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曾看到很紅的Zenvo TSR-S在賽道上奔馳,大尾翼好像會跟著車子一起「傾斜」,作用到底是什麼?如何做到的?

近幾年在汽車工業投入的空氣力學理論愈來愈專精,從一千匹超跑到八百匹左右的車輛,都開始利用主動式空力套件(其實在90年代的Mitsubishi GTO/3000GT也使用過這種高科技,卻因技術不成熟而被腰斬),

最近法拉利原廠發佈正式導入「低溫烤漆技術」,提昇塗裝品質,那什麼是低溫烤漆?低溫是有多低?

.據法拉利官方的說法,已正式和PPG烤漆工業集團合作,利用一種特殊的透明烤漆塗料,能在100℃左右進行烤漆,有別於傳統烤漆需要的150℃以上高溫,稱作「低溫烤漆技術」,也是全球首個在汽車生產線上使用這種烤漆技術的車廠。烤漆塗料不外乎以樹脂類合成,每家都有不同的特殊配方,

每次操車後溫度都會很高,已經改了低溫水龜跟風扇控制器還是一樣,有沒辦法改善?

冷卻系統的提昇,舉凡強力風扇、追加風扇、加大水箱、風扇控制器及隔熱材料等,都是冷卻系統重要的改裝品。先就風扇來說,市面上有所謂強力風扇,其是以較強力的馬達與較多的葉片來達成較好的冷卻效益

聽人說頭段隔熱帶不好,包久了排氣管頭段會裂,是真的嗎?

使用於頭段的隔熱帶,以往是以石綿為抗熱的主材料,但由於其對人體健康有負面影響,現今已較少使用,排氣管頭段取而代之的是特殊陶瓷纖維,

什麼是TCR(國際房車賽)?

TCR國際房車賽是以經濟考量為出發點,打造的廠車必須以四門/五門的中階市售車為基礎,同時得兼顧到專業程度,但不用像GT3等級那樣

冷卻系統10大故障問題-散熱風扇不轉

散熱水箱要有空氣通過,才能將水箱內的冷卻水進行降溫,愈大量的空氣通過,散熱效果愈好,但車輛在市區行駛還是會遇到停紅

冷卻系統10大故障問題-水箱葉片撞擊破損

在引擎冷卻系統中,扮演最關鍵要角的就是冷卻水,散熱系統中一旦沒了冷卻水,系統就會停擺,主因在於冷卻水是負責將引擎內部高熱帶出來

​冷卻系統10大故障問題-節溫器卡死

在整個散熱系統中,負責冷卻水大小循環控制的節溫器一旦故障,也會造成水溫異常的情況,所謂冷卻水大小循環,指的就是在

冷卻系統10大故障問題-水泵浦葉片銹蝕

水冷系統的作動,大致是從正時皮帶或外加皮帶來驅動「水泵浦」,使冷卻水能在汽缸的水道內流動進而帶走高溫(小循環);接著當水溫高到一定程度時,位在引擎進水口、俗稱水龜的節溫器即會打開,從下水管引入經水箱散熱後的冷卻水行大循環動作;此

​冷卻系統10大故障問題-水箱上下座漏水

目前原廠水箱都使採用鋁合金本體+塑鋼製上下座的設計,本體與上下座的結合方式是採用加壓迫緊方式來固定,兩者之間設有橡膠材