百問

輕量化的陶瓷碟盤正常使用可以很長久

超跑使用的或市售的陶瓷煞車碟盤雖然源自於賽車的科技,但作法更趨向於延長使用壽命,煞車溫度在600°C以內還算在控制範圍,一旦持續超過一段時間後就開始產生汽化成

引擎打算進行渦輪高增壓的設定,最基本的改裝條件為何?

左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞,可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂,活塞裙也有不正常的磨損,會這樣除了供油程式

失壓續跑胎不代表不會掛掉!!

胎邊補強膠採用的狀態下,胎內空氣全數流失,胎壁依舊能保持良好支撐性,確保輪胎不會變形,提供行走能力。 一般跑胎

如果要調整引擎壓縮比,要怎麼進行才正確?

A.所謂引擎壓縮比,指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積,因此只要改變燃燒室容積,就能改變壓縮比。怎麼做呢?從活塞頂

如果想要提高引擎斷油轉速,改從那邊來進行改裝?

A.不一定要使用鍛造零件,最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重,並將多餘的重量採研磨方式減輕,來達到彼此間的等

新胎放在驅動輪較佳 減少全油門的滑動

除了驅動輪負荷大的一派說法之外,其實前輪也是轉向輪,開在路上需要很頻繁的轉向,自然磨耗也比較快,選擇前輪換新胎也很合理

高階型全取代電腦,可以讓你的老車潛力完全釋放

這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計,外殼直接保留原廠即可,不過需要再製作一個洞,好讓撰寫接頭可以露出,方便日後連

原廠車寫電腦浪費錢?你買的車一定很無聊

基本上換裝原廠交換濾芯,或是流量更大的香菇頭等,這類強化進氣類產品,每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣,嚴重一點甚至回壓都會有影響,

改裝晶片就能有很棒的動力提升嗎?

打開鋁製外殼,再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內,這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車,或較冷門的車款而進行的技

電腦改裝原廠保固依舊存在,可以隨插即用立即見效嗎?

最近的外掛式電腦是否與過去有點不同,感覺體積變小了,線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆