雖然Focus原廠引擎本體為四缸2.0升基礎，但實際在同車系間相互流用的技術支援下，2.3升引擎本體確實是最佳動力升級選擇之一，但僅僅提升排氣量似乎只是初步提升，為了獲得更強大的動力輸出，車主委託北京KC進行後續動力強化，考量到車主用車習慣渦輪改裝並不對味，因此最終選定以自然進氣一拜的改裝手法。

既然要以極致改裝為目標，重金花費肯定是必然的，除了Duratec 2.3升引擎還維持原廠外在型式之外，其餘部分幾乎全數已大幅升級，既然是自然進氣那麼負責進/排氣系統的汽缸頭當然要精緻化拋光處理以強化氣流效率，另外還包含Cosworth進氣歧管、Crower 284°/276°高角度凸輪軸、60mm加大節氣門、SRD巨石訂製版全段排氣與?KC三代進氣，最後提高壓縮比也是不可或缺的改裝項目之一，藉由Supertec鍛造活塞使壓縮比提高至11.6：1，而面對高壓縮比所帶來的衝擊，原廠腹內可能已不足以應付，為此特別增加Eagle鍛造連桿、Eibach汽門彈簧與曲軸萬轉平衡。

進氣充足後負責提供引擎爆炸動力的燃油也同樣進行升級動作，在噴油量許可的前提之下，Tuner僅選擇Denso 270c.c.加大噴油嘴，其餘還包含Capspeed強化點火線圈、NGK 8°火花塞與ARP鍛造缸體螺絲等均一併換裝。

為了追求更高轉速與更為強勁的動力輸出，有別於渦輪增壓來壓榨馬力的方式，車主選擇2.3升自然進氣一拜改法。

炎熱高溫著重冷卻
電腦調校依據油品

一般來說自然進氣改裝由於溫度並不如渦輪增壓來的高，因此在冷卻系統方面若非重度改裝還可稍節省點花費，但是面對幾乎是自然進氣一拜的改裝之下，對於引擎運作溫度變化仍需精準監控，尤其面對北京炎熱難耐的夏季，基本上室外氣溫在官方公布下都在36~37度的停工邊緣，實際感受絕對都在攝氏40度之上。為了避免過熱氣溫與高壓縮引擎有任何危險，Tuner特別加裝KC訂製加大水箱以幫助散熱，而機油冷卻器也採用KC訂製套件，其餘管路接著點也改為KC強化矽膠水管以避免發生脫落情形。

除了溫度控制的問題點，Tuner KC-JF表示由於中國汽油品質各地差異性頗大，即使標示97號用油實際還不如台灣95汽油，在汽油品質差異的狀況下為了避免引擎發生爆震，因此點火時機都特別往後退來降低爆震，導致性能輸出免不了受到影響，因此電腦ECU程式的撰寫也要再費上一番功夫，採用SCT X3 Livewire整合電腦程序改裝與原廠OBD II電腦引擎各項參數顯示器於一體的最新FOCUS專用改裝電腦，在細部調校上更能方便Tuner進行修正。

Crower高角度凸輪軸、Supertec 11.6壓縮比鍛造活塞與Eagle鍛造連桿，用盡好料的腹內為的就是要能將自然進氣發揮極致。

傳動底盤同步進化
強件下盤更為紮實

面對動力大幅度升級，紮實的傳動與底盤也是必改項目，畢竟原廠Focus傳動系統在強度上一旦面對狂暴駕駛方式時常出現問題，因此車主特別換上?Torsen LSD以均衡分配左右輪動力輸出，而輕量化的Clutmasters鍛造飛輪則有效減輕重量負擔，至於Clutmasters FX400 強化離合器壓板/金屬離合器片則完全改善原廠離合器片無法承受過大扭力的弱點，另外再配合KC強化省力金屬分離軸承與4.6終傳，在換檔操作上不但更為輕鬆不費力，綿密的終傳配置也讓加速力道得以發揮。

實際在底盤設定上由於車主偏重於山道與市區中高速設定，加上時常有駛上賽道小試身手的需求下，兼顧競技與道路使用兩者需求，最終以Racing底盤加以打造，包含KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組、KC強化前下擺臂、HardRace強化可調李仔串組、HardRace魚眼仰角調整器、HardRace魚眼束角調整組與NUTS滑動魚眼鐵套，完全以競技用的底盤設定，讓整體操控反應更直接靈敏。

面對懸吊系統大幅強化之後，原廠車身防傾桿已不足以應付激烈操駕所需，幾經考量之下最終選擇前/後SPR鍛造強化防傾桿，有效強化前/後車體應力同時減輕重量，其餘底盤改裝尚有HRE P40輪圈、595 RSR輪胎、AP前四活塞煞車組與VTTR加大碟盤等知名套件。

對應極為重度的自然進氣改裝，Tuner特別搭配270c.c.加大噴油嘴以應付高轉速供油所需。

簡潔打造Racing式樣  
運動化內裝升級

配合動力與底盤大幅度的升級，一般原廠式樣的外觀雖然保有運動性，但過於一陳不變無法滿足車主追求高性能式樣的內心渴望，考量到整體風格的一致性，為此特別採用ST前保桿，大型開口能夠容納更多冷空氣進入冷卻系統與進氣端，車身側裙則採用KC式樣，白色車身搭配黑色凹槽造型，這與前/後保桿黑色系能有明顯呼應，反觀車尾部分採用09年式樣的後保桿再搭配KC 09款後下分流器，極為性能化的造型徹底展現出京城玩家的品味質感。

至於內裝最顯眼的莫過於兩張Bride賽車椅，採用碳纖維材質製成的椅背完全將車室風格推向最高運動風，其餘設計大致上仍維持原廠，僅有Sparco紀念款排檔頭、MOMO方向盤轉接座、Sparco方向盤快拆與訂製方向盤，原廠中控檯面板也改為07年運動款，另外像是煞車、離合器與油門踏板也改為MOMO專用部品。

動力再大也需要有好的配置，採用Torsen LSD能隨時讓驅動輪處於最佳扭力分配狀態，才不會讓動力平白流失。

強勁的動力當然要有好的煞車制動系統，前AP 5200四活塞卡鉗組與VTTR加大碟讓制動大幅提升。

內裝鋪陳並未有大幅度更新，簡單的三幅式方向盤與引擎轉速錶讓駕駛座艙更為單純。

重金花費改上兩張Bride賽車椅讓整體座艙更為運動化，尤其碳纖維材質裝扮相當受到玩家喜愛。

大型分流器能夠有效減輕掀背車尾產生的亂流影響，就外觀上更為性能化的運動造型也相當受人矚目。

白色車系搭配黑色式樣所呈現的高反差對比更能凸顯Focus先天擁有的運動質感。

極為線性的動力輸出配合密齒比終傳，在直線加速與高轉速領域都不可小覷。

改裝明細
Duratec 2.3升引擎+進/排氣拋光
Supertec 11.6高壓縮比鍛造活塞
Eagle鍛造連桿
Cosworth進氣歧管
Crower 284°/276°高角度凸輪軸
Eibach鍛造氣門彈簧
ARP鍛造缸蓋螺絲
Denso 270cc噴油嘴
60mm加大節氣門
Carspeed強化點火線圈
KC加大水箱/機油冷
SRD巨石全段排氣管
KC三代進氣
SCT X3 Livewire
Torsen LSD
Clutmasters鍛造飛輪
FX400強化離合器壓板含金屬離合器片
KC強化省力金屬分離軸承
KC 4.6終傳
KC三代倒叉單筒式避震器魚眼組
KC強化前下擺臂
HardRace強化可調李仔串組
HardRace魚眼款仰角調整器
HardRace魚眼款束角調整器
Nuts滑動魚眼鐵套
SPR前後鍛造強化防傾桿
HRE P40 17吋
215/45R17 595RS-R
GDL鍛造強化輪轂螺絲
AP 5200四活塞卡鉗
VTTR後328mm加大碟+FERODO後來令片
CIDEP強化拉桿
雅士德前/後上拉桿
07運動款中控檯面板
SPARCO紀念款排檔頭
MOMO踏板組
BRIDE賽車座椅
KC側裙+09後下巴+碳纖後視鏡蓋

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