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專題

引擎腰下強化術LESSON 1.活塞 強化中的基礎

下半座中最直接跟燃燒有關係的就是活塞了，而活塞本體也成了下半座中對應對輸出最直接的關鍵，活塞本體除了要承受不間斷的往復運動外，並且需要承受空氣

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素人改造電動卡丁車ROVILUS Falcon 3.0 (下)

電動裝置擁有1顆馬達、1個控制器和3組電池，但裝不下在原本的125c.c.車架，於是Gigi設計3個框架，利用雷射切割、彎曲鈑金和燒焊把框架組起來，然後將

邱煒程

怠速熄火裝置(四)停車後才熄火？停車前就熄火？

既然叫做怠速熄火，當然就是在車輛停止時切斷引擎供油並熄火，這就是早期的怠速熄火裝置，這樣是可以省下虛耗的燃油、對降低油耗做出

王以平(譯寫)

怠速熄火裝置(三)縮短再啟動的時間是關鍵

基本上，觸發再啟動的訊號來自鬆開煞車踏板，但也有車款還加上感應方向盤操作，也可以控制到即使在停車時左打右打、引擎也不會

王以平(譯寫)

怠速熄火裝置(二)再啟動除了啟動馬達之外，也使用發電機？

在曲軸運轉停止、環狀齒輪運轉也完全停止的狀態下，啟動馬達伸出小齒條、嚙合環狀齒輪的方式，這是

王以平(譯寫)

怠速熄火裝置(一)Mazda是怠速熄火普及化的鼻祖？

一般的引擎在運轉時，即便遇到紅燈等停車狀況，只要不轉鑰匙就不會將引擎熄火，怠速熄火機構則是在停車時切斷供油、以圖降低油耗的系

王以平(譯寫)

素人改造電動卡丁車ROVILUS Falcon 3.0 (上)大魯閣卡丁車場首試成功!!

在各大車廠都在鼓吹電動車的開發時，相關技術已悄悄的應用在卡丁車上，甚至在美國和日本已有電動卡丁車的比賽，而高雄夢時代的Go Park卡丁樂園也引進SODI RTX電

邱煒程

引擎上半座強化(5)---汽缸頭螺絲 容易忽略的小零件

為了固定引擎的上下半座，雙牙螺絲必須有很大的「扭力」磅數才能承受來自汽缸的壓力。

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引擎上半座強化(4)---凸輪軸 一氣呵成的高轉速

凸輪軸和曲軸的比例為1:2，曲軸的720度過程中，汽門真正開啟的相對角度，就是凸輪軸的作用角度，能改變汽門

Carnews

引擎上半座強化(2)---汽門和搖臂 輕量化的第一步

負責進排氣開關的汽門，隨著汽車科技在近十年來的進步，材質和精密度都提高不少，比如說柴油引擎的排汽門承受的溫度非常高，為了避免過熱而在汽門內

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