●全碳纖維材質輕量車身
●比照F1賽車控制介面
●F1競賽團隊參與開發
●國外售價 約台幣1,800萬元
●國外上市日期 2012/03
●期待度 ★★★★☆

即便在賓拉登的新聞熱潮下，這部新世代英倫超跑McLaren MP4-12C開始交車的訊息被完全忽略，不過在所有熱愛GT賽車的粉絲眼裡，MP4-12C GT3的帥氣身影絕對比海豹部隊如何攻進賓拉登住宅的戰術分析還要感興趣。自從McLaren在1997年打造出最後一輛McLaren F1 GTR賽車後，這家在F1賽壇上有著輝煌戰績的車隊便將重心放在賽事上，直到1999年投入新的McLaren SLR計畫並構築全新組裝廠房McLaren Technology Centre，人們才開始注意到這家公司醞釀許久的野心，而MP4-12C可視為McLaren Automotive真正獨立自主的第一項商品，且身為一支以F1賽車起家的公司，所販售的商業化產品當然也得經過賽場上的考驗，名為MP4-12C GT3的賽車也應運而生。

車內採用與F1賽車完全相同的整合式方向盤與手排換檔撥片，目標是成為一部人人都能體驗極限的賽車。

一部人人可以體驗性能極限的賽道之作

這部以GT3規範所打造的賽車，將在2012年正式交給訂購的私人車隊參與競賽，第一批車的數量為20部，而今年該公司會與CRS Racing車隊合作，以耐用性、工作效率與駕馭容易度為出發點，先由自家的三位車手駕駛原型賽車參加今年三場GT3賽事，藉由這些機會進行車輛的實戰調校與測試，最終的結果就會成為2012年式量產賽車的基礎。

MP4-12C GT3的一切基礎均源自街道版的MP4-12C，因此在2012年賽季開始時，這部車將會是GT3級距中唯一採用全碳纖維材質製作的賽車，且車內的操作介面也完全比照F1賽車，配備整合式的方向盤與換檔撥片，負責整套動力系統研發的廠商是在歐洲評價極高的Ricardo，原本可輸出600匹最大馬力的3.8升V8雙渦輪增壓引擎會因賽會規範而調低至500匹，雙離合器的七速自手排也改由六速序列式半自動手排所取代，操控均衡性與耐用度成為其接下來的重點，希望能夠讓MP4-12C GT3成為一部人人可以體驗性能極限與競賽樂趣的作品。葉錦祥

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