原子小金鋼 DS代表作 SUZUKI New SWIFT 1.2L

1.2L能幹什麼!當年德國福斯興沖沖地引進1200c.c.級車型時,就受到許多眼光異樣的不平等待遇,在迷信大引擎馬力的文化沙漠銷售量一度受挫,短視者不知此乃未來造車趨勢主流。如今日本小車專家中的專家SUZUKI不僅也尬上一腳,而且將1.2L魅力發揮的更加淋漓盡致。

 

K12B引擎更輕量 油耗表現更亮眼

 

乍看DS,其實只是「Down Sizing」的縮寫罷了,別誤會它是什麼電玩遊戲裡特殊密技。DS堪稱隨著綠色環保節能減碳話題愈來愈受重視,降低引擎排氣量以達到輕量、省油、減排廢,但盡可能不減駕駛樂趣的車輛引擎趨勢

 

SUZUKI趁著SWIFT小改款時,特地調整引擎排氣量為1242c.c.,搭載VVT可變汽門正時機構的高效能1.2L DOHC 16V引擎,同時也提供了最佳化的燃油效率與環保效能,油耗表現更直達16.5km/l(歐規),獲得台灣能源局審定能源效率1級的肯定。K12B引擎輕量化的好處使車身更加輕巧,讓原本已是箇中高手的SWIFT擁有更加靈活好開的整體駕馭性能。

 

低轉速更平順 高轉速更猛爆

 

不可否認,自然進氣小引擎先天「非競技型」的設定,必定被喜歡猛然加速起步的暴走型駕駛百般嫌棄。但SUZUKI SWIFT屬於競技型車輛嗎?當然不是,而且K12B讓SUZUKI SWIFT的小而美定義更加完整。

 

平順是SUZUKI SWIFT起步時的最大特徵。拜引擎4800rpm才出現最大扭力的特點,起步加速平順如絲,因此更可以想像當引擎6000rpm出現最大馬力的動力銜接與延續,形塑SUZUKI SWIFT彷彿是冷靜的高速殺手,低速沒問題、高速更是充滿樂趣。

 

 

在此應該先推崇SUZUKI SWIFT底盤功力之奧妙。對於軸距僅2430mm的小車來說,不消多說靈巧刁鑽的城市性格,意外的驚奇卻來自高速衝刺。路面不平、車流稀少的西濱高架上,底盤始終傳來盡可大腳踩下油門到底的自信。

 

剎時,彷彿噴進氣缸的油氣爆開熾烈的火焰直向排氣管而出,似若活塞急欲衝開緊閉的汽缸蓋束縛,轉化成車輪扭動旋轉飛奔而不欲止。SUZUKI SWIFT實在沒有 「日本車」高速狂奔時的輕浮,紮實穩當而值得信賴。很想低頭偷瞄是否已逼近極速顯得如此多餘,畢竟隔鄰車道行進中的車子竟如停止般,只能欣賞SWIFT車尾揚起的灰塵,一下子就在後視鏡裡消失蹤影。誰說1.2L只能溫馴?

 

小車佼佼者 改款新指標

 

這世代的SUZUKI SWIFT自2011年由日本原裝進口,外型亮眼流線,配備舒適簡約但不失應有的豪華氛圍。2014年小改款1.2L不同凡響、定調Lighten your Life!讓SWIFT成為更加耀眼有型的行動生活新亮點。

 

SWIFT歐風輕巧外型,一直深受國內車主熱愛。2014年式New SWIFT車頭部分於前保桿處做了些許微調,頂級車型GLX並新增魅力十足的日行燈,凸顯車頭視覺張力,強化白天行車被注目的安全性。New SWIFT鋁圈樣式改變為16吋五爪雙肋,小車大腳讓SWIFT外型更添動感流暢。

 

 

新改款SWIFT內裝也有更吸睛的表現,呈現日本車的細膩與人性。GLX頂級車型Immobilizer晶片感應防盜系統、觸控啟動引擎裝置。又如定速巡航功能減緩長途駕駛的疲勞,車內儀表按鍵清晰易辨,方向盤配置音響快撥鍵,搭配夜間橙紅色燈光,讓駕駛者不分白天夜晚都有最舒適的座艙環境。

 
 

至於1695mm的車高,營造車內寬敞不壓迫的空間感,車內座椅可傾倒收折擺平的機能性強,搭配利於收納的置物空間,充分發揮掀背車的多功能優勢,豐富用車體驗與樂趣。

 

6顆SRS輔助氣囊 日本原裝

 

SUZUKI為SWIFT大量使用更高剛性鋼材,除了追求輕量化,也達到了更強的衝撞安全性。SWIFT GLX頂級車型還擁有同級車罕見的6顆SRS輔助氣囊,以及車身具備全車安全防衛科技(Total Effective Control Technology)。在主動安全方面,ABS、EBD與BAS系統一樣不缺,為駕乘安全上提供了相當完整的保障。尤其GLX頂級車型建議售價NT$62.8萬元,GL入門車型NT$57.8萬元,價值感更勝國產車。

 

整體而言,SUZUKI New SWIFT 1.2L縮小引擎排氣量,並無減損身價,反而更加凸顯身為日本製造小車專家的獨到專長與見解,成功地在競爭激烈的市場中、扮演著小車高級玩家的身份角色,值得肯定喝采。

 

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