大和嚴選 - INFINI VOLVO V70 T5 298﹑5ps式樣

大和嚴選 - INFINI VOLVO V70 T5 298﹑5ps式樣

以渦輪車的場合來講,只要稍將增壓值提昇後就能輕鬆得到更大的動力,當然Volvo V70 T5也適用於該法則,對於豐田車系相當在行的Technical Shop INFINI,使用上HKS F-Con is及HKS EVC V增壓控制器,T5動力提昇43ps達成。

 

過給、供油、點火的設定就能輕鬆入手43ps! 魅力的Boost up Magic

異次元的加速感
1.0K的Boost up

其實進口車與日系車的改裝基本理論都相同,日系車是因為可提供改裝的店家分布壓倒性的相當寬廣,因此套件的價位也會相對的比較低,對於改裝者來說,更可造就車輛本體構造及系統能夠更加輕易理解的環境。

 

增壓值提昇可行的Volvo V70 T5採用F-Con is進行補正,HKS也特別為了五缸的Volvo開發可對應線組,is旁邊則是HKS空燃比機,對於設定上的空燃比確認相當有幫助。

但是「進口車也好、日系車也好,基本的概念其實都相同」,Technical Shop INFINI的宮田先生就是這樣認為。一般街道用車到貨車都能改裝的INFINI,擁有如此豐富的改裝經驗下,也將觸角延伸到進口車的改裝。

 

用上EVC來提昇增壓值的情況下,必須追加些真空管路,不過引擎室內也大概維持原廠狀態居多,另外火星塞部分為了應付更大的增壓值,因此換上8號火星塞。

而首先改裝的車輛為Volvo車系中,將直列式五缸引擎橫躺的V70。光看諸元真是讓人覺得相當特異的Volvo,在調查車輛構造期間,宮田先生更是被Volvo獨特的機械構造給嚴重刺激。「Volvo五缸引擎的設計比四缸多一缸,但卻又比六缸引擎少一缸,曲軸夾角則是每缸都相當均衡劃分為72度,而每一汽缸的配置均無對稱」。

 

因車輛原本就有著裝銀幕,因此特別用上HKS Camp 2來顯示渦輪壓力、空燃比及燃燒壓力,以便車主可自行監控。

所以與VW以及Audi的直列五缸引擎並不相同,就像發動機般,平順的運轉,「因為是渦輪增壓車,首先就是將增壓值提昇,而原廠如此有誠意的加裝渦輪給你,如果不活用這一點優勢的話可是相當浪費」。增壓值的部分當然是用EVC來調整,另外提昇增壓值後的油料及點火正時的補正也必須另做調校,因此INFINI選擇了HKS F-Con is來進行設定,但原本點火線組本來就沒有對應五汽缸用品,因此INFINI只好依賴HKS來進行對應線組的開發。

 

與F-Con is同樣為T5提昇增壓值的必須部品,電子式的增壓值控制HKS EVC,比起傳統機械式控制器,擁有更穩定、精確的增壓值設定。

改裝基礎車輛選擇上Volvo的是宮田先生,也因為跟販賣業者關係良好,因此配線圖等車輛情報更是可以輕易的入手,因此在各式各樣的車輛情報入手後,之後的引擎及基本的改裝方式也都相同。對於我們來說,這是進口車及日系車改裝者的協力組合,有種異次元的感覺,但是對於宮田先生來說,這只是一件非常普通的事,而關於F-Con is內部的補正機構方面,原廠ECU就算不移除也可以自由自在的設定。

 

此為馬力的曲線圖,與上方提高增壓值後的曲線相比,3500rpm過後則是有相當劇烈的轉變,只不過原廠輪的出風量只要超過4500rpm後就已達到界線。左邊的扭力曲線圖可看到,4000rpm過後的扭力差別,無補正下的紀錄原廠為205.4ps/33.7kgm,增壓值提昇為248.8ps/40.2kgm。

首先來試乘原廠狀態的V70 T5,低增壓的設定使得操控相當容易,低速扭力也相當不錯。

 

Aragosta的硬橡皮避震器上座,一般街道使用也不會產生擾人的異音,金色的旋鈕則是避震器衰竭力的調整裝置。

接著將F-Con is及EVC來提昇增壓值,只要將油門踏下,效果可是相當明顯,而具有螢幕效果的Camp 2上所顯示的原廠增壓值只有偏低的0.5kg/cm2,將增壓值提高到1kg/cm2,最大動力也提昇到300ps。3000rpm開始的加速力道真是令人會心一笑,力道相當飽滿,而且排氣聲浪也完全與原廠相同,紳士般的音浪,「大家都是從排氣開始改裝,不過安靜又快速不是更好嗎」!

 

前輪碟盤為Dixcel製加大劃線碟,來令片則為Luvix的V Type。

由零開始加速,當增壓值緩緩上升時給人一種相當穩重的感覺,而轉速超過2000rpm時,與原廠徹底不同的動力更是令人印象深刻。

 

避震器為Aragosta製衰竭力可調式樣,彈簧及阻尼也都經過特殊搭配,一般街道使用也無需擔心過度彈跳。

 

 

鋁圈設計得相當簡單,7.5J×18的五爪式樣Kahn Type RS,輪胎為普利司通RE050A的225/40-18。

只不過轉速一旦超過5000rpm,扭力的下降卻是相當明顯,這就是原廠渦輪出風量的界限了,不過別心慌,INFINI也已經準備好更高出風量的渦輪了。

 

 
 

 

Technical Shop INFINI
琦玉縣川口市西立野472
Tel.048-294-6161
http://www.infini-d.co.jp/
營業時間●10:00~20:00
公休日●星期四
一直以來進口車的改裝都只因應老客戶的要求,今後也會積極的推崇Volvo的改裝,此次的T5 Boost up式樣加上F-Con is及EVC等套件,加上工資最低也要¥273000。避震器及煞車系統當然不包含在裡面,而馬力數據在經過補正後,原廠為246ps、增壓值提昇後為298.56ps,沒有提昇增壓值的T5車主可是無法體會Boost UP所帶來的震撼感。

 

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