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顛覆你對柴油的認知!Mazda Skyactiv-D
2016.08.25 作者:楊智漢
現今仍有不少民眾對柴油引擎有著不好的印象,但Mazda所研發出的Skyactiv-D柴油引擎科技,不僅屏除傳統柴油引擎的缺點,更在保留柴油引擎特性之際創造出更優異的表現。
顛覆,得以超越,雖說這是Mazda的精神口號,但卻不僅僅只是口號;近年Mazda主打全新研發的Skyactiv技術,從引擎、傳動系統、底盤、懸吊一直到車體結構均進行改造,藉由輕量化並提高運作效率,在減少能源損耗的情況下亦達到減碳效果;而其中的Skyactiv-D柴油引擎科技也打破傳統,突破以往柴油引擎的難以跨越的技術門檻。
Skyactiv-D採用14:1低壓縮比設定,能讓空氣與燃油得以更加充分混合,有效大幅降低懸浮微粒與氮氧化合物物質產生。 |
柴油新境界
柴油引擎透過藉由壓縮產生高溫、高壓,不須點火便能產生動力,同時有著強勁的扭力輸出,但伴隨著高壓縮比而來的,則是會排放出大量懸浮微粒與氮氧化合物等物質,為了改善柴油引擎這樣先天的副作用,Mazda從根本處著手,耗時多年研發出更潔淨的Skyactiv-D柴油引擎科技。
Skyactiv-D柴油引擎的活塞與曲軸等機件都採用輕量化的材質設定,並經過低摩擦處理,能減少10%的引擎重量。 |
拜14:1低壓縮比及其他科技所賜,Skyactiv-D柴油引擎除了達到優異的排廢標準及油耗外,加速反應順暢不躁進更是該系列引擎與眾不同的特色。 |
由於引擎結構設計之故,柴油引擎需要在高壓縮比及高溫下才得以正常作動,若是降低壓縮比則會造成點火溫度過低、引擎不易啟動與工作效率低等情況,對此Mazda研究團隊針對Skyactiv-D引擎的燃油噴射控制器進行優化改良,能讓燃油與空氣能混合更加均勻,提供穩定點火表現。另外由於Skyactiv-D採用低壓縮比設定,引擎不需配置耐高溫與高強度等笨重零件,活塞與曲軸等機件也都採用輕量化的材質設定與低摩擦處理,因此可以減少10%的引擎重量,同時改善20%的油耗表現。目前Mazda將Skyactiv-D分別規劃出Skyactiv-D 2.2與Skyactiv-D 1.5兩種排氣量設定,並實際運用在旗下車款,其中則以Mazda 6與Mazda CX-3等兩款車最具代表性。
Mazda 6在Skyactiv-D助益下,有著175hp/42.8kgm最大動力輸出與19km/L油耗表現。 |
雙渦輪設計能讓Mazda 6的引擎於低速時動力順暢直接,高速時則保有加速延伸性。 |
實際駕駛Mazda 6,踩下油門後便感受到充沛的能量湧現,且加速過程相當強勁平順。 |
CX-3的Skyactiv-D 1.5柴油引擎在可變幾何渦輪系統助益下,有著105hp/27.5kgm動力輸出表現。 |
拜27.5kgm扭力之賜,CX-3加速有著輕盈反應,充足動力更能應付多種路況。 |
以往柴油引擎雖有著不俗的動力表現,伴隨而來的卻是大量的懸浮微粒與氮氧化合物排放,如今在各家車廠不斷研究開發各種節能技術之際,柴油引擎也已進化並改善以往遭人詬病之處,而Mazda所研發的Skyactiv-D則再度顛覆各界認知,能保有強勁的動力水準同時亦帶來難以企及的潔淨排放標準,放眼其餘柴油引擎競爭對手,Mazda Skyactiv-D無疑是消費者在市場中最佳依歸。
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