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• 防滾籠

老車服用防滾架 藥到病除猶如重生

這張圖可以明顯的看出防滾架所謂的點數，4點及5點就是所謂的「後半籠」，而最常見的就是基礎的6點式，一般道路上小編覺得6點式就很

• 避震器

套裝避震器 能兼得舒適與操控?

套裝避震器的外型看起來很像原廠避震器，乘坐起來會稍微硬一些，車高能降低的幅度也有限，比較適合只想稍微強化底盤反應的車主使用

• 冷卻系統

同樣機油冷卻器 水冷/氣冷差在哪?

利用迎風面撞擊冷卻箱內的高溫機油，不過非常要求安裝位置的撞風能力必須很好，而且不能影響水箱的撞風面積，多應用在重度改裝車

• 煞車卡鉗

一分錢一分貨 一體式卡鉗強度最好

一體成型的鍛造卡鉗藉由減少應力集中的優勢，透過專業五軸加工技術，讓卡鉗上保留兩條固定式肋條，可進一步強化卡鉗剛性，徹底防止重踩時卡鉗

• 水箱精
• 冷卻系統

冷卻水不用換？小心散熱不佳

打開高壓水箱蓋加入冷卻水到可以看到表面為止（歐系車是倒入副水箱），再啟動引擎進行冷卻系統的大循環（聽見風扇開啟的聲音），將水箱內的空氣排出後再填滿冷卻水

引擎如果想要加大排氣量，有哪些方法可達成？

引擎排氣量的大小，乃是由活塞缸徑和衝程來決定，因此只要改變缸徑與衝程，就能加大排氣量，其中加長衝程一項就是取決於

• 碟盤
• 煞車卡鉗

輪圈尺寸升級了 別忘記煞車也要升級

卡鉗距離輪圈中心點愈遠，就會產生愈大的煞車力矩，是設計煞車系統不變的原則。如果輪圈升級了2吋，建議更換相應尺寸的卡鉗碟盤組，恢復該有的

• 陶瓷碟盤

輕量化的陶瓷碟盤正常使用可以很長久

超跑使用的或市售的陶瓷煞車碟盤雖然源自於賽車的科技，但作法更趨向於延長使用壽命，煞車溫度在600°C以內還算在控制範圍，一旦持續超過一段時間後就開始產生汽化成

• 輪胎

新胎放在驅動輪較佳 減少全油門的滑動

除了驅動輪負荷大的一派說法之外，其實前輪也是轉向輪，開在路上需要很頻繁的轉向，自然磨耗也比較快，選擇前輪換新胎也很合理

模組化平台好不好？一場不可逆的趨勢

模組化平台的確是一場不可逆的趨勢，因為開發新的底盤是非常耗時又燒錢，而且在未推出之前都是同一個底盤打天下，只要使用在不同級距的車款上，車廠就必