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模組化平台好不好？一場不可逆的趨勢

模組化平台的確是一場不可逆的趨勢，因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢，而且在未推出之前都是同一個底盤打天下，只要使用在不同級距的車款上，車廠就必

黑科技的力量 WayRay把前擋變賽車遊戲

WayRay在前擋的兩片玻璃間夾了一片光感應樹脂來反映擴增實鏡（AR），比如導航、停車位、甚至天

• 曲軸

輪胎要作動平衡 您知道引擎也要嗎？

在曲軸銷增加半圓型的配重來抵消活塞的力量。將曲軸銷的間隔設計相差180度（缸數不同，間隔角度也就不同），目的是分散點火的順序，讓曲軸的受力比較

馬力、扭力是怎麼來的？

馬力其實是功率的單位（能量），而扭力才是力量的單位。因為引擎的驅動力從曲軸經過變速箱、傳動軸再到車輪，都是處於旋轉狀態，而扭力是針對旋轉物體表示的，所

• 中冷器
• 渦輪增壓

請問渦輪加大後，Intercooler一定也要加大嗎？前置與上置式有什麼差別？

Intercooler主要在降低進氣溫度，讓引擎能有較好的工作環境，進而達到性能表現的提昇。而加大渦輪本體後，勢必會帶來更多高溫、高壓空氣，這些空氣若未經冷卻就直接送進引擎內部，對於引擎可是一點幫助也沒有。因此加大渦輪後，Intercooler的升級是絕對必要的

• 洩壓閥
• 渦輪增壓

聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛，有時候會出現漏氣問題，這是真的嗎？不裝可以嗎？

不裝進氣洩壓閥？當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥，功用都在於保護渦輪葉片，讓節氣門關閉的瞬間，渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損，讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會

• 輪胎
• TPMS胎壓偵測

交車時原廠建議胎壓是在36psi，但實際測量後卻高達40psi，這會不會炸輪胎啊︖

西元2018年了怎麼還會有人認為胎壓太高是導致爆胎的原因，其實這個觀念是不對的，輪胎爆胎九成都是發生在「低胎壓」＋「高載重」＋「撞擊」下產生，因為輪胎的構造是利用鋼絲層(轎車4層、卡車8層)來鞏固整個胎體，一旦胎壓太低沒有辦法利用空氣來保護鋼絲層

• 煞車卡鉗

最近去大賣場裝了一組國產卡鉗，發現剛起步的時候都會有一點卡卡的，有時候也會出現摩擦的異音，怎麼辦？

一般來說只要這些安裝的套件內有包含卡鉗座，也就是俗稱的「狗骨頭」的時候，就算是只有加大碟的原廠卡鉗，通通需要做卡鉗與碟盤的「置中」動作，無可避面的是狗骨頭製作上的公差，

• 電子油門

市面上有販售各種品牌的電子油門加速器，安裝後能提高車子的動力表現嗎？

小編很肯定的跟大家說：“不會”。自從汽車走進ECU主導的世代後，為了精準的控制油門，以進一步降低油耗表現，在油門有一顆測量油門深度的感知器，將油門深度轉成訊號後就傳給ECU，並根據此訊號來下令節氣門馬達去開啟節氣門的角度（開度），而節氣門的感知器會偵測開啟的角度回饋給ECU，

• 輪圈

最近興起改裝輪圈的想法，卻發現輪圈有分成單片式與多片式的種類，這兩者之間的差異性為何？

.輪圈對車輛的影響，不只在於動力與底盤部分，其實它也是外觀件的一種，也就是造型好不好看也很重要，因此如何讓輪圈同時擁有性能本質與華麗外型，是輪圈製造工廠需要同時考量的項目