第一指名 Honda Fit四番對戰

第一指名 Honda Fit四番對戰

今年被寄予厚望的國產新車Honda Fit將在10月下旬上市,預料它有不小機會擊敗此級距常勝軍Toyota Yaris,甚至對日系進口小車造成威脅,進而令小型車市場重新洗牌。這樣一輛未演先轟動的「第一指名」之作,就讓這出場前的四番對戰來考驗它能否開創新局?!

全球車市都因通膨、油價問題呈現衰退,面對此景象而熱銷的產品當然是佔有價格、省油優勢的掀背小車。然而在斤斤計較的購車趨勢下,小車也必須有動力、操控、安全、空間等各項要求,Fit的設計完全針對此聰明消費而來,故能符合當前的期待,這是大家為何會一致看好它的原因。

在製作這篇報導的前一日,筆者特別訪問了台灣本田社長鈴木良幸先生。他指出第一代Fit推出時,日本剛好面臨如同我們現在的困境,可是由於此車具備全方位的表現不僅造成熱賣,更引起了許多消費者大換小的「Down Sizing」風潮,且此後的它牌小車都仿效了Fit概念;而第二代Fit從去年11月在日本上市後,迄今都是當地銷售第一名車款(二、三名依序為Corolla、Yaris),所以對Fit在國內的潛力十分有信心。

為Honda全球戰略車的Fit,可說是小型掀背車結合RV實用性的始祖,該廠近幾年的「MM車艙極大化/機械極小化」理念在此車身上也發揮到最高點,因而是跨越級距概念的再次實踐。其車長雖然僅有3米9,但軸距卻達到2500mm,加上平底高頂與車艙前移的設計下,展現了極為寬廣的空間營造,配合多變的座椅機能和漂亮造型後,任誰都會被它所深深吸引。

底板平整化
ULTR魔術空間變換

線條銳利、配色鮮豔的第二代Fit,車身、軸距都經過放大,同時車頭更短而傾斜,如此自然有利於空間與開放感。一般小車被人詬病的後座及行李廂,在Fit上完全讓人改觀,針對此點其容量42公升的油箱,特別沿著兩側大樑橫置於前座下方,此舉不但能使重心集中,更重要的是可讓行李廂、後座底板平整化,這時Fit獨門的「ULTR」魔術空間變換好戲就要上場了。

關於Fit的ULTR(Utility Long Tall Refresh Mode1)設計,大致上是其標準容量為426公升的行李廂,可做三種位置的隔板安排便於置物。其次是一次動作便可全部前折的6/4分離後座(可單獨豎直椅墊),具備1475~1720mm的全平面深度,相加於1280mm的室內高之後,能夠直放一部26吋登山車,這般的肚量以小車而言確實厲害。

再者,Fit的前座也大有文章,譬如後倒可連接後座變成車床、將助手席椅背向前打平則能放置2米4的大型衝浪板,所以要以這部車走向戶外過休旅生活真是輕鬆,當作家庭用車亦難不倒它。另外,本車的內裝相當有特色,諸如立體式控檯、三環儀錶、三幅小凹方向盤都是為強化運動感而來,尤其是所有控制旋鈕皆往駕駛集中,一切均展現出新世代以人為本的概念。

內裝設計簡潔且重視駕駛介面操作,拜全平底板構造之賜,其後座與行李廂空間也得到最大發揮。

i-VTEC強化性能與省油
五速自排同級車首見

現行國產Honda車系均屬於泰國主導的「亞洲/大洋洲式樣」,Fit當然也不例外。其動力方面則搭載以輕負載低油耗著稱的SOHC i-VTEC 1.5升引擎(L15A),在可變氣門正時/揚程系統的輔助下,最大馬力、扭力可達到大幅領先對手的120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm,配合日本海外版統一使用的五速自排(國內同級首見),加速之輕快可想而知。

值得一提的是,國產Fit將分有VTi與VTi-S兩種車型,VTi-S則會是加入換檔撥片的運動化設定。而根據經濟部能源局公佈的油耗測試結果,Fit的市區11.09km/L、高速17.63km/L、平均14.5km/L成績乍看下並不突出,不過鈴木社長表示目前Honda車系僅Civic採美規標準受測,Fit由於為歐規送驗必須將平均油耗乘以1.15,如此才能和其他對手公平比較、換言之16.7km/L是本車的真正實力。

另外,Fit車體採用高張力鋼板構成的G-CON設計,因此有輕量化、高剛性的表現,其懸吊則採小車慣用的前麥花臣、後拖曳臂配置,操控靈活性同時深獲好評。最後鈴木社長指出,針對國人對小型車不安全的觀念,此次Fit特別配備前雙安、預縮安全帶、ABS、四輪碟煞強化,整體絕對不負大家的期望,敬請拭目以待!

這具1.5升i-VTEC引擎出力達120匹,且搭配同級首見的五速自排變速箱,頂級的VTi-S車型並會加裝換檔撥片。

 

Honda Fit 規格表
引擎型式 L4 SOHC 16V
排氣量 1497c.c.
缸徑×衝程 73.0×89.4mm
壓縮比 10.4:1
最大馬力 120hp/6600rpm
最大扭力 14.8kgm/4800rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD
輪胎規格 175/65/15
傳動方式 FF
變速系統 五速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 3900/1695/1525mm
軸距 2500mm
輪距 前1492/後1475mm
車重 1100kg
平均油耗 16.7km/L
售價 預估55~62萬元

 

 ULTR空間變換概念讓實用與休旅機能性大增,提供小家庭或出遊相當高的便利性。

第二代Fit外型年輕、動感,同時展現融合RV元素的運動氣息。

 鈴木社長看Fit

關於Fit的上市是在我們原訂的計劃內,此車的推出將使台灣本田各級距車型到齊,比較幸運的是本車販售時機剛好合乎現階段社會狀況,希望它能帶動車市景氣復甦。在Fit發售前本公司做過多項精細市調,大體來說其消費族群為30~35歲有一個小朋友的小家庭,當然女性、年輕首購者也都是對象之一,而且預估換購客層可達到佔全部50%的比例。

另外,針對Fit的Life Style特點,我們也開發出包括空力套件的豐富選配品項,同時希望顧客都可來店試乘,只要實際開過你就能體會Fit的優點。最後,Honda車系有著全球一致性的高品質,期望Fit未來有持續的銷售佳績!

 

 

打倒冠軍
Battle 1:Honda Fit vs. Toyota Yaris

國內賣最好的小車Yaris,在Fit國產後受到的衝擊應該最大,其藉由可愛動感的外型與豐富的配備分級,深受年輕人與女性喜愛,同時內裝架構也相當有特色,像是中置儀錶板、縱向排列三環空調旋鈕都很有設計感,基本上給人的第一印象非常不錯。車型屬標準掀背設定的Yaris,原廠亦打出「Samll>Big」的口號,儘管軸距只有2460mm,不過拜後座擁有前後滑移功能之賜,空間的運用還算不差,可是與Fit相比仍有一段距離,如果不常載物或兩人乘坐機會多就不用太過在乎。

動力部份Yaris搭載的1NZ-FE 1.5升VVT-i引擎出力為109hp/6000rpm、14.4kgm/4200rpm,加上變速箱為舊型的四速自排設定,按理說表現應不甚突出才是。不過,因終傳比加大且Toyota車系向來重視低轉速扭力,這部車的加速力還頗為輕盈,尤其是17.2km/L的平均油耗也讓人眼睛為之一亮(1.5G),這方面實際上Fit不見得能佔到便宜。

 

 

中置式儀錶與縱列空調控制旋鈕,讓Yaris內裝在簡單中呈現高度設計感。

關於Yaris在省油性上所做的努力,還包括使用電動液壓方向機與可變容量壓縮機等等,同時其安全防護也有極高水準,具備MICS強化車體與各項主被動配備,這一點是與Fit不相上下的。至於操控表現上,屬運動版的Yaris 1.5S在加硬懸吊、16吋寬胎與四輪碟煞的邑注之下,轉向性能算是相當不錯,但其他車型就有偏軟易搖晃的問題,這個項目相信Fit是遙遙領先的。

Yaris在銷售上的優勢除品牌光環外,其他還包括車型配備分級的完善,以及分期零利率措施,如此可讓消費者輕鬆選擇與入主;而理論上Fit雖然有勝過Yaris的本錢,但大家別忘了Toyota還有四門小車Vios併行販售,加上兩部車有很多共通的零件,故真正的贏家仍是「牛頭牌」!另外,大家不難發現Yaris比較偏向於個人用車,Fit鎖定的則為年輕小家庭,因此兩者的客層還是有一些區分,所以就看誰能在持續戰中勝出吧!

這具1.5升的1NZ-FE引擎重視低轉扭力,同時具有極佳的油耗表現。

 

 

可前後滑移的後座除了有助腿部空間外,對於行李廂容量的調整也極有幫助。

Toyota Yaris 規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1497c.c.
缸徑×衝程 75.0×84.7mm
壓縮比 10.5:1
最大馬力 109hp/6000rpm
最大扭力 14.4kgm/4200rpm 
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD/BAS
輪胎規格 185/60/15
傳動方式 FF
變速系統 四速自排
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高 3750/1695/1520mm
軸距 2460mm
輪距 前1470/後1460mm
車重 1090kg
平均油耗 17.2km/L(1.5G)
售價 49.9~58.9萬元

家庭號之爭
Battle 2:Honda Fit vs. Mitsubishi Colt Plus

三菱復興首部曲的Colt Plus,因為融合RV概念與Fit的訴求相同,在市場上的反應還算不錯,尤其它的售價相當吸引消費者,加上頂級款還配備噱頭十足的電動尾門,所以銷售排名始終都在Top 10以內。造型有如迷你子彈列車的Colt Plus,實際乘坐空間並無法以“大”來形容,所謂“Plus”主要是在車尾增加30公分的長度,因此行李廂容量可說是同級之最,特別是其底板還有140mm的下降區域,彈性多元的運用與Fit相比應不相上下。

另外,Colt Plus的後座設計也是賣點之一,只要從行李廂兩側拉把操作即可使座椅快速向前收折,除了便利性極佳之外,平整度亦讓人欣賞,配上達2470mm的縱深可實現絕佳的載物機能性,同時其室內共設有大小32處的置物點,確實將有限的空間發揮到淋漓盡致。關於此車的後座,乘坐感覺只能說是膝部、肩部夠用而已,頭部則拜挑高的車頂顯得寬裕許多,這方面相信Fit是會佔到上風的。

 

 

Colt Plus的內裝充滿家庭溫馨感,CVT自排也是同級車中僅見。

動力部份,Colt Plus搭載一具來自前代Lancer的4G18引擎,此1.6升SOHC 16V的心臟出力為112hp/6000rpm、14.9kgm/4500rpm,變速箱則採用目前同級僅見的CVT式樣。這樣的搭配不但平順度相當優異,加速也還算輕快,尤其是本車的車重不輕,但平均油耗卻可達到16.8km/L,看來CVT確實對省油有決定性的影響。

不過,由於Colt Plus的引擎極靠近擋火牆,加上CVT作動的特性在急加速時會有明顯噪音產生,算是唯一的缺點,而Fit由於車重更輕且出力較大,同時變速箱配用五速自排,在性能上肯定更為犀利。此外,Colt Plus的車身較高、懸吊偏軟與方向盤過輕,在舒適性方面雖有優異表現,但操控就有相對的犧牲,此處強調駕控樂趣的Fit似乎已不戰而勝。總的來看,我們認為在Fit上市後,Colt Plus仍有一定的競爭力,畢竟其C/P值早已受到肯定,何況這又是個不景氣的年代?!

這據來自前代Lancer的1.6升4G18引擎,出力為112hp/14.9kgm。

 

 

縱深超長的行李廂空間與遙控電動尾門,可說是Colt Plus在實用性上的主要展現。

Mitsubishi Colt Plus 規格表
引擎型式 L4 SOHC 16V
排氣量 1584c.c.
缸徑×衝程 76.0×87.3mm
壓縮比 10:1
最大馬力 112hp/6000rpm
最大扭力 14.9kgm/4500rpm 
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD/BAS
輪胎規格 185/55/15
傳動方式 FF
變速系統 CVT
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高 4185/1680/1550mm
軸距 2500mm
輪距 前1460/後1445mm
車重 1195kg
平均油耗 16.8km/L
售價 49.9~58.9萬元


風格與內涵
Battle 3:Honda Fit vs. Daihatsu Coo

Fit上市後除了影響國產小車市場外,相信也會瓜分掉一定程度的日系進口小車佔有率,其中又以Coo、Mazda 2備感威脅。帶有濃厚東洋視覺系色彩的Coo,是Toyota二代bB的雙生車款,其長3800/寬1690/高1635mm的車身尺碼雖然為標準小車設定,但由於採方正造型設計之故,乍看下顯得相當厚實,尤其是拜極短的前後懸距所賜,軸距一舉達到2540mm之譜,乘坐空間正是此車的強項。

坐進Coo的駕駛艙,可體會四方架構帶來開闊的空間感,同時海灣式控檯與中置立體雙環儀錶也展現絕佳的設計感。其可前後滑移與調整傾角的後座,椅墊雖屬強化腿部支撐性的加長設定,但即便是身高175cm的乘員入坐,膝蓋到前座椅背至少還相隔兩個拳頭以上,加上充裕的頭部空間,同級車無人能出其右。

 

 

 

這內裝很有Toyota式的風格,但加入了年輕動感的元素。

按照Coo的車身造型來看,可發現行李廂容量被乘坐空間壓縮許多,但其6/4分離後座由於具備220mm的滑動範圍,且尾廂底板為活動雙層式設計,載物方面也可視狀況自行調整。這部份與Fit的比較則是乘坐舒適性Coo贏了,但置物性又由Fit扳回一成。

Coo採用代號3SZ-VE的1.5升直四引擎,並加入來自Toyota的DVVT可變氣門正時系統,最大馬力、扭力分別為103hp/6000rpm、14.1kgm/4400rpm,變速箱則搭配一般的四速自排,加速表現屬中規中矩,平均油耗16.1km/L也在水準以內。至於操控反應上,由於Coo的車身較高且懸吊行程較長,因此會給人信心不足的感覺,不過只要熟悉一陣後,可發現它的穩定性不差,同時還相當靈活,不過駕駛樂趣仍是Fit略勝一籌,這點少有同級車能於之相提並論。

由於售價合理且為進口車身份,Coo擁有為數眾多的支持者,加上獨樹一格的視覺系Style與充裕空間,成為一部實用的個性化座駕,尤其是它開在路上會受到極高的注目,相信待Fit愈來愈多之後,也能突顯出其價值!

這具引擎實際上同於Yaris,也已使用於同廠的Terios等車型上。

 

本車後座空間有接近中型房車的水準,行李廂容量則可藉由後座設定來調整。

Daihatsu Coo 規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1495c.c.
缸徑×衝程 72.0×91.8mm
壓縮比 10.0:1
最大馬力 103hp/6000rpm
最大扭力 14.1kgm/4400rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD/BAS
輪胎規格 185/55/15
傳動方式 FF
變速系統 四速自排
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高 3800/1690/1635mm
軸距 2540mm
輪距 前1470/後1465mm
車重 1050kg
平均油耗 16.1km/L
售價 71.8萬元

性能對決
Battle 4:Honda Fit vs. Mazda 2

Mazda 2近期內已衝高銷售量至進口車第一,這輛外型充滿運動氣息的標準掀背小車,相信是因“小鋼砲”的個性化扮相而受到大家喜愛。由於它是走短小精悍的造型,相對車內的乘坐空間與行李廂容量並不特別出色,但以提供兩人用而言已算綽綽有餘,可想而知其客層為年輕單身族群。

和Fit相比,Mazda 2與休旅完全扯不上關係,空間大小、機能性並非其所在乎之處,因此兩者的戰場最終還是要切到動力、操控這一方。Mazda 2搭載一具1.5升的MZR VVT引擎,可輸出103hp/6300rpm、14.0kgm/4000rpm的最大馬力、扭力,變速箱儘管仍為四速自排設定,但由於加入Hold鎖定功能,實際上也有接近手排的功能性,同時16.2km/L的平均油耗成績亦能讓人滿意,就實用性的面向來看還算不錯。

 

 

Mazda 2的內裝相當有運動氣息,可說完全合乎年輕人的胃口而來。

由於Mazda 2的車重較輕,因此加速起來十分輕快,且輕量化也讓它的操控性能不俗,其靈巧的轉向表現相信車主都有同感,我們認為這部車的彎道循跡性應與Fit在伯仲之間,但後者畢竟馬力較大且配置五速自排,所以動力的優勢還是在Fit這一方。附帶敘述的是,Mazda 2的EPAS電子動力輔助轉向系統提供的手感優異,不論市區便利性或高速路感回饋都讓人欣賞,同時列為標配的ABS、EBD、BAS、前雙安、主動支撐頭枕、預縮安全帶都可看出總代理的誠意與用心,這點頗值得鼓勵。

最後,Fit本次所要面對的這四部國產、進口一線產品,經比較後我們大致的評斷是Yaris適合兩人世界、Colt Plus為小家庭乘用、Coo兼具實用與個性、Mazda 2是運動化座駕,而Fit則有著全方位的多機能用途,其中Fit由於正式報價尚未公佈,在此也增加了不確定的因素。如果閣下最近有入主小車的打算,建議你先想想用車環境再做定奪,畢竟找到合適的產品才是本刊所樂見,祝大家都能抱得「美車」歸!

引擎室佈局在小車中算是相當整齊,103hp/14.0kgm的出力則在水準以內。

 

這部車空間並非主軸,大家看看它的胎圈與前座設定,就可以知道其有多麼注重運動性了。

Mazda2 規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1498c.c.
缸徑×衝程 78.0×78.4mm
壓縮比 10.0:1
最大馬力 103hp/6300rpm
最大扭力 14.0kgm/4000rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助 ABS/EBD/BAS
輪胎規格 195/45/16
傳動方式 FF
變速系統 四速自排
煞車系統 前碟後鼓
長/寬/高 3895/1695/1475mm
軸距 2490mm
輪距 前1465/後1455mm
車重 1045kg
平均油耗 16.2km/L
售價 57.5~63.5萬元

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