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模組化平台好不好?一場不可逆的趨勢

模組化平台的確是一場不可逆的趨勢,因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢,而且在未推出之前都是同一個底盤打天下,只要使用在不同級距的車款上,車廠就必

黑科技的力量 WayRay把前擋變賽車遊戲

WayRay在前擋的兩片玻璃間夾了一片光感應樹脂來反映擴增實鏡(AR),比如導航、停車位、甚至天

輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎?

在曲軸銷增加半圓型的配重來抵消活塞的力量。將曲軸銷的間隔設計相差180度(缸數不同,間隔角度也就不同),目的是分散點火的順序,讓曲軸的受力比較

馬力、扭力是怎麼來的?

馬力其實是功率的單位(能量),而扭力才是力量的單位。因為引擎的驅動力從曲軸經過變速箱、傳動軸再到車輪,都是處於旋轉狀態,而扭力是針對旋轉物體表示的,所

請問渦輪加大後,Intercooler一定也要加大嗎?前置與上置式有什麼差別?

Intercooler主要在降低進氣溫度,讓引擎能有較好的工作環境,進而達到性能表現的提昇。而加大渦輪本體後,勢必會帶來更多高溫、高壓空氣,這些空氣若未經冷卻就直接送進引擎內部,對於引擎可是一點幫助也沒有。因此加大渦輪後,Intercooler的升級是絕對必要的

聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?

不裝進氣洩壓閥?當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥,功用都在於保護渦輪葉片,讓節氣門關閉的瞬間,渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損,讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會

交車時原廠建議胎壓是在36psi,但實際測量後卻高達40psi,這會不會炸輪胎啊︖

西元2018年了怎麼還會有人認為胎壓太高是導致爆胎的原因,其實這個觀念是不對的,輪胎爆胎九成都是發生在「低胎壓」+「高載重」+「撞擊」下產生,因為輪胎的構造是利用鋼絲層(轎車4層、卡車8層)來鞏固整個胎體,一旦胎壓太低沒有辦法利用空氣來保護鋼絲層

最近去大賣場裝了一組國產卡鉗,發現剛起步的時候都會有一點卡卡的,有時候也會出現摩擦的異音,怎麼辦?

一般來說只要這些安裝的套件內有包含卡鉗座,也就是俗稱的「狗骨頭」的時候,就算是只有加大碟的原廠卡鉗,通通需要做卡鉗與碟盤的「置中」動作,無可避面的是狗骨頭製作上的公差,

市面上有販售各種品牌的電子油門加速器,安裝後能提高車子的動力表現嗎?

小編很肯定的跟大家說:“不會”。自從汽車走進ECU主導的世代後,為了精準的控制油門,以進一步降低油耗表現,在油門有一顆測量油門深度的感知器,將油門深度轉成訊號後就傳給ECU,並根據此訊號來下令節氣門馬達去開啟節氣門的角度(開度),而節氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU,

最近興起改裝輪圈的想法,卻發現輪圈有分成單片式與多片式的種類,這兩者之間的差異性為何?

.輪圈對車輛的影響,不只在於動力與底盤部分,其實它也是外觀件的一種,也就是造型好不好看也很重要,因此如何讓輪圈同時擁有性能本質與華麗外型,是輪圈製造工廠需要同時考量的項目