真的有夠「酷」GReddy Supercharge Coo

真的有夠「酷」GReddy Supercharge Coo

國內在四月分正式引進Daihatsu Coo這輛在日本人氣十足的小車,一上市之後立即以獨特、俏皮的造型設計吸引許多年輕族群入主。長久以來Daihatsu皆以小型車為主攻市場,對於此類車型的研發十分成熟,而Daihatsu汽車在日本與豐田有著密切的技術合作關係,因此Coo與bB即為雙生車款,這也代表著Coo與bB之間有著很高的相容性。

此車安裝GRreddy的Supercharge Kit,增壓值約在0.5bar~0.6bar之間,電腦方面則搭配藍版的e-manage進行供油點火的調校,馬力提高到140~150匹左右。


Daihatsu Coo與豐田bB外型就像孿生兄弟,此外,動力部分兩車的動力皆使用為代號3SZ-VE引擎,配合DVVT可變氣門正時加持,可輸出103匹/ 6000轉與14.1kgm/4400轉的最大動力輸出,在四速自排變速箱及原廠15吋鋁圈搭配下,起步輕快、市區駕馭動力充沛,此外Coo還搭配EPS電子輔助方向盤,在市區駕駛相當輕鬆寫意。

 

此車後保桿及LED尾燈完全流用自雙生車款日規bB,不過在車頭部分因為必須更換葉子板、引擎蓋、大燈等套件,花費需超過10萬以上,因此並無改裝的計畫。


此外,Coo另一個最大的賣點就是空間大,方正的外型設計除了能為Coo帶來另類的風格外,也可爭取到更多的內部空間,拜極短的前後懸距設計所賜,在車長較前代車型縮短的情況下,軸距仍能由2500mm小幅增加到2540mm,以筆者172公分來說,坐在Coo的後座一點也不侷促,這點也是吸引相當多買家的原因之一。

 

像Coo這樣的小車配上誇張的Rays 17吋電鍍輪圈,頗有日本VIP的改裝風格,相信不久之後國內又會再度掀起一股VIP風的改裝熱潮。


關於Coo的改裝方面,日本大多走VIP風格改裝,像是換裝大尺碼鋁圈、誇張的大包、貼地的Low-down、晶亮的內裝套件等,都可以讓Coo「酷斃了」!不過在國內還有另一種改裝方式,那就是流用雙生車系bB的外觀、內裝套件,讓Coo搖身一變成為日規化的bB。不過Coo流用bB車系外觀套件可不是那麼容易,雖然後保桿、尾燈直上即可,但車頭部分必須連同葉子板、引擎蓋一併更換,且國內並未引進bB,因此直接向日本購買鈑件可是需要花上10幾萬!因此本文介紹的這輛Coo僅換上後保桿、LED尾燈,車頭部分並未做更動。

 

由國外購入的內嵌式晴雨窗造型與車身融為一體,且高速行駛不會產生擾人的風切聲,就算單價高了一點也值得投資。


再來就是底盤方面,輪圈部分車主特地找來Rays絕版17吋電鍍輪圈,並換上EPS短彈簧將車身Low-down,除了好看之外也提昇了不少操控性,這輛Coo雖然在外觀上著墨不多,但動力方面可是大有文章。打開這輛Coo的引擎蓋,碩大的機械增壓套件立刻讓人眼睛一亮,而此套件正是Greddy出品的Supercharge Kit,根據車主表示,此套件的增壓值約在0.5bar~0.6bar之間,至於電腦調校方面,則搭配藍版的e-manage進行供油點火的修正,搭配GReddy的全段排氣管與香菇頭,能夠將原本103匹的馬力提高到140~150匹左右,駕駛起來就像是換裝2000c.c.的引擎一樣有力,動力表現讓他相當滿意。

 

藍版的e-manage就藏在手套箱中,主要是負責進行供油及點火方面的修正,在改裝強制進氣系統上來說絕對不可缺少。

改裝重點
GReddy機械增壓套件
GReddy香菇頭
GReddy全段排氣管
藍版e-manage電腦
台製變速箱油冷卻器
Rays 17吋電鍍輪圈
EPS短彈簧
bB後保桿
bB後尾燈
bB尾翼
內嵌式晴雨窗

 

由於動力已經強化許多,而原廠自排變速箱負擔變大因此更需要呵護,所以車主特地安裝一具台製的自排油冷卻器來減低負擔。

購車小資訊
考慮到售價的層面上,Daihatsu總代理特別將Coo的售價壓至七十萬以內,依配備等級不同,SX:63.8萬元、MX:66.8萬元,兩者均將雙前座氣囊列為標配,但SX車型卻沒有配置ABS+EBD,雖然消費者選擇的車款較少,但總代理能降低進口成本,再將其成效反應於售價上,最終受惠的仍是消費者,所以能報出如此誘人且接近國產同級車的售價。

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