽剛硬派後,讓原本可愛調性已不復在,如此一來與Vios的差別或許僅剩下有無後尾廂的差別,這不僅可能讓那些鍾情可愛造型風格的女性買家移情別戀,Vios亦在價格的條件下,更能吸引住許多經濟與實用型買家的青睞,甚至多加點錢向上進階至Altis,這就是為何這三部車明明就分屬不同級距車款,但最後卻有可能會自家人打自家人的主要原因。

「超大」向上挑戰
在國產新Yaris「超大」的文宣中再三地強調,其市場競爭對手已不僅僅只有同級距的Fit、Fiesta、Colt Plus及March而已,因為大幅加大的車身與軸距,讓它可以向上挑戰大一級的Livina甚至是Tiida,這或許是原廠為了彰顯與標榜Yaris大幅進階升級的宣傳手法,但實際檢驗下,其產品各項實力表現確實已達到可媲美此Nissan雙塔的境界,雖然未來其是否能夠有效搶食這兩款車的市場,目前仍無從預測,但這場以小搏大的競爭戲碼絕對會相當精彩。緊接著就來看新國產Yaris的表現,是否真能達到其所訂定的在2014年結束前達1萬部的販售目標。

先看競爭對手

Honda Fit
建議售價 63.9~66.9萬(接單價)
上市日期 2014/10
引擎型式 1.5L L4 SOHC i-VTEC
最大動力 120hp/14.8kgm
變速系統 CVT
長/寬/高  3955/1695/1525mm
軸距 2530mm
車重 1088kg
短評=擁有十足個性與運動化的外觀造型設計,內裝配備也頗具市場競爭力,頂級車型標配有4具氣囊及VSA動態穩定控制系統,唯新車款並未配置Earth Dream新系列引擎,而仍搭載原1.5升SOHC i-VTEC引擎,但變速箱則更換有利油耗的CVT系統。

 

Ford Fiesta 1.5
建議售價 58.8~64.8萬
上市日期 2014/02
引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V
最大動力 112hp/14.3kgm
變速系統 6速手自排
長/寬/高 3969/1722/1470mm
軸距 2489mm
車重 1135kg
短評=不僅擁有時尚且具運動化的造型風格,在內裝配備上更是不手軟,尤其頂級車型標配6具氣囊與ESP車身動態穩定控制系統系統,有著高水準的安全規格;此外,更有著優異的動力性能與油耗表現,以及令人讚賞的底盤操控性。

 

Mitsubishi Colt Plus
建議售價 55.9~66.9萬
上市日期 2013/09
引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V
最大動力 112hp/15.0kgm
變速系統 CVT
長/寬/高  4390/1690/1555mm
軸距 2500mm
車重 1155kg
短評=除了擁有煥然一新的外觀與內裝設計外,配備上也頗為豐富,而靈活具機能便利性的乘載空間也令人印象深刻;此外,略帶小衝勁的輕快起步加速性能,以及在山路彎道中靈活的車身與受控制的駕馭反應,更是其產品的優勢項目。

 


Nissan Livina
建議售價 57.5~66.5萬
上市日期 2014/03
引擎型式 1.6L L4 DOHC 16V
最大動力 115hp/15.7kgm
變速系統 4速自排
長/寬/高  4308/1734/1577mm
軸距 2600mm
車重 1143kg
短評=小改款後的外型不僅強化了RV休旅氣息,內裝質感也相對提昇,配備上則具水準表現,而承載部分無論是後座或行李廂空間皆有令人讚賞的表現,此外,新世代的1.6升引擎與CVT變速箱,也擁有輕快加速特性以及出色的油耗經濟。

 

Nissan March
建議售價 53.5~58.8萬
上市日期 2013/09
引擎型式 1.5L L4 DOHC 16V
最大動力 99hp/14.0kgm
變速系統 四速自排
長/寬/高  3780/1665/1530mm
軸距 2440mm
車重 974kg
短評=外型與內裝設計皆展現該車款給人的一貫可愛印象,內裝配備則走實用路線,至於車室乘坐空間則表現較差強人意。動力性能在一般行車情況下擁有輕鬆的駕馭氣氛,唯重踩油門時,噪音與震動感皆說明此乃非擅長項目。
 
 
前衛搶眼的「鯰魚鬚」
在走向年輕化的全新設計理念下,Toyota以「Keen Look」的新世代家族設計語彙,為旗下新車款賦予了完全不同於以往中規中矩的俐落、動感造型,這在新Altis、Vios以及Yaris身上皆能清楚看到,而這般趨向前衛的造型風格,確實也頗擄獲人心,為Altis與Vios的銷售鋪了一條成功之路。不過對於Yaris來說,瞬間從圓潤可愛的造型變身成為充滿陽剛與硬漢氣息的模樣,一時間倒叫人難以適應,至於是好或壞則見仁見智,但絕對要提的是,車頭那最具特色、也最惹人爭議的銀色八字「鬍鬚」設計。
鷹眼式頭燈的造型銳利有型,且投射式的燈頭設計也帶來科技感,下方圓形霧燈座亦鑲嵌LED晝行燈(選配)。

造型充滿陽剛味與侵略氣息的新世代Yaris,車頭這兩道八字鬍鬚可說是最具特色的靈魂設計。

這被車迷們暱稱為「鯰魚鬍鬚」的鍍鉻條造型,不僅搶眼更是有型,除了成為新Yaris在外型上的標記,更帶來極高的辨識度,讓人無法錯認新Yaris的身份。而這條橫貫水箱護罩的八字鬍鬚,大膽地從左右兩側下切前保桿與下進氣壩,將車頭分割成大型中央進氣口及左右進氣柵口三部分,再搭配銳利的鷹眼頭燈以及隆起的引擎蓋與犀利折線,為車頭帶來凌厲磅礡的懾人氣勢。至於車尾部分,同樣給人耳目一新的感受,除了運用豐富的線條與鈑金折線來勾勒出立體層次感外,更藉由粗厚的鍍鉻飾條來強化外型視覺質感。而造型十分前衛獨特的鷹爪式尾燈組,亦讓人打破以往對Toyota車款的保守印象。

造型獨特的鷹爪式尾燈活像是隻螃蟹的螯,且採紅白雙色的晶鑽設計更帶來亮麗搶眼的視覺感受。

後視鏡具備電動收折功能,上頭另設計有輔助方向燈,有助於行車安全性。(豪華型)

男女都對味?
在新Yaris換上陽剛味濃厚的外型之後,對於年輕男性買家而言確實頗對胃口,但對於女性消費者來說,其接受度為何則有待觀察,畢竟現行Yaris的女性車主,有相當大部分是看上其圓潤可愛的模樣而購買。不過原廠也表示,在經過市場調查之後,仍有相當多女性消費者能夠接受新Yaris犀利陽剛的模樣,甚至認為車頭的八字鬍鬚乃是外型最具特色設計之處,因此並不會過份擔心其銳利的樣貌是否能為年輕女性所接受。不過這或許是原廠的對外說法,待下個月銷售數字出爐後,即能知曉男性與女性買家的比例各佔多少了。
牌照框上方以粗厚的鍍鉻飾條進行裝飾,為車尾營造視覺質感。

原廠稱為「超大Yaris」的車身長度與軸距大幅拉長至4115mm與2550mm,比現上代車型分別增長365mm、90mm,也藉此製造更寬敞的車室乘坐空間。
 
簡樸實用的內裝鋪陳
新Yaris的內裝設計給人十分熟悉的感覺,沒錯,因與Vios同為孿生車款,因此其內裝鋪陳幾乎就是Vios的模樣,整個中控檯採傳統T字形設計,儀錶板則取消以往中置設計,而回歸至方向盤前方的配置,並同樣運用車縫線塑料壓紋與金屬飾板,來營造視覺質感。另外,方向盤也採與Vios相同的三幅式設計,上頭附有音響快撥按鍵。後方儀錶板則採大管徑的三環式設計,並施以焰橘色配置( Vios為藍色),來吸引更年輕族群的眼光。至於中控檯、音響、與空調面板的造型設計則屬中規中矩,整個車艙則給人相當簡樸實用的印象。 
握感不錯的三幅式方向盤,左側附設有音響控制按鍵(豪華型)。

搶眼酷炫的焰橘色三環儀錶,中央時速錶下方設置有液晶螢幕,可顯示時間、行駛里程等行車資訊。

配備項目給出誠意
雖然內裝鋪陳與Vios相同,但因Yaris的產品定位在Vios之上,因此其配備規格上則屬較高階,從配備表單來看,包括能吸引消費者眼光的Smart Entry、Push Start以及恆溫空調系統等,皆出現在頂級豪華車型上。至於原廠列為銷售主力的經典車型,則配置有投射式頭燈、透氣皮椅、行車資訊幕倒車雷達以及ECO節能輔助系統等實用性的配備,當然這也是成本考量下的結果。安全配備上,全車系標配有雙前座氣囊以及ABS/BAS/EBD/BOS煞車系統。因此若以上述配備搭配車款售價來看,配備部分算是給出了誠意。另外,原廠亦提供包括七合一觸控式多功能影音系統、行車紀錄器、抬頭顯示器等配件供選配。
豪華車型標配有消費者喜愛的Push Start及恆溫空調系統。

此七合一觸控式影音主機為原廠選用配件,結合衛星導航、倒車攝影及DVD、廣播等系統功能,建議售價7.5萬元。

豪華與經典車型座椅皆包覆透氣皮革,乘坐感相當舒適。

車長、軸距加長放大
新Yaris的車身尺寸放大不少,4115mm的車長與2550mm的軸距比現行款分別增長365mm、90mm,這也是最大改變處之一,也表示其車室乘坐空間的表現會更加出色。在現場實際乘坐下(175cm乘員),膝蓋離前座椅背仍有約10公分的距離,加上底板平整化的設計,讓後座擁有相當舒適寬敞的乘坐感受,也難怪原廠會將它稱為「超大Yaris」,且敢指名挑戰更大一級的Nissan Tiida。另外,頭部空間離頂篷則約有7公分的距離,並不會有壓迫感產生。至於後行李廂容積也比現號大上了98公升來到了326公升,再加上後座採6:4分離的設計,因此整個承載機能相當靈活與彈性。 
在車身長度與軸距大幅拉大加長下,為後座製造出寬敞的膝部空間,且平整化的地板也讓腳部活動更加自如。

後行李廂標準容積為326公升,而可前倒的6/4分離後座椅則可帶來更靈活運用的載物機能。
 
輕快的起步加速
在動力系統部分,新國產Yaris乃搭載現行車款上的1.5升直四VVT-i汽油引擎,最大馬力及扭力輸出仍為109匹、14.4kgm,至於變速系統同樣維持原有的四速自排設定,而非預料的CVT無段變速箱。不過據原廠表示,新Yaris所搭載引擎不僅重新調校過,搭配的i-Super 4AT變速箱也經過超過1500多項的程式更新與優化,因此不僅換檔銜接更具平順性,可更降低6%的油耗,平均油耗表現從原本的17.3km/L(二級油耗)提昇至18.0km/L(一級油耗),市區及高速也分別有15.9km/L、21.43km/L的出色表現。實際上路後,在起步與低轉速域加速時,可感受到與以往相同的輕快特性,且變速箱換檔銜接與動力釋出也相當平順、線性,此加速特性相當適合走走停停的都會市區交通,變速箱則可維持在1500~2000rpm的狀態,讓油耗表現更出色,且此時的引擎噪音幾乎也察覺不到。接著重踩油門,變速箱立即降檔,一股頗為帶勁的加速動力也隨即產生供驅策,推動1070kg的車身絲毫不重拖,能夠輕易快速地將車速帶往100km/h以上,不過礙於排氣量較小緣故,在欲將車速推向更高速時則必須以時間來換取速度,且高亢的引擎嘶吼聲與風切聲也隨之傳入車艙,影響到讓人繼續向更高速邁進的意願。
動力搭載一具經優化調校的1.5升VVT-i汽油引擎,最大馬力及扭力輸出仍為109匹、14.4kgm。

換5速或CVT會更好
有相當多網友與讀者針對新Yaris仍採原4速自排的設定頗有微詞,認為若能進一步改換5速自排甚至是CVT會更有誠意。的確,以現行變速箱科技都已經發展到九速的設計了,因此若在新世代Yaris車款上仍搭配傳統的4速自排,似乎有點過時,不過就誠如原廠所述,此變速箱乃經過多項程式的修改欲調校,在平順度與油耗上會有相當不錯的表現,且經我們實際試乘後,也發覺這具變速箱所具備的輕盈、平順加速性與換檔反應,已足敷應付一般日常在都會區行駛的需求,且油耗表現上也頗為出色。不過話再說回來,若真要讓新Yaris的產品力再上一層樓且更具市場競爭力,CVT或更高檔位的變速箱配置絕對必然,不僅能讓動力表現更加平順,更能降低高速時的引擎噪音,同時對油耗表現更有十足助益,何樂不為呢? 
採用的i-Super 4速自排變速箱經過程式的更新修改之後,可帶來達18.0km/L(美國FTP-75規範)的一級平均油耗。

行路質感向上提昇
在駕乘新國產Yaris時,不僅可以明顯感受到車艙靜肅性比上代車型表現更好之外,懸吊系統在處理不平路面的震動能力也出色許多,乘坐舒適性也相對提昇不少,此外,轉向反應與路感回饋的清晰度也更甚以往,尤其在彎道中的車身動態反應,也因懸吊抑制側傾能力獲得改善而更加從容穩定,因此對於新Yaris在操控性上的精進表現,我們給予相當的肯定。新Yaris的操控性變得更好的原因,主要是原廠針對加長變大的車身與改變的重心,對懸吊做了新設定,並強化了避震筒阻尼與彈簧係數,再加上後防傾桿的增添以及車身剛性的提昇,而造就較上代車型更出色的操控性。尤其又採用了全新EPS電子輔助轉向系統,亦帶來更輕盈適當的方向盤手感,不僅在壅塞車多的都會區中十分受用,在對引擎動力的負擔較小情況下,比起傳統的液壓動力轉向系統,更能達到省油的效果,因此在燃油效率上也相對獲得提昇。
在車身剛性以及底盤與懸吊系統皆經強化提昇下,新Yaris不僅擁有更出色的乘適性與行路質感外,過彎時也展現出從容穩定的車身動態反應。

試駕感言~面面俱到
除了換上全新陽剛味濃厚的造型需待上市一陣子之後,才能知曉其是否能全面被多數消費者所接受外,新一代國產Yaris的改變的確面面俱到,更是針對國內絕大多數消費者最在意的部分進行強化與提昇,這當然是Toyota一貫的手法與最擅長之處。不過在所有變革部分,最令試車組驚艷的就是車室乘坐空間的大幅增進,完全改善了以往掀背小車常被詬病空間不足的缺憾;再者,精進的操控與行路質感的提昇性亦是令人讚賞之處,尤其車艙的靜肅性更有著高水準的表現。如此再搭配夠誠意的配備與親民的價格與Toyota的品牌光環,相信這又將會是和泰旗下另一部熱賣的小車。 
 

Previa俱樂部-移植日規鈑件 Toyota Previa 2.4L

Previa移植日規鈑件以後期居多,主要原因是不論移植哪一期的鈑件,價格並不會差太多,既然如此,當然要選新款的。這輛Previa反而選擇日規Estima Aeras中期鈑件,最大的差別是前保桿造型,除了外觀之外,多數Previa車主會把改裝重心放在底盤上,而這輛Previa改裝18吋Mahom鋁圈搭配Michelin輪胎、AP Racing對向四活塞煞車組與TRD避震器,外觀看起來相當素雅。
 

 

Tuning Spec
TRD避震器/18吋Mahom鋁圈/Michelin 235/50 R18輪胎/AP Racing對向四活塞煞車組/日規Estima Aeras中期鈑件
 

 

Previa俱樂部-細膩改裝 Toyota Previa 3.5L

Previa在國內Minivan級距中的銷售量無人能及,可是絕大部分的車主會選擇白、銀、黑三種車色,而這輛Previa卻是少見的藍色。選擇日規Estima Aeras後期鈑件、晴雨窗、引擎蓋導風條等,頭燈貼成淺藍色、尾燈為Hybrid原件,從這些改裝規格看來,可以得知車主心思相當細膩。另外還有一個特別的改裝,就是LED尾門燈,閒聊時得知,這好像是最近Previa正流行的改裝品。
乍看之下並沒有很亮眼的改裝,但是一注意看,全車都是日規正品,像圖中這組晴雨窗就是日規Estima專用的。

罕見的藍色Previa,車主乾脆改成Hybrid車型,所以尾燈是淺藍色、Toyota Logo也是藍色。

Tuning Spec
TRD等長頭段/TRD避震器/18吋Rays鋁圈/Yokohama 235/45 R18輪胎/JBT對向四活塞煞車組/日規Estima Aeras後期鈑件/日規Hybrid尾燈/中排桌
18吋Rays鋁圈、TRD避震器、JBT對向四活塞煞車組等,整輛Previa都是好料。

在尾門內裝上LED燈,可提供尾門開啟時照明用,這可是目前正夯的改裝品喔!

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