[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 SUV篇(下)

VW Tiguan



●國內預計上市時間:2021 Q2
 
最快預計在2021年第二季導入國內的小改款Tiguan,車頭造型有著小幅度的變動,除將水箱護罩面積加大與頭燈相整合之外,LED頭燈組內的日行燈造型也效仿八代Golf的設計;此外,R-Line與R車型則擁有更誇張的保桿進氣壩開口。至於車尾也換上了辨識度更高的LED尾燈組與下保桿設計。內裝部分則換上全新三幅式多功能真方向盤,並配置8吋數位儀錶板以及最大9.2吋的觸控螢幕主機,具備Apple CarPlay與Android Auto連線機制。主動安全像是全速域ACC、Front Assist、AEB、BSM、LDW、LKA、RTA等皆為標配。動力部分,2.0升渦輪TSI引擎搭配DSG七速雙離合器或八速自排變速箱,可輸出184hp、30.6kgm最大動力。另外Tiguan R則有更強的316hp馬力以及42.8kgm扭力峰值。
 
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英倫越野經典 Land Rover Defender
 


●D7x輕量化鋁合金單體式車身
●援雙eSIM門號
●更強悍的越野能力
●國內預計推出時間 2021年1月
 
身為Land Rover品牌最經典的越野車系,Defender從1983年以Land Rover 90、110之名誕生,隨後因為Discovery車系推出,在1990年更名為Defender。直到2016年停產前,都一直延續相同設計,未曾進行過大改款。2019年德國法蘭克福車展上,新世代Defender終於誕生,預計2020年1月導入國內。
 
原本Defender設計實在太過經典,因此新世代仍延續其精神,以現代手法重現古典美學。車身大致上仍顯方正,不過透過版線曲線,讓整體看起來更為飽滿厚實且俐落精神。頭燈仍為方形輪廓,燈組內部使用半圓形LED晝行燈,在復古韻味上添加了濃厚未來感。從側面看去,A、B、D柱皆使用黑色塗裝,呈現出懸浮車頂的視覺效果。
 
科技與經典的融合

內裝則與過往大相逕庭,不僅大幅提昇舒適性,更導入大量科技配備,像是12.3吋數位儀表、Pivi Pro資訊娛樂系統10吋觸控螢幕、無線充電…等等,且支援雙eSIM門號,徹底擺脫過去那種極簡鋪陳。雖然使用大量現代材料和設計,但和外觀一樣,從許多地方還是能看到上一代的影子。比如說階梯式中控台、大量實體操作介面、車體金屬外露、飾板鎖點外露…等等,看上去仍舊粗獷硬派。
 
在實用性上,110長軸車型在椅背傾倒收折後,行李廂置物容積達到2,380公升,最大載重能力為900公斤,車頂亦可乘受300公斤重量,最大拖曳重量3,500公斤。尾門並沒有像現在許多越野休旅車一樣改成上掀,而是維持原本側開式設定,另外從尾門處也可控制氣壓懸吊升降,提供更高的便利實用性。
 
這一代仍延續原本90三門短軸與110五門長軸車型區分,90短軸車型前座可選3人座椅,因此最多可載6名乘客;110長軸則有5、6人座以及5+2人座設定。今年年初在新加坡亞洲首展時,編成共有S、SE、HSE、First Edition首年限定版與 Defender X頂級版,提供xplorer、Adventure、Country與Urban套件,再加上多達170種配件,提供高度客製化選擇。


外觀以當代設計手法融合經典元素。


內裝鋪陳大幅提昇舒適性,但仍保留了一些舊款設計。


依據車型不同,提供5人、6人與5+2人座設定。
 
越野王者的強悍性能

這一代Defender使用D7x輕量化鋁合金單體式車身,不僅剛性比過去分離式底盤提高許多,連帶車輛尺寸也長大不少。車長一口氣超過5公尺,比上一代增加約40公分,軸距則為3,022mm,整輛車看上去顯得強壯且充滿氣勢。全新Defneder仍維持著極為強悍的越野實力,110長軸的進入角為30.1度、離去角為37.7度、穿越角為22度。
 
全車系都採全時四輪驅動配置,且都標配Terrain Response全地形反應系統、2 速加力箱、中央差速器鎖定。另外還可選配氣壓懸吊系統,以及後差速器鎖定…等,進一步提升越野能力。
 
至於動力方面,Defender共有4種動力選擇,D200與D240版本使用2.0升4缸柴油引擎,最大馬力為200匹和240匹;汽油動力P300版本搭載2.0升4缸渦輪增壓引擎,最大馬力300匹,P400則使用3.0升6缸渦輪引擎,最大馬力達到400匹。
 

大改Defender共有4款動力可選,分別為2汽油、2柴油。


搭載Land Rover眾多越野技術,Defender實力依舊強悍。
 
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Mitsubishi Eclipse Cross



●國內預計上市時間:2021 Q2
 
小改款Eclipse Cross,雖然仍維持Dynamic Shield設計的水箱護罩,但內部細節則再經細膩與高質感處理,使其更顯成熟與洗鍊,當然分離式的大燈組依舊是最顯眼的特色。至於原本的雙層玻璃式車尾造型則取消,整個新造型有點類似Xpander Cross的樣貌。另外,為了要能安置新增的PHEV動力所配置的後方馬達以及MCU和充電零組件,在2670mm車身軸距不變的情況下,車頭與車尾分別拉長了35mm與105mm,使其車長共拉長了140mm,因此連帶外觀也進行比例上的修正調整。至於內裝則僅針對用料材質進行升級。動力部分則維持原有 1.5升MIVEC Turbo汽油引擎,以及新增的PHEV動力系統,採用2.4升Atkinson引擎搭配後輪馬達椅及13.8kWh驅動用鋰電池組,在EV純電模式下,極速可達135km/h。
 
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跑格化休旅 Audi Q5 Sportback
 


●跑車化外觀造型
●全車系標配Audi Virtual Cockpit
●SQ5性能車型最大馬力347匹
●國內預計推出時間 2021 Q3
 
繼Q3 Sportback以及純電e-tron Sportback後,Audi推出第3款跑車化休旅產品Q5 Sportback。在提供傳統休旅車多變化的實用機能之外,兼具更加運動化與個性化的外觀造型。目前市場上同級對手已有BMW X4與Mercedes-Benz GLC Coupe,海外市場將於2021年上半開賣,國內在調整節奏後應能加速導入,預計2021年第3季發表。
 
Q5 Sportback與Q5尺寸大致相同,僅車長稍微增加7mm,車頭到B柱前的設計與Q5沒有太多差異,仍以Singleframe水箱護罩與峰巢式格柵做為正面視覺焦點。從B柱開始車頂明顯向下傾斜,創造出流線而順暢的輪廓,展現與Q5不同的風格。最後以一道小型尾翼收在後方燈組處,這讓Q5 Sportback看起來更為靈活與俐落,亦增添濃厚跑車化氣質,同時讓風阻值下降到0.30Cd,缺點則是行李廂容量縮小至510公升。
 
全車系皆標配12.3吋螢幕Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,中控台上搭載10.1吋MMI多媒體介面,可支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。LED頭燈組同為標準配備,車主還可選配Matrix LED矩陣式頭燈以及OLED尾燈組。後者具備動態燈光顯示功能,若有車輛過於靠近便會亮起警示來車。
 
初期Q5 Sportback提供2.0升TDI柴油引擎與2.0升TSI汽油引擎,後續還會加入TFSIe插電式油電混合動力車型,以及搭載3.0升V6 TDI柴油引擎配48V輕油電動力系統的SQ5性能車型,最大馬力上看347匹。
 

除了B柱後下傾的車頂輪廓,車頭部分與Q5沒有明顯差異。


OLED尾燈具備動態顯示功能,且可選擇燈組式樣。


全車系搭載12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙與10.1吋MMI多媒體系統。


原廠表示後座乘客仍有寬敞空間,不過行李廂容量則縮減至510公升。
 
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純電休旅襲捲 Tesla Model Y
 


●全景玻璃天窗
●可選7人座
●最高續航里程540公里
●國內預計推出時間 2021 Q4
 
目前全球純電動車廠影響力與知名度最大者應屬美國Tesla,而銷售量最好的電動車則是Tesla旗下平價房車Model 3。不過在休旅車當道的風氣依舊盛行之下,Model 3的寶座恐怕無法持久,因為Tesla入門休旅Model Y已經逐步開始交車。預料將能創造全新電動車銷售紀錄,並且讓Tesla獲利提升。
 
Model Y在2019年3月就已經發表,當時就已經預計得等到2020年秋季才會開始交車,實際上Tesla這次交車比預計提前,在第2季時便展開北美地區的交車作業。7人座版本在2020年第4季才出貨,而Standard Range版本要等到2021年第1季,因此預料銷售能量將在2021年起開始爆發。
 
外觀設計上沿襲Tesla品牌設計風格,和同屬平價電動車的Model 3有許多相似之處,如沒有多餘裝飾的車頭造型,廠徽亦安裝於前行李箱蓋上;Model Y搭載全景玻璃天窗,替車內帶來更為明亮寬敞的感受。車內標準設置為5人座,可選配第3排座椅增加到7人座,但第3排座位空間有限,因此更接近5+2人座的設定。
 
Model Y搭載許多智慧科技,車主無須攜帶鑰匙,只要將智慧型手機與車輛綁定即可開關車門鎖。搭配Tesla Mobile手機應用程式,便可使用智慧型裝置遙控解鎖、呼喚車輛、提前開啟空調系統、尋找停車位置、開啟速限模式…等等。和Model 3相同,中控台上搭載大型液晶螢幕,各項資訊顯示與功能操作皆集中在上面。
 
Model Y Standard Range與Long Range RWD車型為單馬達後輪驅動;Long Range AWD和Performance車型則採雙馬達全時四輪驅動。WLTP測試規範續航里程Standard Range、Long Range RWD、Long Range AWD、Performance車型分別為390公里、540公里、505公里、480公里
 

車門並未如Model X一般採用上掀式開啟,而是使用普通側開車門。


單馬達Standard Range車型最大續航里程540公里。


Model Y搭載許多智慧科技,且和Model 3一樣使用中控台大型觸控螢幕控制車輛。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 SUV篇(上)

雖然2020年全球與台灣汽車市場皆受到COVID-19新冠病毒嚴重的衝擊影響,但由於台灣防疫有成,因此從下半年開始,國內各大車廠堪稱以報復性的方式密集不斷地推出各款式新車,讓國內車市可說處於大鳴大放的熱銷情景,而消費者也能從中挑選到符合自己需求與喜愛的車款。然而這股銷售熱潮在邁入2021年後似乎沒有消停的跡象,因為仍舊會有相當多重量級的國產與進口全新或小改款車型會一波接著一波陸續推出上市,因此此時若還沒下手且想要買新車的看倌們,不妨再等一等,待看過我們為大家所彙整出的2021年必看焦點新車報導(Sportback & Wagon/SUV/Sedan/MPV/Supercar)之後再做決定,或許你中意的愛車就在這清單之中。​

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自未來降臨 Hyundai Tucson



 
●水箱護罩造型整合燈組
●全數位座艙設定
●多款電動化動力系統
●國內預計推出時間 2021 Q4
 
第4代Hyundai旗下休旅車Tucson在2020年9月時發表,同月份於韓國市場開賣,其他市場如歐洲、北美預計2021年上半上市。至於臺灣市場,則要等到2021年第3到第4季左右才會推出。全新Tucson不僅有著全新家族設計語言打造的科技感外觀,車內也應用全數位座艙設定,再加上高達12種動力配置與豐富主被動安全配備,展現其產品實力。
 
從裡到外的未來科技感 

從2018年韓國釜山車展時的HDC-2概念車上,就能看出部分大改Tucson的設計走向,特別是那獨特造型水箱護罩搭配分離式燈組,看上去頗有種未來風範。而Hyundai也毫不保守地將這樣具備濃厚科技感的創新設計應用於全新Tucson上。搭配品牌Sensuous Sportiness設計語言,整輛車以大量鈑件折線塑造出光影變化和強壯肌理。彷彿山脈一般隆起的肩線是車側視覺焦點,與連接燈組和葉子版的另一條折線相連,交會於前車門上,似乎在傳遞以駕駛為核心的印象。
 
進入車內之後,首先讓人注意到的應該就是全數位駕駛座艙配置,不止駕駛面前的10.25吋數位儀錶,中控台上搭載10.25吋觸控螢幕,還有下方控制介面也從實體改為數位操作,因此能減少大量按鈕或旋鈕,看上去更加簡潔而俐落。部分實體操控介面仍保留了下來,比如電子駐車煞車、車窗開關等等。類似設計並非由Tucson起頭,而是由中型房車Elantra率先導入,未來Hyundai其他新車預料也會採取類似作法。
 
Tucson對智慧裝置亦十分友善,除了常見12V與USB連接插座,還搭載無線充電功能。目前兩大車載連結系統Apple CarPlay與Android Auto自然都得支援,而且並非目前常見的有線連接,而是無須額外配件的無線連接方式。除此之外,Hyundai讓Tucson支援智慧型手機應用程式遠端遙控,可以開啟車門鎖或者空調系統,這些過往只見於豪華車款上的先進功能,未來也能在平價休旅車上體驗。


整車以大量鈑件線條塑造出鮮明肌肉紋路以及光影立體視覺效果。


分離式燈組還有和水箱護罩設計整合的晝行燈與方向燈是新車一大特色。


全數位化座艙設計,取消了許多實體操作介面。


頂規車型中控台上搭載10.25吋觸控螢幕,並支援無線連接Apple CarPlay與Android Auto。

動力編成大幅電動化

在動力編成方面,Tucson有多達12種選擇,包含6款汽油、4款柴油,以及HEV和PHEV 2款混合動力系統。油電與插電式油電車型皆搭載1.6升T-GDI Smartstream引擎,前者綜效馬力達230匹,後者更高達265匹。汽油引擎則有1.6 T-GDI Smartstream引擎、1.6 T-GDI Smartstream引擎搭配48V輕油電系統、2.0升自然進氣引擎和2.5升GDi引擎;柴油則有1.6 VGT、1.6 VGT 48V以及2.0VGT。
 
汽油與柴油引擎依照設定不同,部分型號提供2種動力配置,因此總共加起來Tucson有多達12種選項。不過並非12款動力都會全部推出,依照各市場偏好不同會有所刪減。至於臺灣市場方面,由於距離上市時間還早,因此還沒有經濟部能源局測試油耗之類的消息出現,但考量2021年CAFÉ法案上路,接下來休旅新車勢必要有一定程度電動化,才能符合平均油耗標準。因此推測1.6 T-GDI Smartstream引擎搭配48V輕油電系統、HEV油電混合動力系統導入的可能性較高,至於PHEV插電式油電混合系統也並非毫無機會,目前市場上同級產品很少,但最終關鍵還是能夠談到何種價格。
 

包括汽油、柴油和油電動力系統在內,Tucson共有12種動力編成。
 
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Hyundai Santa Fe



●國內預計上市時間:2021 Q2
 
第四代Santa Fe雖然是小改款,但卻有不小幅度的翻新,首先令人驚艷的外觀造型,運用了品牌最新的家族設計語彙,包括霸氣的網格狀水箱護罩、分離式的頭燈與日行燈組等皆重新修改,尤其貫穿上下的T型日行燈造型更是一絕。內裝部分也換上全新懸浮式造型的中控檯,排檔介面也從傳統的排檔頭變更為按鍵式設計,並首度導入Terrain Mode地型選擇系統,可在沙地、雪地與泥地之間切換。而這次另一重大革新,在於使用Hyundai第3代平臺進行打造,擁有更好的車身剛性與撞擊吸收能力。且因新平台所賜,使其也能對應48V輕油電技術以及Plug-in Hybrid插電式油電動力系統,而這Hybrid油電動力規格,還頗有希望能夠出現在南陽實業導入販售的車型之中。

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數位化與油電化 Nissan X-Trail
 


●搭載e-Power油電混合動力系統
●整合導航圖資的ProPilot Assist
●12.3吋數位儀表與9吋資訊娛樂系統
●國內預計推出時間 2021 Q4

今年6月時美國Nissan發表了最新一代Rogue,也就是美規的X-Trail中型休旅車。由於美國為最先發表的地區,日本、亞洲與歐洲市場至截稿前仍未公布,但據了解外觀設計上歐亞日等其他市場將採用與美國相同設計,因此美規X-Trail仍具有很高的參考價值。
 
外觀大膽內裡貼心

新世代美規X-Trail以Nissan最新品牌設計語言打造,車頭大型V-Motion水箱護罩是視覺辨識焦點。頭燈組則改為類似Juke的分離式設計,日行燈在上方位置,而頭燈則位於較低處。這種即使放到現在都仍覺得有些前衛的造型設計,讓新世代X-Trail呈現出過去所未曾展露的氣息與樣貌。
 
雖然外觀所採用的是較為先進而大膽的設計走向,進入車內則以Fmaily Hub概念呈現重視家庭型買家需求的鋪陳。舉例來說,通常只在車輛前門設有感應式鑰匙開門按鈕,現在後門也增加了該項配備;後車門開啟角度接近90度,可方便乘客進出;尾門具備腳踢感應功能;前座中央置物空間不是傳統前方開口上先設計,而是採左右對開方便後座乘客取物;智慧恆溫空調系統可以透過遙控設定預先開啟,讓乘客進入車輛時即能享有舒適環境。
 
除了在便利性上加以強化,為了能夠跟上時代,美規大改款X-Trail也朝向數位化調整,部分車型搭載12.3吋數位儀錶,再加上10.8吋HUD抬頭顯示器和9吋多媒體資訊娛樂系統,並支援Apple CarPlay。


外觀上全球可能會使用統一設計語言,因此美規X-Trail的造型參考度很高。 


內裝則強調家庭使用,搭載更多貼心功能。

動力與安全皆升級
 
美規X-Trail依舊使用原本的2.5升直列4缸汽油引擎,在原廠重新調校後動力輸出略微增加,從原本170匹提升到181匹,扭力則增加到25公斤米。另外也針對轉向系統與底盤懸吊設定進行更動,帶來更加愉快的駕馭體驗。而其他市場由於目前尚未有進一步消息傳出,因此不確定在動力編成方面是否會有改變。
 
全新X-Trail安全系統同樣十分先進,標配Nissan Safety Shield 360包括AEB自動緊急煞車系統含行人偵測、BSW盲點警示、RCTA後方車流警示、LDW車道偏離警示、HBA自動遠光燈、RAB後方自動緊急煞車以、交通標誌辨識…等多樣化駕駛輔助系統,搭配全車10具氣囊,提供乘員更加完整的保障。
 
值得一提的是頂規車型搭載的ProPilot Assist with Navi-Link駕駛輔助系統,在原本的基礎上再整合導航圖資。使用新一代雷達與攝影鏡頭辨識交通狀況與周遭環境,並藉由導航圖資預先判斷道路方向與區率,比起普通的ProPilot Assist駕駛輔助系統更加順暢與舒適。另外,ICC智慧型巡航系統也有所升級,Stop&Go功能從原本3秒內可以無須操作重新跟車,現在時間大幅延長到30秒鐘,讓駕駛能夠更加輕鬆,即使塞車較為嚴重的狀況下都無須介入操作。


全車包含後門都有感應式鑰匙開門按鈕,小地方都變得更為貼心。


前座中央扶手內的置物空間為左右對開設計,方便後座乘客取放物品。


頂規車型搭載的ProPilot Assist with Navi-Link駕駛輔助系統,整合導航圖資讓系統行駛舒適性提升。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 Sedan篇(上)

雖然2020年全球與台灣汽車市場皆受到COVID-19新冠病毒嚴重的衝擊影響,但由於台灣防疫有成,因此從下半年開始,國內各大車廠堪稱以報復性的方式密集不斷地推出各款式新車,讓國內車市可說處於大鳴大放的熱銷情景,而消費者也能從中挑選到符合自己需求與喜愛的車款。然而這股銷售熱潮在邁入2021年後似乎沒有消停的跡象,因為仍舊會有相當多重量級的國產與進口全新或小改款車型會一波接著一波陸續推出上市,因此此時若還沒下手且想要買新車的看倌們,不妨再等一等,待看過我們為大家所彙整出的2021年必看焦點新車報導(Sportback & Wagon/SUV/Sedan/MPV/Supercar)之後再做決定,或許你中意的愛車就在這清單之中。

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數位旗艦即將登台Mercedes-Benz S-Class
 


●S 350d短軸車型標配AMG Line跑車化套件
●汽油長軸車型標配後軸轉向系統
●全車系標配12.3吋數位螢幕+12.8吋OLED觸控螢幕
●國內預估上市時間:2021 Q1
●預售價:S 350d / S 350d L:450/515萬元
               S 450 4Matic L / S 500 4Matic L:625/745萬元
 
自2020年9月2日線上發表後,代號W223的新一代S-Class自然成為國內眾多後座買家的下一輛新車首選,而台灣賓士除了全球首演之前便為國內消費者拍攝專屬介紹影片之外,也全力準備導入事宜,日前更從銷售端流出一份預售規配表,搶先揭露引進車型將分為S 350d/S 350d L兩款柴油、以及S 450 4Matic L/S 500 4Matic L兩款汽油共四種車型選擇,正式發表時間則預計會在2021年1月。
 
短軸運動、長軸豪華

新一代S-Class的車型編成基本上延續現行規劃,標配AMG Line跑車化套件的短軸S 350d主打強調個性與運動的自駕買家,S 350d L長軸車型提供商務接送使用,兩款汽油長軸版本則是純然豪華的後座買家取向。在外觀配置上,全車系均採放大的雙重鍍鉻橫柵水箱護罩搭配車頭立標,車尾亦同為雙側鍍鉻排氣尾飾管設計,AMG Line外觀套件主要僅有前後保桿造型與輪圈尺碼配置的差異。
 
需要注意的是,全新S-Class短軸車型為5179x1954x1503mm,無論長(+54mm)、寬(+55mm)、高(+10mm)皆有所增長,軸距亦拉長71mm為3106mm,長軸車型更來到5289x1954x1503mm,長/寬/高同樣全面成長34/55/12mm,軸距也提昇51mm來到3216mm之譜,因此在頭部、腿部與手肘寬度等數據上,短/長軸車型均呈現+16/+16、+41/+24與+23/+11的正向成長,相信在乘坐舒適度將有更上層樓的表現。


兩款汽油長軸版本標配可縮短迴轉半徑達1.9公尺的後軸轉向系統。


新一代S-Class引進車型比照原有編成,提供兩柴兩汽共四種選擇。

數位科技大量運用

數位化與科技化可說是新一代S-Class的兩大重點進化項目,反應在配備設定上,我們可以看到全車系皆標配多光束智慧型LED頭燈(含自動調適遠燈輔助)、隱藏式車門把手+動力輔助車門緊閉系統、12.3吋數位螢幕+12.8吋OLED觸控螢幕、全新二代MBUX多媒體功能,以及提供64色氛圍燈選擇的環景式內裝照明等,豪華車壇必不可少的智慧駕駛輔助套件當然也在標配清單之列。
 
另外在兩款汽油長軸版本上除了可縮短迴轉半徑達1.9公尺的後軸轉向系統外,還標配MBUX後座觸控面板與禮車套件(S 350d L可選配),後者包含右前座折疊頭枕、額外向前移動37mm與椅背後方的電動調整腳踏板等,為右後座的老闆們提供更為舒適開闊的乘坐享受。
 
不過真正的精華之處仍在於現行最頂級的S 500 4Matic L,例如運用裸視3D技術精準投影導航提示的擴增實境抬頭顯示器、3D顯示儀錶板、雙11.6吋觸控螢幕的MBUX後座視聽娛樂系統,以及提供後座肩頸加熱功能、按摩功能與多重支撐充氣調整的後座舒適套件等,目前都是頂規車型獨享。
 
內裝鋪陳更為簡潔,雙螢幕與顯眼的氛圍燈營造出科幻感十足的豪華氣息。


國內引進車型標配12.8吋OLED觸控螢幕,並整合MBUX擴增實境導航功能。


S 500 4Matic L頂規車型可獨享後座視聽娛樂系統等新一代S-Class重點科技配備。


兩款汽油長軸版本標配禮車套件,為右後座的老闆們提供更為舒適開闊的乘坐享受。
 
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Lexus LS



●國內預計上市時間:2021 Q1
 
第5代小改款LS車型,在外觀上的變動包括有重新設計的LED頭燈造型,以及採特色銀色塗裝處理的網織狀水箱護罩與前保桿等,尤其新導入的BladeScan AHS主動遠近光燈技術,可提供比現行標準型LED燈組更大投射面積的照明。
 
內裝部份也藉由全新木紋飾板的導入以及皮革用料的升級,來提昇車艙內細膩奢華的高質感氛圍。另外,控檯上的12.3吋螢幕主機也改採觸控式設計,並且能支援Apple Carplay及Android Auto手機連結功能。而標配的Lexus Safety System+主動安全輔助科技也進行升級,其中PCS預警式防護系統追加路口轉向時對於對向直行來車的偵測及警示功能,RSA道路標誌辨識系統的做動對應時速提升至120km/h。此外,也首度導入Lexus Teammate新世代進階駕駛輔助科技,以及新增具有記憶功能的全自動停車輔助系統。至於動力部分則維持提供LS 500及LS 500h兩款動力規格的配置。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 Sedan篇(下)

Hybrid油電首上身 Hyundai Elantra
 


●侵略霸氣的全新造型
●SmartSense安全科技為標配
●採新世代K3緊湊型底盤平台
●首度搭載Hybrid油電混合動力
●國內上市時間:2021 Q4
 
韓國Hyundai車廠在2020年3月下旬發表了全新世代的Elantra車款,大改款車型不僅擁有令人驚豔的侵略霸氣造型外,煥然一新的內裝更融入了更豐富的高科技配備,尤其配置了可支援無線Apple Carplay與Android Auto手機連結功能的觸控螢幕主機。此外,也採用全新的K3底盤平台以及首度導入了Hybrid油電動力系統。韓國Hyundai汽車表示,全新Elantra預計在2020年的第3季於南韓蔚山及美國阿拉巴馬工廠正式開始量產,最快在第四季即能首批交車。至於國內部分,根據南陽實業表示,最快也得等至2021年的第4季才有機會看到國產大改款Elantra的身影。
 
銳利無比的侵略外型

大改款Elantra的外型確實令人相當驚艷,簡直是犀利到不要不要的!全車充滿如刀切割般的銳利摺線,加上車頭那大張口且猶如鑽石陣排列的水箱護罩以及相融入的半月形LED頭燈,一眼就給人侵掠性十足的強烈視覺印象。的確,全新代Elantra採用了「Parametric Dynamics」設計語彙打造,且在長車頭、短後懸以及更長(+55mm)、更寬(+25mm)與更低(-20mm)的車身形態與尺碼設計下,搭配C柱向後延伸的車頂曲線,更營造出猶如四門Coupe轎跑車般的優美身形。不僅車頭銳利霸氣,車尾同樣是以如刀切割般的犀利鈑件呈現,搭配橫貫於車尾並形成H字形的紅色LED導光條,整個視覺感受既前衛又懾人,甚至賦予了美式肌肉感的深刻印象。


全新Elantra如此銳利又具侵略性的外型蛻變,確實令人十分驚艷。


新Elantra不僅更長(+55mm)、更寬(+25mm)且更低(-20mm),搭配長車頭、短後懸以及C柱下切的曲線,塑造出猶如四門Coupe轎跑的優美身形。
 
10.25吋雙數位顯示幕 

全新Elantra整個內裝鋪陳格局已然走向高級房車的設計思維與質感呈現,除簡潔清爽外,也流露出高科技感受,甚至從鞍部右側所圍起的護柵,更說明了其以駕駛者為導向的設計目的。控檯上最亮眼的就是採合併設計的10.25吋數位儀錶板與10.25吋的觸控螢幕,後者整合導航、影音、藍牙等多媒體應用程式,並可支援無線Apple Carplay、Android Auto連結功能;此外,也具備有Qi無線充電裝置、BlueLink車聯網系統以及NFC數位鑰匙系統等,尤其這數位鑰匙除可透過手機進行車輛解/上鎖、遠端遙控啟動等功能外,亦能分享給其他家人或朋友共享使用,甚至可以設定每個共享數位鑰匙的使用時間與制定車輛不同的配備功能,是項便利性十足的高科技系統。另外,包括Bose頂級音響、8支揚聲器、語音聲控系統以及64色環艙氣氛燈等,皆是全新Elantra的產品戰力。安全配備方面,則將SmartSense安全防護科技列為標配,包含FCA防碰撞輔助、LKA/LFA車道維持輔助系統、DAW駕駛員注意警告、HBA遠光燈輔助,不過SCC智慧巡航、PCA倒車防碰撞輔助與BAC盲區防撞輔助等系統則是列為選用配備。


內裝鋪陳高級時尚且具科技感,並展現以駕駛者為導向的設計風格。


10.25吋的數位液晶儀錶板,以銀色的雙圓環來顯現運動氣息。


控檯上的10.25吋觸控式螢幕主機,整合導航、廣播、影音、藍牙等系統功能,並具有無線Apple Carplay、Android Auto連結功能。


這多功能真皮方向盤的造型相當獨特,絕對是車艙內的視覺焦點。
 
Hybrid油電動力入列

全新Elantra的動力配置,除了一具2.0升MPI直四自然進汽油引擎外,也新增了Hybrid油電混合動力,前者2.0升引擎搭配CVT變速箱,擁有147hp、26.9kgm最大馬力及扭力輸出;後者油電動力則是以一具1.6升GDI直四引擎,搭配32kW電動馬達與1.32kWh鋰離子電池組以及6速DCT雙離合自手排變速系統,最大綜效馬力輸出為139hp,官方平均油耗數據可達21.3km/L。而以現行國內的市場消費趨勢來看,未來新一代國產Elantra有極高的可能性也會搭載Hybrid油電動力,才有足夠的亮點吸引消費者的眼光。
 
除一般2.0升NA汽油引擎動力(147hp/26.9kgm)外,也新增搭配Hybrid油電動力系統,擁有139hp最大綜效馬力輸出。
 
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Hyundai Kona EV



●國內預計上市時間:2021 Q2
 
在測試車已被不少國內民眾紛紛捕獲的情況下,似乎代表著離Kona EV於國內正式發表上市的日期已不遠矣。而根據所獲消息表示,Kona EV這款Hyundai旗下的首部純電休旅車,最快預計會在2021年第2季導入上市,與現行Kona與Kona Hybrid組成豐富的產品線陣容。擁有相當前衛科技感造型的Kona EV,分別配置有39.2kWh鋰電池組的基礎里程版,以及搭載64kWh鋰電池組的長里程版車型,尤其後者最大馬力輸出可達201hp、40.28kgm,0~100km/h加速僅需7.6秒,以100kw的直流快速充電的話,兩種動力車型只需充電54分鐘就可達到80%的電量。充飽電後單次最大續航距離可達484公里。

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豪華感升級 Skoda Octavia
 


●提供Matrix LED矩陣式頭燈
●新世代數位儀表
●1.4 TSI iV插電式油電混合動力系統
●國內預計推出時間 2021 Q2
 
原廠在2019年底正式發表第4代大改款Skoda Octavia與Octavia Combi,不僅有著嶄新外觀設計與內裝鋪陳,也搭載了許多新配備,並導入48V輕油電動力系統以及PHEV插電式油電混合動力系統。
 
全新Octavia仍使用MQB模組化平台,但無論外觀、配備或者是內裝鋪陳等方面,皆有大幅度明顯進化。由於MQB平台高彈性特性,因此新車無論長、寬、高都比前一代增加些許,首先是車長增19mm來到4689mm,車寬微幅增加15mm,而軸距則維持2,686mm並未增加。車身寬度增加,也帶來更加濃厚的運動感,不過在實用性上依舊維持優異水準,Octavia行李廂容積為600公升,Octavia Combi則擁有640公升。
 
科技化的外觀與內裝鋪陳

外觀導入Vision RS概念車設計,捨棄原本獨特的4燈造型,換上全新水箱護罩與保險桿車頭設計,引擎蓋上也多了數條折線,帶來更為鮮明的立體感和光影變化。這一代Octavia車系皆標配LED頭燈組,因此在造型上顯得較為狹長且富科技感。另外,也提供Matrix LED頭燈組,這項配備已由旗艦房車Superb搶先導入臺灣市場。車尾換上品牌新識別設計,廠徽換成Skoda品牌文字,搭配LED尾燈與造型導光條,讓整體質感提升不少。
 
車內搭載新世代數位儀錶,中控台上的10吋大型螢幕MIB3資訊娛樂系統為外露式平板設計,而非傳統內嵌造型,視線高度與數位儀表切齊而且距離接近,讓駕駛在觀看或操作時避免分心。另外還設有全彩HUD抬頭顯示器,全車各項資訊皆以數位顯示,同時減少部分實體按鍵設置。再加上線傳排檔系統,將排檔桿取消改為撥桿,手煞車也換成電子駐車煞車按鈕,因此整個內裝儀表台、中控台到中央扶手這個區域都顯得簡潔許多。方向盤為少見的雙幅式設計,上面設有多功能操控介面。
 
由於車長與車寬增加,因此雖然軸距並未改變,但內裝空間還是比前代更為寬敞舒適。後座也提供電動腰靠、加熱座椅和電動按摩功能選配。全車系標配雙區恆溫空調,亦可選購3區恆溫空調以及後窗遮陽簾。


車頭採用來自於概念車Vision RS的設計元素,看上去更為時尚、動感。


全車系搭載LED燈組,可選Matrix LED矩陣式頭燈。


這一代Octavia仍維持優異實用性,行李置物空間比前代略微增加一些。。


內裝大量採用數位化設計,雙幅式方向盤是一大特色。


改為線傳排檔後,原本排檔桿換成了撥桿。

豐富的汽、柴油動力選項

新世代Octavia、Octavia Combi提供豐富動力編成,包括3款汽油引擎、1款柴油引擎與1款天然氣引擎。再加上1.0 TSI EVO e-Tec、1.5 TSI EVO e-Tec這兩款48V輕油電系統和最大204匹馬力的1.4 TSI iV插電式油電混合動力系統,多達14種動力配置選擇。底盤懸吊除了標準款,也有運動化懸吊與越野懸吊,車高分別降低15mm與抬高15mm。
 
安全配備與同品牌旗艦房車Superb看齊,全新防撞擊輔助系統支援偵測行人與腳踏車,可在碰撞意外即將發生之前增加轉向力道幫助駕駛閃避危險。另外在Audi上搭載的左轉預警系統、開門警示系統亦出現在Octavia上。新世代ACC系統除了攝影鏡頭外,更可結合導航系統帶來更加平順舒適且安全的使用體驗。搭配作用範圍達70公尺的盲點偵測系統、最多9氣囊配置,都讓全新Octavia安全性比上一代進步。
 
導入1.4 TSI iV插電式油電混合動力系統,最大馬力上看204匹。
 
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Toyota Camry



●國內預計上市時間:2021 Q2
 
在美規及歐規新年式小改款Camry車型相繼發表之後,國內導入的時機也愈趨接近,雖然總代理和泰汽車並未釋出任何訊息,但推估小改Camry最快會在2021年第二季與國人見面。從圖片來看,外觀造型變動幅度並不大,除水箱護罩加大面積之外,保桿進氣壩的造型也略做修改,加上全新17或18吋雙色刀削鋁圈的配置,而帶來新的視覺意象。內裝部分則將中央觸控螢幕上移同時升級至9吋(支援Apple CarPlay與Android Auto),而出風口位置則是下移至空調面板的上方,讓操作更就手。而列為標配的TSS主動安全科技則功能再升級,其中全速域ACC主動車距維持巡航系統新增支援RSA路標輔助與彎道減速輔助功能;而PCS預警式防護系統則增加了日間對向來車與行人的偵測警示與煞車輔助功能。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 Sportback & Wagon篇(上)

雖然2020年全球與台灣汽車市場皆受到COVID-19新冠病毒嚴重的衝擊影響,但由於台灣防疫有成,因此從下半年開始,國內各大車廠堪稱以報復性的方式密集不斷地推出各款式新車,讓國內車市可說處於大鳴大放的熱銷情景,而消費者也能從中挑選到符合自己需求與喜愛的車款。然而這股銷售熱潮在邁入2021年後似乎沒有消停的跡象,因為仍舊會有相當多重量級的國產與進口全新或小改款車型會一波接著一波陸續推出上市,因此此時若還沒下手且想要買新車的看倌們,不妨再等一等,待看過我們為大家所彙整出的2021年必看焦點新車報導(Sportback & Wagon/SUV/Sedan/MPV/Supercar)之後再做決定,或許你中意的愛車就在這清單之中。
 
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汽油、油電雙動力導入 Honda Fit
 


●外觀造型比照日規Fit、歐規Jazz
●Honda Sensing有望全車系標配
●導入汽油、e:HEV雙動力系統
●國內上市時間:2021 Q3/Q4
 
台灣本田旗下除了現行熱賣的國產CR-V與HR-V之外,Fit更是其在都會小型掀背車市場中的銷售主力,即便目前仍是小型跨界Crossover當道,但掀背車確實還擁有一定的需求量,因此台灣本田也決定導入全新第四代Fit進行國產化,推出時間鎖定在2021年的第三季,且據最新消息指出,除了一般汽油引擎動力之外,包括名為「e:HEV」的Hybrid油電混合動力系統也確定會導入,以對應嚴苛的六期排放和新CAFE油耗法規,推出時間會比一般汽油版稍晚一些,落在第四季左右。
 
改走可愛風造型路線

Fit除了第1代與第2代的造型風格較為接近外,現行第3代的設計語彙與先前相較可說大轉變,走的是銳利運動氣息,而全新第4代車型很顯然再度大刀闊斧地進行視覺調整,走向較為圓潤且憨厚可愛風的路線,尤其車頭那被暱稱為「扁平化微笑曲線」的水箱罩樣貌,十足令人印象深刻,至於消費者的接受度如何,那就有待後續觀察了。不過之後國產化的Fit,雖然走得會是亞太規版本,但其造型將會與日規與歐規版大致相同,頂多會如中國版飛度一樣,在水箱護罩、前後保險桿與霧燈組等細節部分稍做修飾處理。


全新第四代Fit走回較圓潤可愛的造型風格路線,不過未來走亞太規版本的全新國產Fit其造型是否比照辦理?就待日後揭曉了。

Honda Sensing有望標配?

全新Fit的內裝鋪陳走的是簡約的科技風,除控檯有大尺寸觸控螢幕外,更導入虛擬座艙式的數位儀錶;此外,3代車型的電容觸控式空調面板則改採操作更為直覺便利的3旋鈕實體設計。而據Honda表示,此次內裝乃特別以「舒適」作為主軸,除延續以往MM機械最小化、空間最大化的設計概念來取得寬闊的車室空間外,更採用面積加大且符合人體工學的座椅,來提昇乘坐舒適性表現。在配備部分,包括多功能方向盤、HUD抬頭顯示器、恆溫空調、手機無線充電、Honda Connect科技系統以及EPB電子手煞車等,也都有機會納入國產新Fit的配備清單中。至於Honda Sensing導入的可能性則相當大,畢竟ADAS主動安全輔助科技已成為新世代車款極重要且不可或缺的產品戰力,否則市場競爭力勢必先削減一半。
 


全新Fit的內裝採簡潔、時尚又具科技感受的設計風格,且依照不同車型而有不同的內裝用料材質。


全新Fit採科技化十足的7吋全數位液晶儀錶設計,未來國產車型應該會比照辦理。


Fit搭採全新Honda Connect科技系統,可讓車載系統能與智慧行動裝置全面串聯,並可同時支援Apple Carplay及Android Auto系統。


新Fit同樣採用MM機械最小化、空間最大化的設計概念,擁有以往寬敞的車室空間機能。此外,後座可上掀坐墊的實用設計也予以保留。

e:HEV油電動力會導入

至於動力部分,雖然各國市場所配置的動力規格皆不盡相同,但國內部分確定
會採「Earth Dream」系列的1.5升DOHC i-VTEC自然進氣汽油引擎,並且搭配CVT變速箱的設定,擁有129hp、15.8kgm的最大馬力及扭力輸出。另外,名為「e:HEV」的Hybrid油電混合動力系統也確定會一併導入,這套由Honda自行開發的油電混合系統,與傳統的Hybrid動力系統不同,乃使用雙電動馬達與鋰電池組配置,且引擎室內的汽油引擎主要是用於驅動發電機對電池進行充電功用,也就是說車輛驅動是靠兩顆電動馬達的運作而並非引擎,而此系統的綜效輸出功率為109hp、25.8kgm,變速系統則採用eCVT變速箱,最高平均油耗可達22.2km/L。


e:HEV油電混合系統,是以一具98hp、13.0kgm的1.5升汽油引擎為主體,並搭配雙電動馬達以及鋰電池組架構而成,綜效輸出功率為109hp、25.8kgm。
 
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歷年進化之最 Volkswagen Golf
 


●IQ.Light矩陣式LED燈組
●內裝高度數位化
●Car2X車用物聯網系統
●國內預計推出時間 2021 Q3
 
身為Volkswagen旗下最暢銷的車系,Golf在全世界同樣佔有一席之地,自從1974年發表以來,在歐洲市場Golf一直就是銷售量名列前茅的搶手貨。推出後45年,前面歷經7個世代,終於在2019年10月24日在Volkswagen德國總部迎來了全新第8代Golf車系。這不僅是進化最多的一代,後續推出的各種衍生車型與動力配置,也讓8代Golf成為消費者選擇最多的一代。
 
新世代家族風貌

全新Golf使用Volkswagen當代家族設計,如橫柵式水箱護罩、車頭保險桿下方大型進氣口…等等。水箱護罩面積縮小,頭燈也改成與引擎蓋邊緣切齊的設計,搭配橫貫車頭與VW新廠徽的LED晝行燈,讓正面造型更加俐落,視覺效果也更為寬扁,帶來較強烈的運動氣質。
 
招牌C柱依舊寬厚,不過側面車身上僅以簡單折線點綴,同時將車門把手與折線安排在一條線上,乍看之下雖然簡潔俐落,卻清楚呈現出Golf側面主要視覺焦點。另外,頭燈與尾燈皆使用IQ.Light矩陣式LED燈組,具備多種智慧功能以及動態燈光顯示效果,大幅提昇照明效果同時改善夜間行車安全性。另外,車系銘牌從原本偏置改為置中位於廠徽下方,未來Volkswagen所有更換新廠徽的車款都會採用此種鋪陳。


採用IQ.Light矩陣式LED燈組,提高照明效果與夜間行車安全性。


車尾車系銘牌改為置中設計,安放於新廠徽下方。

全面數位科技化的內裝

外觀所帶來的改變似乎無法讓8代Golf成為進化之最,不過只要一進入車艙內就會立刻發現與上個世代截然不同之處。內裝配備幾乎全面數位化,包括各種顯示功能與控制介面,大多從類比或實體改成虛擬數位形式。不止數位儀表和中控台資訊娛樂系統,Volkswagen僅保留部分必要實體操作介面,如電動窗、換檔撥桿、方向燈撥桿…等。即使是實體控制介面,安排位置和尺寸亦經過調整,看起來乾淨簡單許多。
 
不僅如此,Golf更搭載了許多高科技功能與智慧聯網功能,可使用eSim連接網路,使用We Connect和We Connect Plus線上服務。而這一代Golf更是Volkswagen集團旗下首款能使用Car2X車用物聯網系統與周遭環境相互溝通的產品,Car2X能和交通基礎設計或800公尺內其他車輛交換訊息,提前得知燈號變換、交通狀況、車禍訊息等重要資料,提供順暢而安全的旅程體驗。


內裝高度數位化並減少實體操作介面,呈現濃厚科技感。


這一代軸距稍微增加,應該可以讓後座空間更為寬敞一些。
 
豐富動力規格選項

因為Volkswagen打造了ID純電動家族,部分級距重疊的車系將不再推出純電車型,其中就包括e-Golf在內。不過動力選擇卻比上一代更加豐富,除了TSI汽油引擎、TDI柴油引擎、TGI天然氣引擎,還有48V輕油電e-TSI動力車型以及插電式油電混合動力車型。
 
再加上Golf高性能家族GTI、GTE、GTD,頂級性能版本R、GTI強化版本GTI Clubsport…等等,動力輸出從90匹到超過300匹通通涵蓋在內,無論是一般通勤或者是追求刺激,8代Golf都有適合的車型選項。至於臺灣市場部分,台灣福斯汽車總裁Sacha Askidijan在2020年時就已經透露8帶Golf會在2021年上市,之所以會有超過1年時差,是因為WLTP全球輕型車測試規範之故,讓測試期程拉長,直接導致上市前準備時間跟著增加。


原廠聲稱8代Golf為歷來進化改款幅度最大的產品。


8代Golf提供多種動力選擇,包括2款插電式油電混合動力車型以及e-TSI輕油電動力車型。
 
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帥氣逼人 Audi A3 Sportback
 


●既帥又有型的全新外觀
●採用MQB模組化底盤打造
●國內有望導入1.5 TSI加七速自手排
●國內預計推出時間 2021 Q2
 
在2020年3月於線上發表亮相的全新第四代Audi A3 Sportback五門掀背車型,可說讓全球車迷們大為驚豔,因為改款後的外觀造型真的是太帥氣、太漂亮了,因此也讓國內消費者與車迷們相當期待此全新車款的導入。而國內總代理台灣奧迪福斯也沒讓人失望,預計會在2021年第2季左右引進上市;至於後續發表的A3 Sedan四門房車是否也有機會跟隨之後導入呢?目前僅知道總代理仍在評估當中。
 
第四代A3採用MQB模組化底盤打造,車身尺碼上比舊款車型有著小幅度的增長,長/寬/高分別為4340/1820/1430mm,軸距則維持原2640mm的水準,相信在實際使用的空間上不會有太大的變動,而行李廂的容積則是可在298~1199公升之間變化。至於外觀造型設計,A3 Sportback同樣在燈組上下足了工夫,採用了上下雙層式的LED日行燈設計,同樣具備Matrix LED光源可供選擇,並使用了相當銳利的線條拉出具有侵略感的造型,搭配尺寸更大的六角盾型蜂巢水箱護罩、頗具運動化風格的前保桿、肌理分明的引擎蓋,都讓這部掀背車有著更為帥氣與運動化的扮相。


在A3 Sportback之後發表的全新A3 Sedan,同樣擁有相當帥氣動感的外觀造型。
 
大改款的A3採用了新世代的車艙佈局,將駕駛者前方的出風口上移,搭配全數位儀錶板的虛擬座艙,產生強烈的戰鬥感,另外數位儀錶板也可升級為12.3吋的配置。至於車載系統方面A3採用了10.1吋的觸控螢幕,搭配最新版的MMI作業系統,可以支援聲控與手寫輸入,Android Auto、Apple Carplay也都為標準配備。此外,駕駛輔助系統方面也同樣不馬虎,全速域ACC、LKA、車道變換警示、停車輔助等都搭載在上頭,以確保產品的競爭力。
 
在動力單元部分,原廠目前共提供1.0 TSI、1.5 TSI兩款汽油以及一款2.0 TDI柴油引擎,其中汽油引擎分別可輸出110hp/20.4kgm與150hp/25.5kgm,柴油則提供116hp、150hp與200hp三種輸出規格,並有六速手排與七速自手排兩種變速箱可以選擇,並都為前輪驅動的配置,但相信國內目前最大的可能性是導入1.5 TSI汽油引擎加上七速自手排的組合。若真還嫌不夠強猛的話,那就直接進階至S3這個規格等級吧。


全新的車艙佈局非常具有科技感,尤其儀錶台設計更是具備濃厚的戰鬥感。


由於軸距維持原舊款車型的長度,因此後座空間應該不會有顯著的改變。


未來導入國內的A3 Sportback,其動力規格最有機會的是1.5 TSI汽油引擎搭配七速自手排的組合。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 Sportback & Wagon篇(下)

跨界掀背加高版 Ford Focus Active


 
●五門掀背的Focus Active車型
●底盤離地高度加高30mm
●1.5升EcoBoost渦輪引擎+8速手自排
●國內售價:預估85~95萬元
●國內預計推出時間 2021 Q1
 
雖然加高版的Focus Active將國產上市的消息已不是新聞,但在2020年12月中旬福特六和趁著各媒體參訪中壢「智慧製造工廠」時,宣佈Focus Active正式下線生產的訊息之後,至此這款車將以國產之姿推出販售的訊息終於塵埃落定,只不過對於此車將於何時舉辦上市發表會,福特六和仍三緘其口,但預料最快會落在2021年的1月份中下旬,因為已經發出媒體公辦試駕的邀請函了。
 
其實Focus Active還區有五門掀背與Wagon兩種不同車型,而國內上線生產的是屬於五門掀背版本的Focus Active,也就是中國長安福特所生產的福克斯Active車型(分勁潮/勁耀兩等級),且從福特六和釋出的車款下線廠照來看,國產版的外型與中國版甚至是歐規版的樣貌可說是一模一樣,擁有相同的霧黑水箱護罩、「奪目之鐮」的LED日行燈與LED頭燈、奶油刀造型的銀色霧燈框飾以及霧銀下護板等。至於Focus Active與一般Focus 5D掀背車型到底有何差異呢?主要是前者除了加高車身底盤離地高30mm而來到150mm之外,在車身周遭與輪拱等處也配置了黑色防刮塑料等Active專屬外觀套件,而營造出較為粗獷的跨界越野風格,而加高的底盤也讓此車擁有15度的進入角與23度的離去角。
 

Focus Active除了車身周遭裝備有黑色防刮材質外,車身底盤高度也加高30mm來到150mm。

至於Focus Active的內裝設計,若無意外的話將會與現行販售的五門掀背車型相同,只不過配備項目就可能會有所差異,但預料諸如控檯觸控螢幕(依車型等級區分大小尺寸)、SYNC 3多媒體資訊娛樂整合系統、導航、恆溫、無線充電裝置、E-Shifter旋鈕式換檔、B&O高級音響等等,都會在較高階的車型上出現。至於Co-Pilot 360安全駕駛輔助系統當然也不會缺席,高階車型身上將具備全速域ACC、AEB、FDI、FCW、LKA以及TSR等系統。
 
至於動力部分,將搭載現行五門掀背車型所採用的採用1.5升EcoBoost三缸渦輪增壓引擎,並搭配8速手自排變速箱,擁有182hp、24.5gkm最大動力輸出,能源局平均油耗測試值為16.4km/L。另外值得一提的是,中國版福克斯Active所具備的多重駕駛模式,包括有標準/節能/運動/防滑/簡陋路面等5種切換模式,預料國產版也會比照辦理,畢竟這是部強調加高底盤的跨界車款,勢必得具備能在非鋪裝道路走行的能力才行。


內裝設計會與現售的五門掀背車型相同,配備項目基本上也是大同小異,且當家的SYNC 3與Co-Pilot 360絕對不會缺席。


既然是強調加高跨界版,那具備防滑與簡陋路面的駕駛切換模式也是理所當然。


此圖為中國版福克斯Active的座椅設計,上頭刻印有專屬的A字樣,殊不知國產版是否會比照辦理?

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科技小雄獅 Peugeot 208
 


●車身尺碼再放大
●以最新CMP模組化平台進行打造
●新增e-208插電式油電版本
●國內預計推出時間 2021 Q1
 
這波COVID-19的疫情真是讓人十分頭痛,尤其來自於法國的Peugeot也無例外深受其害,造成整個工廠停工、產能間斷,導致整個產品供應時程大亂。台灣部分,總代理寶嘉聯合原本所規劃預定的產品導入時程表,當然也受影響而往後一直延宕,新世代的208就是其中一款,由先前計畫的2020第3季往後延至2021年的第一季,當然這個時間還是個「理想值」,因為一切仍決定在原廠何時可恢復產能,不過這款以科技掛帥的新世代208,無論是外觀、內裝一直到動力、駕駛輔助配備等都走在時代的尖端,是部充滿迷人魅力的小雄獅,值得各位再等待!
 
全新208的車身尺碼較先前放大些許,車長增加83mm來到4055mm,車寬也多了26mm為1765mm,但車高降低36mm只有1430mm,視覺上更顯低趴。車頭承襲新款508的設計格調,左右各以一道直立式LED日行燈做為家族識別,另頭燈及尾燈內皆有三道象徵獅爪意象的LED光條(源自於典型的獅牙和獅爪意象),象徵雄獅品牌代代相傳的威猛氣度,不過套用在尺碼小巧的新208上,又帶有點俏皮感。


頭燈組內的三道以及下方直立式的LED光條,是源自於典型的獅牙和獅爪意象。


尾燈組同樣採三道獅爪設計,做到前後呼應的設計。 

內裝設計部份同樣相當吸睛,行之有年的i-Cockpit控制台又做了進化,除了配置科技感十足的3D數位儀錶外,還有可支援Apple CarPlay與Android Auto線功能的10吋的觸控多媒體螢幕來相呼應(另有5吋及7吋可選)。此外,全新208的用料質感有顯著提昇,採用碳纖維飾板、鋼琴烤漆飾板以及高質感塑料與縫線進行鋪陳綴飾,實車表現理應不會讓人失望。此外,ADAS系統也相當齊備,舉凡全速域ACC(Stop&Go)、AEB、LPA、LKA、BSM、AHB及DAM與自動停車等系統全都有,具備基本的半自動駕駛能力。
 
原廠除提供新208傳統內燃機動力外,也同步發表e-208插電式油電版本;該車採前驅單馬達設定,出力達136hp/26.5kgm,搭載的50kWh電池在WLTP測試下具備340km的續航力,未來油耗測試若能符合國內稅賦減免標準,或許也是一款值得業者導入的選擇。至於汽、柴油引擎方面,汽油為三缸1.2升渦輪引擎(75hp/100hp/130hp),柴油則為四缸1.5升引擎(100hp)。而目前僅汽油100hp與130hp版本提供8速自排選項,所以應該就是導入國內車型的動力配置。


堆疊式控檯造型兼具設計與開闊感,中控檯上方的10吋螢幕主機顯得十分巨大。


10吋的3D全數位儀錶科技感強烈,可顯示豐富的行車資訊與主動安全圖示。
 
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日系強力鋼砲 Toyota GR Yaris
 


●1.6升渦輪引擎最大馬力272匹
●GR-Four四輪驅動系統
●多處使用輕量化材質
●國內預計推出時間 2021 Q4
 
為了拓展性能市場並改變品牌形象,Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族,未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性能掀背車GR Yaris,消息公布後立刻引起高度關注,日本售價折合新台幣僅73萬元起。
 
雖然GR Yaris入門RS車型價格看似便宜,但動力僅使用1.5升自然進氣引擎,最大馬力120匹,扭力峰值為14.8公斤米,搭配Direct-Shift CVT無段變速系統,仍使用前輪驅動設定,在Yaris原有基礎上提供較為豐富的駕馭樂趣。
 
但想要真正感受何謂GR熱血性能,那就得看看搭載1.6升直噴渦輪增壓引擎的RC與RZ車型,最大輸出達到272匹馬力與37.7公斤米扭力,搭配6速手排變速箱與GR-Four四輪驅動系統,具有電子多片式離合器中央差速器,可調整前後輪的扭力輸出比例。其中RC車型為賽事競技取向,因此取消了部分舒適性配備如空調、音響等,達到進一步輕量化效果並減少動力耗損。
 
GR Yaris車身多處使用輕量化材料打造,如CFRP碳纖維複合材質車頂、鋁合金引擎蓋與車門。內裝則延續這一代Yaris的設計風格,但多處應用GR專屬車型裝飾,並改用運動化座椅,呈現截然不同的氣息。原廠亦同步推出GR Parts改裝套件,涵蓋外觀、內裝到底盤,讓喜愛個人化的車主能有更多選擇。


車頂、引擎蓋、車門皆使用輕量化材質打造。


內裝鋪陳延續這一代Yaris設計風格,並加入紅色縫線、GR徽飾、運動化座椅帶來更多熱血氛圍。

最大馬力272匹搭配GR-Four四輪驅動系統,GR Yaris性能實力讓人期待。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 MPV篇

雖然2020年全球與台灣汽車市場皆受到COVID-19新冠病毒嚴重的衝擊影響,但由於台灣防疫有成,因此從下半年開始,國內各大車廠堪稱以報復性的方式密集不斷地推出各款式新車,讓國內車市可說處於大鳴大放的熱銷情景,而消費者也能從中挑選到符合自己需求與喜愛的車款。然而這股銷售熱潮在邁入2021年後似乎沒有消停的跡象,因為仍舊會有相當多重量級的國產與進口全新或小改款車型會一波接著一波陸續推出上市,因此此時若還沒下手且想要買新車的看倌們,不妨再等一等,待看過我們為大家所彙整出的2021年必看焦點新車報導(Sportback & Wagon/SUV/Sedan/MPV/Supercar)之後再做決定,或許你中意的愛車就在這清單之中。

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再挑戰商旅市場 Ford Tourneo Connect
 


●1.5升EcoBlue柴油引擎
●多變內裝空間
●數位儀錶與SYNC 3系統
●國內預計推出時間 2021 Q2

最早在2019年9月時Ford Tourneo Connect小型商旅就有偽裝車在臺灣被捕獲,隨後緊接著在2020台北車展正式曝光。然而時間經過了一年,福特六和仍遲遲沒有發表,不過隨著測試車再度被目擊,似乎也意味著新車終於要出現在大家面前。由於目前還沒有經濟部能源局油耗資料,代表尚未完成測試,因此預料正式發表時間較有可能落在2021年第2季。
 
久違中小型商旅產品

Tourneo在歐美市場的車名為Transit,該車系主要是為了商業用途以及多功能用途開發,因此家族共有2人座廂型貨車Tourneo Courier、提供許多客製化選項的Tourneo Custom和Tourneo Connect。目前臺灣市場總代理福特六和僅導入Tourneo Custom一款,在中小型商旅市場的選擇並不多,但高度客製化是其特色與優勢,2020年8月時就曾推出Tourneo Custom救護車改裝服務。
 
接下來要推出的Tourneo Connect為中小型商旅車款,主要對手是Citroen Berlingo、Peugeot Rifter、Volkswagen Caddy Maxi。雖然海外市場Tourneo Connect有分長軸與短軸版本,但據了解臺灣僅導入長軸車型,後續還將增加7人座車型,滿足有更多載運乘客需求的客戶。Tourneo Connect長軸版車長4,820mm、寬1,830mm、高也是1,830mm,軸距則為3,060mm。和目前在臺灣販售的Tourneo Custom相比,尺寸小了許多,也更適合一般日常或商業使用情境。


後座採雙滑門設定,目前不確定是否會提供電動滑門。
 
實用便利性掛帥

這一代Tourneo Connect在2013年時發表,並於2019年進行小改款工程,臺灣市場導入的為小改版本。外觀採用目前Ford品牌的設計元素,雙層進氣格柵、多邊形銳利燈組還有略帶肌肉感的鈑件線條,看上去十分眼熟。以實用價值為主要考量,因此Tourneo Connect車身輪廓十分方正規矩。後車門採滑門配置,國外有電動滑門這項配備,但不確定臺灣會採何種規格。
 
即便是商旅級距的產品,在數位化發展上Ford仍給予Tourneo Connect與潮流相符的車艙設計,除了中控台大型觸控螢幕外,也提供全數位儀表。中央螢幕使用SYNC 3多媒體資訊娛樂系統,整合的多項車輛資訊和控制功能,大幅簡化操作介面的複雜度。
 
空間應用靈活度是Tourneo Connect的強項,以7人座車型來說,座椅採2+3+2設定。第2排3人座為六四分離,第3排的兩張座椅皆可獨立放倒或收納。椅面可前翻貼近地板,大幅縮小座椅收折後佔據的空間,搭配位於第3排椅背後面的平整化套件,可依據需求創造出不同尺寸的平整置物空間。
 
Tourneo Connect提供2.0升汽油與全新1.5升EcoBlue柴油引擎,臺灣市場會導入的應為柴油版本,最大馬力120匹並搭配8自排變速箱。另外在安全系統方面,搭載PCA前向碰撞預警系統(含主動煞車)、SWS側風穩定系統、APA智慧停車輔助系統以及ISL智慧型限速系統等。
 

除了中控台搭載SYNC 3的6.5吋觸控螢幕外,也換上了數位儀表。


內裝空間寬敞方正,圖為美規車型,6人座應為選配項目。


後座2、3排座椅皆可打平,搭配套件能創造大面積平坦空間。


動力預計會採用1.5升EcoBlue柴油引擎,最大馬力120匹。
 
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Honda Odyssey



●國內預計上市時間:2021 Q1

此次推出的第3代Odyssey第二次小改款車型,最大的亮點就是導入了手勢控制感應電動滑門,駕駛只需將感應式鑰匙帶在身上,靠近車輛時就會看見滑門車窗上亮起流水動態燈條,這時只需將手掌靠近燈條並跟隨光線流動的速度移動,就能完成感應開啟滑門。另外,針對Honda Sensing安全科技也進行了功能強化,除原本22項主被動安全科技之外,小改再增加倒車自動煞車功能。至於外觀與內裝設計方面,除換上新式樣的前保桿與水箱護罩之外,頭尾燈也皆增加序列式方向燈。內裝中控檯上半部位置重新設計,並加大資訊娛樂系統觸控螢幕,同時材質則使用原木材料,讓車內質感獲得進化。根據台灣本田表示,小改款Odyssey導入時程預定會在2021年的3月份左右。
 
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戰力全面提昇 Kia Carnival
 


●車內空間更寬敞
●搭載12.3吋數位儀表與12.3吋多媒體系統
●最大馬力294匹
●國內預計推出時間 2021 Q1
 
時間回到2019年初,Kia總代理森那美起亞便預告導入第3代大型MPV車系Carnival,並於同年在臺灣販售。隨後於2020年8月全新第4代大改款Carnival正式發表,採用Kia最新設計語言,Tiger nose虎鼻式水箱護罩寬度向兩側延伸,與晝行燈和頭燈相連。同時縮短前懸並將A柱後移,使車頭長度增加呈現一種近似於休旅車的動感性格。
 
新車架構在集團mid-size platform平台上,車長與車寬皆略微增加,軸距也來到3,090mm,比上一代多出30mm。車長增加是因為後懸延伸出40mm,搭配加長軸距讓車內空間更為寬敞,最末排座位和行李置物空間也更充裕。座椅配置提供3排或4排座位,可提供7、8或11人座設定。車內搭載12.3吋數位儀表與12.3吋螢幕的多媒體系統,支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接功能,最多可同時支援2組裝置分別使用通話與多媒體系統。
 
新世代Carnival提供3款動力引擎,1款為2.2升柴油引擎,本體改採鋁合金材質製作,降低重量20公斤。在強化冷卻系統並搭配新的高壓噴射系統後,引擎效率進一步提升並減少汙染排放,可輸出最大馬力202匹、扭力44.9公斤米;汽油引擎則有2款,分別是3.5升V6 MPi引擎,最大輸出272匹馬力、33.8公斤米扭力,以及3.5升V6 GDi引擎,最大輸出294匹馬力與36.2公斤米扭力。


軸距增加、後懸長度增加,讓最後排乘客與行李置物空間更為寬敞。


尾燈組左右相連搭配獨特「Island Roof」車頂設計,顯得年輕而時尚。


內裝可看出高度數位化變革,除了面板相連的12.3吋數位儀表與中控檯螢幕,空調面板也改成部分觸控介面。
 
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油電動力出擊 全新四代目Toyota Sienna


 
●霸氣、肌力感的動感造型
●全新GA-K底盤平台架構打造
●改採2.5L Hybrid單一油電動力
●國內預計推出時間 2021 Q1
●新車預售價:旗艦版238萬元、鉑金版290萬元
 
全新第四代大改款Sienna,在11月份於美國市場正式開始販售之後,內總代理和泰汽車也以最快的速度規劃導入,並於2020年11月底搶先開放
媒體預賞並且公佈新車預售價格,分別是旗艦版238萬元以及鉑金版290萬元。而據和泰汽車表示,全新Sienna預計會在2021年3月份正式發表上市,屆時正式售價有可能會再向下修一些。
 
全新世代Sienna不僅擁有煥然一新的內外造型設計之外,更增添了許多豪華舒適與科技配備,以高階的鉑金版車型來說,7吋全彩多功能資訊顯示幕、四區恆溫空調、10吋HUD抬頭顯示器、9吋觸控式影音主機(支援Apple Carplay、Android Auto)、導航、後座吸頂式11.6吋影音娛樂系統、JBL Premium Audio 12具揚聲器環繞音響、大型電動天窗、雙前駕駛座電動調整(附通風/加熱功能)、足踢感應式雙電動側滑門/電動尾門以及PVM環景影像輔助系統皆是標準配備。另外,也配置了TSS 2.0駕駛輔助科技,包含全速域ACC(附Stop & GO)、PCS、LTA、AHS、PKSB、BSM、RCTAB等,安全防護水準可說相當高規格。
 
而擁有5175mm車長及3060mm軸距的全新Sienna,國外具備三排七人及八人座設定,不過此次僅引進擁有中排雙獨立座椅的七人座車型,並在高階鉑金版車型導入Ottoman腳靠設計,且最重點的是被稱為是Super Long Slide的第二排座椅,其前後滑移距離竟可達62.4公分,因此可以給予第二排乘客超寬敞舒適的乘坐空間。
 
大改款Sienna首度採用了GA-K底盤架構(TNGA下的中大型前驅車平台)進行打造,並搭載前麥花臣、後獨立雙A臂懸吊系統,原廠宣稱此全新的底盤與懸吊設計,讓新Sienna擁有更出色的穩定性與操控反應。至於動力部分則取消了上代3.5升V6引擎的配置,而改搭全新2.5升Hybrid油電動力系統,搭配E-CVT變速箱及前輪驅動設定,擁有247hp最大綜效馬力輸出。
 

新世代Sienna改採GA-K模組化底盤架構打造,外觀造型導入新世代家族化的設計風格,車身軸距並放大至3060mm。


嶄新的內裝相當豪華氣派,同時透過皮革、髮絲紋金屬飾板以及核桃木紋飾板等材質來營造出高級豪華質感。


中排的Super Long Slide座椅,除有Ottoman腳靠外,前後滑移距離可達62.4公分。


取消3.5升V6引擎而改採2.5升汽油引擎搭配Hybrid油電動力系統,最大綜效馬力輸出達247hp。
 
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貼近乘用市場 Volkswagen Caddy
 


●MQB模組化平台打造
●實用空間再提升
●駕駛輔助系統升級
●國內預計推出時間 2021 下半年
 
擁有更大空間與更完整的輔助系統,Volkswagen Commercial Vehicle(VWCV)第5代大改款Caddy改以MQB橫置引擎模組化平臺打造,新車已於2020年底在歐洲上市,臺灣則預計要等到2021年下半引進販售。
 
VWCV Caddy兼顧乘用與商用兩個市場,這一代最重要的改變就是換用集團MQB模組化底盤,除了能降低成本,也帶來更多彈性。因此Caddy外觀有著明顯改變,首先是前擋風玻璃更為傾斜,視覺上看起來比前代流線。即便車尾貨車側樣貌仍偏方正規矩,但整體感覺更為年輕,較為接近乘用MPV的味道。
 
車頭造型從頭燈以及相連水箱護罩便可看出集團新世代設計語言,保桿下方的進氣壩設計使用網格設計搭配部分封閉造型,帶來頗為獨特的視覺效果。搭配更加深刻的鈑件折線,擺脫傳統商用車的單調乏味。另外,依照車型與需求不同,尾門有上掀式或對開式選擇,尾燈則皆為直立設計。
 
實用空間表現並未因造型流線化而有所減少,Caddy行李廂容積增加到3.1立方公尺,Caddy Maxi則提升至3.7立方公尺。車內配備也比照Volkswagen集團新車鋪陳,從Digital Cockpit數位座艙、6.5吋到10吋不等的中央娛樂系統,到eSIM連線Volkswagen We服務…等等,提供車主不輸給乘用車的乘駕體驗。安全輔助系統亦有提昇,包括首見於VWCV旗下產品的Travel Assist,整合ACC車距維持定速巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統…等等。
 
動力選擇十分多樣,隨著上市初期先推出5款動力選擇,新世代柴油引擎配置雙SCR選擇性觸媒轉化器與雙AdBlue噴射技術,可有效減少氮氧化合物排放,最大馬力為75、102與122匹3種設定;一款汽油TSI引擎最大馬力116匹;以及一款TGI天然氣引擎,最大馬力130匹。
 

車側與車尾看上去依舊方正,但設計更加年輕且貼近乘用市場口味。


初期提供3款柴油、1款汽油與1款天然氣動力。


內裝搭載Digital Cockpit數位座艙、大螢幕資訊娛樂系統…等,提供完整數位化體驗。


拜MQB模組化平台之賜,新世代Caddy內裝空間不僅沒受到流線化造型影響,甚至還略微增加。
 

[2021年必看到港新車專題] 買車嗎?再等等 Supercar篇

雖然2020年全球與台灣汽車市場皆受到COVID-19新冠病毒嚴重的衝擊影響,但由於台灣防疫有成,因此從下半年開始,國內各大車廠堪稱以報復性的方式密集不斷地推出各款式新車,讓國內車市可說處於大鳴大放的熱銷情景,而消費者也能從中挑選到符合自己需求與喜愛的車款。然而這股銷售熱潮在邁入2021年後似乎沒有消停的跡象,因為仍舊會有相當多重量級的國產與進口全新或小改款車型會一波接著一波陸續推出上市,因此此時若還沒下手且想要買新車的看倌們,不妨再等一等,待看過我們為大家所彙整出的2021年必看焦點新車報導(Sportback & Wagon/SUV/Sedan/MPV/Supercar)之後再做決定,或許你中意的愛車就在這清單之中。

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集大成之作 Maserati MC 20
 


●碳纖維單體座艙
●應用F1科技最大馬力621匹
●0~100km/h加速2.9秒
●國內預計推出時間 2021 Q2
 
以Maserati Corse原廠賽車部門縮寫加上2020年份數字所推出的Maserati新世代超跑MC20終於誕生,車系名稱沿用經典車款MC12的命名方式,因此設計上也保留了部分經典元素。MC20開發耗時兩年,由Maserati Innovation Lab、Maserati Engine Lab和Maserati Style Centre通力合作,足見品牌對這款中置超跑的重視度。
 
MC20採中置引擎搭配後輪驅動設定,搭載一具新開發的3.0升V6雙渦輪海王星引擎,使用源自F1賽車的雙火星塞預燃燒室系統與雙噴射系統,壓縮比高達11.0。在7,500rpm時可輸出最大馬力621匹,轉速3,000~5,000rpm區間爆發最大扭力74.4公斤米。為了輕量化考量,MC20使用碳纖維單體座艙打造,總車重不到1,500公斤。搭配8速雙離合器自手排變速箱,0~100km/h加速僅需2.9秒。
 
外觀設計除了沿用經典元素外更強調空氣力學,在Dallara風洞測試時數超過2,000小時,再加上千次電腦模擬,MC20風阻係數為0.38Cd,兼顧下壓力與狀風效應。提供車輛在高速激烈駕駛時充分穩定性,進而提高彎道操控極限。
 
車內戰鬥氣息極為強烈,同時展現出屬於豪華車廠的高質感氣氛,身為一輛高性能超跑,MC20座艙佈局以駕駛為導向,各項功能與操控介面皆在駕駛舉目觸手可及之處。全新多功能三幅式跑車方向盤除了一般功能控制外,引擎啟動按鈕也安裝在上面。再加上10吋數位儀表與10吋中控台螢幕,將部分控制功能數位化之後,MC20內裝視覺比想像中簡單俐落。
 

使用碳纖維單體座艙打造,MC20總車重不到1,500公斤。


經過2,000小時風洞測試與1,000次模擬測試,MC20具備絕佳空氣力學設計。

搭載全新開發以海王星為名的3.0升V6雙渦輪引擎,最大馬力達621匹。


車內結合熱血、豪華以及科技元素,打造迷人內裝氣氛。

 

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