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最早的汽車是中置引擎?

Benz開發的引擎車是具有類似腳踏車前叉轉向機能的三輪車,Daimler則是改造自馬車車體的四輪車,兩者皆為後輪驅

冷氣異味難忍受 車內空氣怎麼改善?

不知道大家有沒有遇過開冷氣時,出風口卻吹出不好聞的氣味,例如霉味,排除掉異物掉進風箱內等不常見原因,會這樣主要是因為蒸發

日本FF的採用居然是由第三勢力車廠開始

先鋒是Suzuki,接著是Subaru,Honda再擴大FF市場版圖 首先在量產車上導入FF的是Citroen,最早採用的7CV及其發展模式總共生產達23年之久。而新世代FF的濫觴就不能不提到

冷氣壓縮機也能翻修?

冷氣壓縮機的作用顧名思義在壓縮氣態冷媒,使其進入車內降低蒸發器周圍空氣溫度,吹出來的空氣自然涼快,因此若說壓縮機為整個冷氣系統

Daimler的車體由馬車改造而來,但為何會變成後驅呢?

引擎搭載於前方驅動前輪的稱為FF,在1970年代都還屬於少數派,但由於節省空間方面的表現很傑出,因此廣泛採用於小型

來令片購買選擇要注意甚麼?

要讓物體由動態轉換成靜態,摩擦力絕對是關鍵,而車輛的制動系統內,提供這個關鍵的就是來令片及碟盤兩者。而伴隨著科技的進步,及性能車搭載的大活塞卡鉗,如果要改變制動力的強度,來令片絕對

升級煞車油番號 金屬油管有必要換嗎?

煞車油及金屬油管這兩個可以說是關係密切的好夥伴,很多人升級煞車油番號同時都會一併連同油管做強化,因為大家多半對煞車油番號有一個正確的認知,那就是番號愈高的產品對於橡皮的攻擊愈

卡鉗活塞愈多愈好?多活塞卡鉗選購要注意甚麼?

煞車卡鉗是煞車系統中最重要的保安部品之一,因此原廠對於煞車卡鉗檢驗與品質要求都非常嚴格,任何隱藏的故障風險因素都需排除,讓煞車卡鉗不論在任何氣候與工作環境下,都能長年正常

煞車卡鉗最怕粉塵進入 加個外防塵套效果佳

大家或許會問:既然一體成型鍛造工法對於提高卡鉗強度這麼重要,為何市面上不常見,多數都是採用兩片式設計?這是因為一體成型鍛造工法的加工困難度,遠比兩片式卡鉗高上許多。首先加工機台必須

卡鉗多活塞也有分好幾個等級 哪一種最好?

雖然多活塞卡鉗是許多性能車或改裝車必裝的煞車強化部品,不過即使是多活塞卡鉗也有分等級,一般最常見的是「兩片鑄造」材質部品,再上去依序則是「兩片鍛造」材質、「一體成型鑄造」材質