2016北京車展搶先報集錦 Mazda CX-4全球首發

●Mazda CX-4全球首發
在月底進行展演的北京車展,當中最受各界期待的莫過於Mazda旗下全新休旅車CX-4。從所釋出的照片來看,CX-4採用熟悉的魂動設計元素,車頭水箱護罩與家族CX-3與CX-5相同造型,車尾方面也有著與CX-5相同的輪廓,不過車尾線條為了強動運動訴求則採斜背設計,與CX-3、CX-5相比則更具運動感,CX-4採用與Mazda 3相同的底盤基礎打造,因此車身尺碼部分將介於CX-3與CX-5之間。

內裝方面採用家族現行格局配置,因此座艙整體有著與Mazda 3及CX-5相同的感受,配備方面配置相當實用的MZD Connect系統,以及抬頭顯示器與電子手煞車等。至於動力部分,CX-4規劃2.0升汽油引擎與2.5升氣由渦輪引擎及柴油引擎,雖然CX-4目前仍為中國地區專屬車款,但倘若銷售亮眼或其他國家詢問度高,也不排除會成為全球戰略車款。 
 

●中國專屬Honda UR-V
除Mazda CX-4外,Honda也針對中國市場推出UR-V區域車款,在去年2015年上海車展時,Honda攤位展出Concept D概念車,如今這部Concept D在本屆北京車展中以名為UR-V量產車身分登場。依Honda規劃UR-V為中大型休旅車,其車身尺碼及定位將較CR-V更高一階,由於在截稿之前仍尚未釋出相關消息,僅掌握到動力將採2.0升渦輪引擎與2.4升自然進氣搭配四輪驅動系統等規格配置。

Concept D概念車
 

●Tiguan要出長軸版動力還是Hybrid?
早在北京車展前,於2014年便有媒體指出新世代VW Tiguan不僅車身尺碼會略為放大,更會推出七人座長軸版,如今在本屆車展上便會展出中國北京頗為喜愛的Tiguan長軸車型。從釋出照片來看,在LED光源輔助下有著相當前衛且充滿科技感受樣貌。動力方面將會採Plug-in Hybrid插電式油電混合動力,在電動馬達加持下則有375hp/71.4kgm動力輸出表現,電力滿載時還提供50km純電續航里程。

 
 
●預告新世代車型Infiniti QX Sport Inspiration
繼QX30後Infiniti也將在車展中帶來新世代產品;此次推出的QX Sport Inspiration為QX家族中最新世代車型,雖僅公佈局部車頭照片,但仍可看出QX Sport Inspiration有著Infiniti最新家則設計語彙,寬大的水箱護罩與銳利生動的線條曲線,都讓QX Sport Inspiration有著極具動感的氣勢感受,雖然目前仍未表明其為何款車型後繼車,但各界都一致認為應就是接替許久尚未改款的QX70,而動力部分我們也期待會採用渦輪化引擎。
 
 
●中國限定長軸再一發 Jaguar XFL
為了迎合市場喜好及需求,BMW 5 Series、M.Benz E-Class、Audi A6等豪華車款在中國地區皆有推出專屬的長軸版車型,如今Jaguar也在本次車展上推出品牌首款在大陸生產的XFL長軸版。儘管為中國生產製造,但XFL在車體結構方面採用新世代鋁合金技術,帶來更為優異的車身剛性,而長軸設定也更同時滿足了對於空間需求與氣勢。
 
 
●Citroen C6在中國復活
Citroen C6於2012年宣告停產,此後品牌中的旗艦車款便由C5承接,然而這項任務將在車展中有了改變。為了迎合與開拓市場,Citroen在此之前則釋出手繪草圖,從中可以發現該車有著新世代家族樣貌,從車身線條比例來看,各界預測有可能將是與東風雪鐵龍合作開發的Citroen C6,儘管各項資訊尚未明朗,但可以預見的是,Citroen C6將會提供符合市場需求的尺碼設定。
 
 

內斂溫柔漢 Infiniti QX50

Infiniti QX50在日前推出小改車型,除了帶來新世代家族輪廓,加大的車身尺碼與軸距更提供實質進化感受。

●建議售價 199萬元
●平均油耗 8.7km/L
●上市時間 2016/03
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 造型更精緻,3.7升動力相當飽滿
●遺珠之憾 後座椅墊長度較短支撐性略嫌不足

在先前台北車展亮相的小改Infiniti QX50,如今也在日前正式發表,此次小改QX50主要是針對外觀進行家族化修改,其中車頭水箱護罩採用家族Double-Arch雙弓式設計,前後保險桿下氣壩運用霧銀飾板及霧燈導入LED日行燈,相較於以往有著更精緻的高級化樣貌,輪圈尺寸升級至19吋,除帶來視覺效果外,對於動態表現也有正面助益。

小改款外型車頭部分主要針對水箱護罩、前保險桿、進氣壩鍍鉻飾條以及霧燈組進行修改,同時也新增搶眼的LED日行燈。

車尾修改幅度較小,尾燈組維持原貌,但在後保桿下緣增添與車頭互應的大面積霧銀飾板,再搭配左右雙出排氣尾管,來強化外型性能氣勢。

長軸版車型使其車身長度與軸距加長至4750mm及2880mm,讓外型更顯大器與穩重。

小改款後將胎圈尺寸從18吋升級至19吋鋁圈,並搭配245/45R19 BS輪胎。

加大加長更好坐?
此次Inifiniti所導入的小改QX50為在中國也有販售的長軸版車型,不同於一般車型,QX50長軸版於車長方面增加至4750mm,車身高度也稍稍加高至1615mm,軸距則大幅增加80mm來到2880mm,這不僅讓整體視覺有著更霸氣的感受,實際乘坐後坐亦可立即感受到軸距增長所帶來的寬闊空間感受,此外座椅所採用的真皮材質及造型設計也提供良好的乘坐觸感,不過膝部空間雖相當充裕,但椅面長度設計偏短使其腿部支撐性較為不足,且椅背造型也過於平整,相對肩部無法獲得有效包覆支撐,另外在行進間後座會感受過多碎震與彈跳,整體乘坐感受不如預期中出色,反觀前座座椅在包覆性與支撐性則來得較為舒適。

座艙仍維持以往陳設格局,皮革、木質及金屬件等用料質感相當不俗,盡展日式工藝的精緻與細膩。

內建衛星導航及360度環景顯應系統的原廠觸控式彩色螢幕為標準配備項目。

觸感及握感相當優渥的多功能方向盤,上頭附有音響、定速及行動通訊等快撥按鍵。

容易判讀的四圓儀錶中央配置有行車資訊顯示幕,提供里程、油耗及檔位等車輛資訊。

除雙前座配置有加熱功能外,後座椅亦可透過旁邊的電動收折按鍵,輕鬆將傾倒的椅背豎起。

駕駛座與副手座分別具備10向及8向電動調整功能,且駕駛座亦包含2組電動座椅記憶設定(含後視鏡與方向盤記憶位置)。

獨特專屬的日式KIMONO真皮座椅乘坐起來不僅舒適,且支撐性與包覆性皆有相當不錯的表現。

軸距增加至2880mm後,後座乘坐空間的寬敞度獲得明顯提昇,但椅面長度設計不足則讓乘坐舒適度有所打折。

寬大的後行李廂空間加上採4/6分離設計的後座椅,可提供靈活變化的裝載機能性,再搭配上具備電動收摺功能的後座椅背設計,更可讓車主可輕鬆操作空間變化。

 

 

寬大的後行李廂空間加上採4/6分離設計的後座椅,可提供靈活變化的裝載機能性,再搭配上具備電動收摺功能的後座椅背設計,更可讓車主可輕鬆操作空間變化。

360度環景影像輔助系統乃透過車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像,以俯覽視角顯示車身四周的狀況,並可根據不同檔位切換視角,讓駕駛者能隨即掌握車輛周圍的環境狀況。

3.7升自然進氣就是飽滿
以現行渦輪當道時代,QX50的3.7升自然進氣引擎可說是相當難得一見的產品,不同於渦輪引擎,QX50踩下油門能量不會突如其來,則是以相當線性將325hp/37kgm動力釋放,過程中能感受到飽滿紮實且綿綿不絕的能量不斷供給,此輸出特性對於以女性族群居多的QX50車主來看,是相當適合的設定,但略重的方向盤力道則會有些吃力。小改QX50在外觀方面有著更精緻感受,而加大的車長及軸距也讓乘坐空間獲得提昇,但由於座椅設計及懸吊底盤調校的關係,卻反而犧牲了後座乘坐品質,著實可惜。

搭載代號VQ37VHR的3.7升V6 VVEL自然進氣汽油引擎,具備雙獨立進氣設計及可變汽門揚程與正時科技,可釋出達325hp、37.0kgm最大馬力及扭力輸出。

這具採密齒比設計的七速手自排變速箱,不僅換檔平穩靈敏,對於動力性能的傳輸與燃油效率的提昇也功不可沒。

達325hp、37kgm的強悍動力,讓車輛催起油門來可說是虎虎生風,加上十分線性的輸出風格,也讓駕駛者相當易於掌控。

略為偏軟調的懸吊設定讓QX50擁有相當不錯的乘適性,加上頗為紮實的底盤剛性以及四驅系統設計,更帶來平穩、易控制的駕馭感受,儘管高速過彎仍產生明顯側傾,但支撐性夠的懸吊以及循跡性不錯的車尾,亦能讓車輛順暢、安穩的進出彎道。


試駕感言~座椅與方向盤力道改善會更好
以可能購買QX50的消費族群來看,其後座的座椅設計會無法讓乘員獲得充分且滿意的感受,而對於女性買家來說,QX50 3.7升的動力相當順暢好掌握,但方向盤力道偏重,在市區行駛時會較為不便。

 


 

再現利曼冠軍榮耀 JAGUAR XKSS 1957年復刻版

全世界第一部超級跑車,也是贏得利曼24小時耐力賽3次冠軍的D-Type道路版──XKSS,即將展開復刻計劃,於1957年Browns Lane工廠大火而未能問世的9輛XKSS,即將由Jaguar Classic部門以手工重新打造、再次問世。

為英國奪下3次利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)冠軍榮耀的Jaguar D-Type,於1957年完賽後改裝成為全世界第一輛道路版超跑─Jaguar XKSS,現在將由Jaguar Classic經典車輛部門,以手工重新打造,彌補1957年Browns Lane工廠大火中損毀九輛的遺憾。

JAGUAR XKSS
 

Jaguar Land Rover Classic經典車輛部門總監Tim Hannig表示:「Jaguar XKSS在Jaguar歷史中具有非常獨特的意義,更因其歷史價值與完美的設計,成為全世界各地收藏家垂涎的至寶。Jaguar經典車輛部門結合造車技術精湛的工程師與技術人員團隊,發揮累積數十年嫻熟的知識與技術,確保9輛復刻版XKSS的忠實呈現;每一輛都將以最高的質量、最完美的樣貌問世,再現Jaguar的熱情與輝煌。」

Jaguar XKSS是自1955至1957連續3年贏得利曼24小時耐力賽的D-Type道路版,在這次完賽後,Williams Lyons爵士於1957年1月14日決定將剩下的25輛D-Type改裝為道路版,並就外型進行更為完美的修潤與改裝,就此成就了全世界第一部超級跑車。XKSS的修改包括擋風玻璃高度,並於副駕駛座安裝車門,也取消車內隔板以及後方鰭狀分流板等部件。惟當年,原本計畫25輛Jaguar XKSS運往美國,但在火災發生前僅完成16輛,其中的9輛毀於祝融之災。59年後的今日,Jaguar預計使9輛當年未能面世的XKSS重新面世,Jaguar經典車輛部門將以Lightweight E-Type計畫中得到的寶貴經驗運用於此,並於Warwick的Jaguar Experimental Shop以純手工打造,每輛XKSS都將維持1957年的所有規格與環節,售價格將超過1,000,000英鎊(約合新台幣5,000萬以上)。揉合近60年的絕頂優雅與經典線條,以今日的精良造車技術手工重現;全球車迷收藏家,敬請屏息以待!

JAGUAR XKSS