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超跑使用的或市售的陶瓷煞車碟盤雖然源自於賽車的科技，但作法更趨向於延長使用壽命，煞車溫度在600°C以內還算在控制範圍，一旦持續超過一段時間後就開始產生汽化成

Option 2018-12-14

左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞，可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂，活塞裙也有不正常的磨損，會這樣除了供油程式

2018-12-13

胎邊補強膠採用的狀態下，胎內空氣全數流失，胎壁依舊能保持良好支撐性，確保輪胎不會變形，提供行走能力。一般跑胎

Option 2018-12-13

A.所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。怎麼做呢？從活塞頂

Option 2018-12-12

A.不一定要使用鍛造零件，最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重，並將多餘的重量採研磨方式減輕，來達到彼此間的等

2018-12-11

除了驅動輪負荷大的一派說法之外，其實前輪也是轉向輪，開在路上需要很頻繁的轉向，自然磨耗也比較快，選擇前輪換新胎也很合理

Option 2018-12-10

這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計，外殼直接保留原廠即可，不過需要再製作一個洞，好讓撰寫接頭可以露出，方便日後連

2018-12-09

基本上換裝原廠交換濾芯，或是流量更大的香菇頭等，這類強化進氣類產品，每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣，嚴重一點甚至回壓都會有影響，

Option 2018-12-08

打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車，或較冷門的車款而進行的技

2018-12-07

最近的外掛式電腦是否與過去有點不同，感覺體積變小了，線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆

Option 2018-12-05