你家的Swift Sport改了嗎!? Blitz直上渦輪機多出34.8ps



夾雜著眾人期待的輕量化小鋼炮Swift Sport ZC33S,雖然正式在台灣開始販售,不過由於沒有手排版本的影響,在台灣套件的開發基本上還是仰賴舶來品居多,缸內直噴140ps/23.5kgm的威力,搭配僅990公斤的車重,老實說就算是自排也是可以幹掉路上一堆車了。
 
去年2018年東京改裝車展中,Blitz也推出了ZC33S套件,當然基本的避震器、輪圈、多活塞卡鉗到進排氣系統,在去年車展中已經完全嶄露,記得當時在會場內最讓小編在意的,就是Blitz推出的原廠直上渦輪機,當初並沒有太多資訊,可能是因為原廠電腦撰寫尚未破解,想要提供也沒有辦法。
 
不過經過了一年的時間,Blitz早已破解原廠電腦,並且換上這具渦輪機直接挑戰筑波紀錄,在DUNLOP DIREZZA β02 F:235/40/17 R:215/45 R17輪胎搭載下,則是輕鬆的跑出1分03.7575秒的紀錄。


這顆代號3544SWT-200V渦輪機主打的就是直上設計,並且提供原廠無法達到的高迴轉速動力延伸,最大對應馬力上看200ps。


BLITZ TUNING ECU除了能解除原廠180km/h限速外,轉速紅線區域也可以延後到6500rpm,原廠渦輪增壓值也能由1.0bar提升到1.2bar,並且原本定速上限105km/h也可提升到130km/h。


紫色線條的就是更換渦輪後的出力方式,雖然前端有些許犧牲,不過3000rpm開始就壓制性的較原廠強上許多,最大出力更是多出34.8ps/4.78kgm之譜。
 
而外觀上Blitz的Bumper Spoiler全車空力套件,也透過更野性的大開口設計,達到視覺上的震撼,搭配上四出的NUR-SPEC排氣管,很難得真的會有比原廠空力套件還要漂亮的市售空力出現在筆者眼前。
 

Bumper Spoiler全車空力套件,更誇張的開口設計,讓ZC33S猶如重生般炫耀,比去韓國做整容還要誇張。


懸吊及制動系統是近幾年Blitz主打的產物,並且保留了原本對於電子產品的堅持,讓Blitz變成更全方位的改裝名門。
 

相關文章

安全火力全開 Suzuki Vitara S Allgrip !

此次小改款Vitara除了針對外觀造型與內裝設計進行小針美容與質感提昇之外,最重要的就是因應國內市場消費趨勢,導入了多項Suzuki Safety Support 主動安全科技,

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,

改裝就是無限可能 Ford Tierra 2.0 RS「改」

嘗試著聯想「動力」+「福特」,腦中會浮現出來什麼車?伴隨著ECOBOOST引擎的到來,旗下的任何一輛車都具備著不小的改裝潛力,但過去那些陪著車主上山下海的老夥伴怎麼半,這輛Tierra RS 2.0的

引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞,可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂,活塞裙也有不正常的磨損,會這樣除了供油程式

Swift Sport動力改裝評測 增壓值提昇與更換渦輪的差異 !

新Suzuki Swift Sport ZC33S的動力來源,已經由過去的M16A升自然進氣,改為代號K14C的缸內直噴渦輪增壓引擎,140ps/5500rpm、23.4kgm/2500-3500rpm的最大動力,更是大勝過去的出力表現

[影音] 這個很有型 Mercedes-Benz CLA !!

如果把Mercedes-Benz CLA當做是品牌之下最入門的小型轎車,那就大錯特錯了,跟一般的轎車相比,全新推出的CLA不只更有型有格,車上的部分裝置與配備,更是直逼自家豪華大車的水準。

暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,BorgWarner EFR 6258渦輪機,再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚。

顛覆物理定律 Porsche Cayenne Turbo !!

生來顛覆是Cayenne推出的使命,顛覆了我們對於跑車品牌無法打造SUV的想法,同時也顛覆了SUV操控不好的宿命,此次試駕Cayenne Turbo之後,它顛覆的不僅僅是我們的三觀,更是千古不變的物理定律。

酷跑Fun Drive Hyundai Veloster Turbo(下) !

一代Veloster Turbo的引擎動力與傳動系統仍沿用之前的1.6L GDi缸內直噴渦輪增壓引擎與7速DCT雙離合器自手排變速箱,不過最大馬力輸出由以往的186hp提昇至204hp,最大扭力則同為27.0kgm,