自己家的引擎直橫隨意擺 美國派最新玩法K24植入 !!

圖片來源:Wed Option
 
美國的愛車人士心中的JDM最佳選擇,無論是過去還是現在,就算是到了未來小編依舊相信會是以「本田」為中心,從最好入手的喜美、硬地瓜,也因為美國當地並沒有Type-R版本的推出,因此紅色上蓋的高性能引擎,也成了當地移植動力的主要選擇。
 
不過從繼承B系列引擎的K系列登場後,除了性能版本車款以外,本田旗下已有許多車款搭載上K系列的引擎,排氣量更是從2000cc到2400cc都有,因此目前在美國可以看到很多,就算不是本田車系,也都會有可能植入K系列的案例產生。
 
而K系列的引擎全數都是搭載在前輪驅動(CIVIC),又或者是前驅為基礎衍伸的四輪驅動(如CRV)上,不過在美國相當有名氣的Ballade Sports,日前則是把K系列引擎植入到後輪驅動的S2K(S2000)體內。
 
其實會這樣做也是有原因的,S2K從最早期的F20C到後期F22C的改變,通通都是為了低速扭力而做改變,加上這兩具引擎其實也停產好一段時間,Ballade Sports為了讓S2K可以更好操控,並且持續延續這份操控熱情下去,選擇了排氣量更大的i-VTEC K系列引擎來植入。


由於引擎的位置及高度都跟F系列不同,除了排氣管需要重新製作,以閃躲擋火牆外,Ballade Sports更是直接請Rywire製作引擎線組,順利將車體與引擎線路做結合,以驅動所有配備。


Rywire線組順利串起引擎與車體的通訊,S2K原本的液晶儀錶到冷氣系統等等,全數可以正常作動中。


變速箱維持S2K原廠規格,這個鋁合金板子就是Ballade Sports特別切削的獅頭轉接盤,使得排檔頭的位置可依舊維持不變。
 
不過要將K系列引擎由橫轉直,除了腹內套件外,所需要的每一項部品,從引擎腳到排氣管角度,全部的東西都需要訂製,Ballade Sports採用K24的下半座合體K20AR上半座,原廠ECU施以撰寫後,依舊可發揮250ps最大動力,但較充沛的低速扭力,可是F20C或F22C無法給予的,且所需要的費用比這兩具引擎的翻新費用還要更低,Ballade Sports更表示日後會推出「K系列移植S2K的專用套件」。


下半座選擇了排氣更大的K24為基礎,上半座則為K20AR的紅頭規格,目前維持K20AR的原廠電腦施以撰寫,搭配全段排氣管後,約可擁有250ps的馬力產生。
 

為了整體的美觀,Ballade Sports將保險絲盒子移動到氣囊下方,當然如果想要保持氣囊,還是需要另找位置才行。
 

防滾架選擇了多點式的後半籠產品,反正S2K本來就沒有後座可以載人。
 

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