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愛車冷卻10妙招8：加裝消泡桶

據筆者實際觀察參與大鵬灣賽事的日系比賽車後發現，這些EVO、Impreza、Civic或GT86的引擎室內都會出現水道消

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愛車冷卻10妙招7：加大中冷器

渦輪引擎才有的中冷器安裝目的，主要是為降低進氣溫度，因渦輪增壓的工作原理，使渦輪本體處於極高溫狀態，相對

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愛車冷卻10妙招6：換裝低溫水龜

在整個散熱系統中，負責冷卻水大小循環控制的節溫器，自然是改善水溫的另一大關鍵點，能夠有效將其作動溫度

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愛車冷卻10妙招5：加裝機油冷卻器

機油冷卻器的功能，顧名思義就是降低機油的工作溫度，為何要控制機油的溫度呢？重點就在於延長機油壽命，並

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愛車冷卻10妙招4：加裝電子控制系統

引擎水溫的散熱，無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行，因此如果想要快速降低水溫，除加厚水箱外，有

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愛車冷卻10妙招3：更換矽膠水管

組成車輛冷卻系統的元件，除了主要的水箱與冷卻水外，輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性，並不亞於其他改裝

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愛車冷卻10妙招2：更換高壓水箱蓋

日本車的水箱頂部一定會設有加壓水箱蓋，主要是利用密閉空間內溫度與壓力成正比的原理，來提高冷卻水的沸點，且水箱精

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​愛車冷卻10妙招1：更換加厚水箱

所有冷卻系統中扮演最重要角色的零件就是主水箱，所有周邊加裝的強化套件，最後還須仰賴水箱提供冷熱交換才能發揮效果，因此

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原來Honda VTEC引擎同時具備這兩種性格

早期的Honda VTEC引擎。並非使用可變氣門正時，而是使用揚程與相位皆異的兩組凸

王以平(譯寫)

愈來愈多引擎在排氣側導入？

可變氣門機構原本只採用在進氣側，為了更精密地提昇燃燒效率，愈來愈多引擎在排氣側也採用，世界最早開發的是BMW，就是於199

王以平(譯寫)
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