絕無僅有、獨一無二Toyota Celica ST204 Convertible

Celica是非常經典的日系跑車,而這輛敞篷版的第六代Celica是台灣唯一一輛「正牌」,加上車主小幅度改裝,真的可以稱得上是正港「Only One」!

圖、文/蔡書銘 設計/、協力/平衡車業

實現年輕夢想

偏愛雙門跑車

張R是一個很健談的車主,而且擁有的車輛數竟然多到自己都數不清!車主表示,這些其實都是年輕時的夢想,而且偏好雙門跑車,只要能力所及就會買起來,目前擁有Mitsubishi 3000GT、Nissan 300ZX、BMW E36 M3、Audi 80 Coupe等,光是Toyota Celica更是一次擁有三輛,而且每輛車都有不同幅度的改裝,甚至還會移植引擎,至於這輛敞篷的Celica,張R表示總要留一輛原廠一點的車,因此不打算進行大幅度改裝。說到這輛Celica的來源也是相當特別,據了解應該是當年由留學生帶回,前陣子正好要拋售,才會因緣際會買到這輛車,而敞篷版的Celica當年總代理並沒有引進,因此這輛車極有可能是國內唯一合法領牌的第六代Celica敞篷車。

日本Eurou空力套件還包含車身側裙與後下擾流板,裝在Celica車上相當勻稱,不會破壞車身線條。

外觀逐步日規化

底盤升級更對味

Toyota Celica歷經第四代、第五代上掀式頭燈的設計之後,第六代Celica最令人著迷的就是四圓燈,加上雙門車型與短車尾的設計,Celica無疑是當代跑車的代表作,也難怪車主收藏了三輛。車頭最顯著的改裝就是一對擁有魚眼設計的日規頭燈,包含內側兩個小燈皆為玻璃材質製成,看起來格外炯炯有神,此外,車身下擺加裝了一圈小包圍,此套件為日本Eurou所推出,下擾流板兩側的開孔給予幾分競技風格,而車身側裙有著經典的波浪造型,倒是後下擾流板為兩片式設計,僅加裝於後保桿兩側,並非常見的單片式設計,而且Celica有一個很特別的地方,敞篷車型與三門Liftback車型的尾燈造型竟然完全不同,不熟悉Celica的朋友應該會認不出來!後來車主還透露,其實已向貿易商訂購了許多外觀套件,甚至連GT-Four的開孔引擎蓋都有,到時候這輛敞篷版Celica會有煥然一新的感覺。

 

底盤部分算是目前此車改裝最完整的地方,首先是影響視覺效果最為強烈的鋁圈,原廠為15吋並為前後配設定,而改裝的款式是非常經典的14爪樹枝狀設計,而且是多數淺色車首選的古銅金,使Celica的跑格乍現,在輪胎的搭配上選擇Michelin Pilot Sport 3製品,規格為225/45 R17;避震器為SF Racing製品,不僅擁有車高、筒身調整功能,還配備了32段軟硬可調機制,車主覺得均衡性相當高。

90年日本車的內裝就是這樣,多為塑件組成,沒有過多的皮革與類金屬飾板,不過這樣素素的其實也不賴。

內裝濃烈日本味

2.2L美規動力

打開車門,內裝就是散發出90年代濃烈的日本味,運用大量的塑件,不像現代車有皮革、類金屬飾板等,原廠三幅式方向盤算是90年代相當常見的配備,可是所使用的材質好像不太一樣,而且內側竟然縫上紅線,加上兩張座椅的皮革也有重新包覆過,同樣也縫上紅線,這應該是前車主擁有時就已經改裝了,另外就是中控台的2 Din液晶螢幕,這應該也是後來才改裝的,其它部分則是保留原廠。既然是敞篷車,筆者當然想知道Celica開篷之後的樣子!Celica開篷很簡單,只要把前方兩個安全扣鬆開,然後在中控台下方、點菸器旁邊有一個開關,只要按下去就會自動打開,頂篷會收折在後乘客座的後方,並不是收到行李廂內。

方向盤與座椅都有經過重新包覆並縫上紅線,呈現出媲美精裝車的質感。

至於Celica敞篷車型的動力,依照輸出國家的不同而有些許差異,而國內多為美規車型,即是搭載5S-FE 2.2L直列四缸引擎,135hp最大馬力與20.1kgm最大扭力的動力輸出,搭配4速自排變速系統附O/D檔,雖然稱不上特別強悍,但平時代步還算夠用,至於最高性能的GT-Four車型並沒有推出敞篷車型,需要大馬力只能靠後續改裝了。

此按鍵就是用來控制頂篷開閉,駕駛只要操作安全扣,頂篷就可以電動進行開閉。。

改裝17吋圈胎取代原廠15吋,在市場上是極為常見的改裝,而輪胎使用Michelin PS3 225/45 R17規格。

90年代的美規Toyota慣用這具2.2L 5S-FE引擎,比大家熟知的2.0L 3S-FE引擎的缸徑、衝程略大,動力輸出也比較好。

4速自排附O/D檔是90年代Toyota非常愛用的變速箱設計,不僅開起來順暢,變速箱耐用性也是超高。

動力部分並不打算移植日規引擎,不過仍改裝TRD中尾段排氣管使動力略為提升,排氣聲浪也悅耳許多。

敞篷Celica在台灣的數量稀少,而這輛應該是唯一合法領牌敞篷Celica。)

Specifications

TRD中尾段排氣管

SF Racing避震器

17吋耀麒鋁圈

Michelin PS3 225/45 R17輪胎

日規魚眼玻璃頭燈組

Eurou空力套件

實車真的好帥Toyota Yaris WRC

2017年TAS改裝車展中,Toyota在攤位內擺了一輛台灣車迷會很有興趣的車,那就是準備參加2017年WRC賽事的Yaris WRC工廠賽車,這部車就是以目前在日本路上的三門小鴨鴨為基礎打造,其內部骨子裡可說徹底的改造與強化,所有的改裝設定皆以WRC賽事規則為主,因此除了擁有超誇張的車身空力套件與大輪拱暴龜設計外,尤其動力部分乃採用一具1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有2.5Bar最大增壓值,並搭配序列式6速變速箱,可釋出達300hp及42.8kgm的最大馬力及扭力輸出。

這個寬體實在有夠誇張,很難想像鬆綁賽事規則的WRC會發生甚麼情況。

後葉子板的開口,主要是為了應付碎石地,讓沙子跟石頭可以直接排出。

超畸形的後照鏡,據說可以提供車身更高的下壓力。

該減肥了吧!!Regina 50Prius寬車體

看完了運動優雅兼具的Rowen,現在來看看非常誇張的Regina 50Prius,雖然話說這輛車已經有換裝Regina前後空力套件,不過很遺憾小編的視線還是在那有點突兀的四輪爆龜上面,單邊寬度起碼30公分,並且車身上沒有做任何線條的搭配,整輛車看起來有種說不出來的不協調感,而拜大寬體所賜輪框的ET值更是可以直接塞入前-32/後-44超激凸規格,並且高達前9.5J/後10.5J的寬度可不是亂蓋的,至於這種突兀的美感也並非每個人可以接受,單純是小編想要跟大家分享而已。

側面望去大概只有鉚釘讓人覺得不對勁,不過葉子板需要特別處理並非人人可以接受。

後輪-44的ET值可以看出輪框有多凸,就算已經較原廠寬出30公分左右依舊切平。

 

相關文章(關鍵字)

悍馬終結者Oshkosh Defense L-ATV贏得美軍合約

馳騁沙場超過30年以上的悍馬車將要被後繼者取代?這件事將會在幾年內發生,日前美國陸軍與海軍陸戰隊公佈了替換悍馬的後繼車款,這部車是由Oshkosh Defense公司所生產的L-ATV...

2011 TOYOTA 環保高峰會 打造全台綠校園

深耕環保教育,推廣綠化觀念,TOYOTA總代理和泰汽車特別針對全台高中職學子,首度舉辦「2011 TOYOTA環保高峰會-綠校園改造王」活動,以「校園」為主題,鼓勵學生發揮創意及環保精神,提出綠校園改造方案。

國產MPV空間競豔

買一部MPV轎式休旅車,考量重點除了可同時搭乘六或七人座的空間之外,行李廂空間變化與大容積的載物能力當然也是另一個重點,但車身大並不一定代表東西就裝得多,車身小說不定會更好用

換上新引擎及CVT變速箱 Toyota Vios/Yaris 5/3日小改上市

雖然小改款Toyota Vios及Yaris即將在今年第二季推出上市的訊息早已不是秘密,但國內和泰汽車對此並未表示任何意見

TOYOTA「Go!Safe安全出擊活動」邀您回廠檢查愛車

交通部修訂的「道路交通安全規則」自2014年元旦起,將汽車輪胎胎紋深度納入定期檢驗項目之一,深度不足1.6mm規範之罰款過去為1,200元...

國產MPV競豔-車內配備篇Toyota Wish

對於MPV的買家來說,車上的配備豐富與否影響行車過程甚巨,除了駕駛人的操作便利性之外,車上其他乘客的享受亦是值得注意的重點,而這些包含新舊世代的MPV車款在配備搭配

小改款Altis戰力高昂市佔上看五成

完全如同編輯部所預測:小型車市佔率從'07年開始飆高!一舉從'06年的15%一飛衝天至'07年的25%(這當然與Yaris的上市有關),單就去年的數據來看,光是「小型車、30%」以及「中型車、27%」就已經佔了半壁江山

售價284萬元 Toyota Alphard 全新Hybrid油電複合動力上市

TOYOTA ALPHARD自2010年導入台灣以來,以氣度恢弘的霸氣外觀、奢華舒適的內裝設計深受層峰族群喜愛;全年熱銷近2,000台,雄踞200萬級距進口MPV NO.1霸主之位,本次2021年式全新改款,升級為HYBRID油電複合動力,期望能提供層峰族群更極致的用車體驗。

國產MPV乘適性競豔

Minivan除保有房車應有的動力及操控外,更擁有靈活的置物空間及機能性十足的載客表現,讓此類型車種同時擁有房車與休旅車特性。但有一得必有一失,雖擁有靈活的機能表現,但畢竟並非為正