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跨界小鋼砲 Hyundai Kona(上)

2018.12.03  作者:楊智漢  

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原廠這次以「跨界小鋼砲」、「個性精品CUV」、「跨界裝甲(代表自信)」等產品定位來形容Kona這部新世代小型跨界休旅車,雖然讓人感覺浮誇了些,但仔細檢視其產品力之後,包括1.6升177hp GDi渦輪增壓引擎搭配7速DCT雙離合器變速箱以及可Lock鎖定的4WD系統,再加上頂天的配備與Smart Sense主動安全科技等,確實讓Kona足以符合這些稱呼,且言下之意,就是要彰顯出其與定位在一般大眾化及平價化的同級距車款如U5、Kicks、HR-V及Vitara等,是不在同一個軸位區域上,而是隸屬於C-HR、CX-3、Juke甚至是Q2這較高價的戰火線上,也難怪Kona會有個不便宜的售價。
 
圖/戴正明
 
●建議售價  99.9萬元(極致雙色版)
●平均油耗:13.4km/L
●原廠保固:3年不限里程
討喜之處:前衛個性的造型與飽滿帶勁的加速性能    
遺珠之憾:後座乘坐與行李廂空間僅稱夠用
 
經過近1年的時間,這部在今年初2018台北車展與國人首次見面的新世代小型跨界休旅車Kona,終於在國內正式發表上市了,不過原本將採國產上市的計劃卻已改以成進口方式導入,這也使Kona在國內的販售價格直接受到影響,而成為百萬級距的小型跨界休旅車。不過據南陽實業表示,即便Kona是採國產化銷售,但其售價也不會太低,因為這是一部定位在「精品化」的小型跨界CUV,而非一般平價大眾化的CUV,也就是說,其市場行銷策略將會是朝精品與個性化的CUV進行操作,國內指名叫陣的同級距對手是CX-3、Juke、C-HR,甚至是 Q2等進口車款,至於U5、Kicks、HR-V等尺碼級距相近的平價化國產CUV,則非Konan鎖定的市場主要競爭對手。

但話雖說如此,若產品想要賣得貴或採高級化定位,那自然就得要有貴得道理存在,更重要的是要用實力來證明本身的價值和與眾不同才行,否則消費者是不會輕易買單的。至於Kona是否具備此實力,甚至稱得上是「跨界小鋼砲」?咱們看下去就知道了。
 

類六角形的大型鍍鉻網狀水箱護罩,十足彰顯出車頭令人驚豔的霸氣。


獨特的分離式大燈組設計,讓Kona盡展前衛、個性化的風格質感與高辨識度。


車尾燈組也呼應車頭燈組的分離設計,以刀鋒式的3D立體LED尾燈搭配下方的方向燈、倒車燈與霧燈組合。


Two Tone式樣的車身塗裝,製造出運動化風格的懸浮式車頂印象。


極致車型標配有相當具跑格的18吋渦輪葉片式雙色鋁圈。
 
前衛、強壯、有型

Kona在2018台北車展展演時,吸引了非常多民眾駐足觀賞,其中相當多人是被Kona的造型所吸引,認為此車的造型很獨特、很前衛、具侵略霸氣,與一般跨界休旅車很不同,是一部非常有個性、設計感的車款。的確,Kona的外觀造型相當獨特,除了很有家族風格的六邊形網狀水箱護罩之外,採分離式設計的LED頭燈與日行燈組,可說是視覺焦點,尤其車尾亦是很具巧思的也將LED尾燈組與倒車燈/方向燈做分離設計,如此頭尾相呼應的設計方式,著實造就了Kona十足前衛且具科技感的視覺印象,再者,透過車身犀利的線條與具肌力感的厚實鈑件,讓整個身形更顯強碩,藉此彰顯出跨界鋼砲應有的強悍氣勢。此外,搶眼的雙色車身塗裝以及特別採鈦灰色塑料處理的輪拱、前後下擾流及側裙,不僅展現與眾不同的設計特色,也讓外型的質感呈現加分不少。
 
頂天的內裝配備
從資料顯示Kona的內裝設計在美國權威雜誌Wards Auto的評鑑中,獲得了全球十大最佳內裝大獎的殊榮肯定,不過從實際整個內裝鋪陳來看,個人覺得並非有令人驚豔的視覺感受,而屬一般較樸實且中規中矩的設計,不過藉由空調面板、出風口、排檔座以及安全帶等細節外框採鮮紅色調的映襯,倒是為車內營造出一股呼應動力性能的熱血氛圍與運動性格。至於車艙內的用料質感算是不錯,皮革、軟質塑料、鍍鉻金屬件與鋼琴烤漆飾板的混搭運用,頗有精品化的精緻感受,但整體而言就是少了些百萬級距車款應有的豪華氣派,而呈現出較為時尚與科技化的風格氣息。


雖然內裝鋪陳設計的搶眼度不及外型,但透過紅色車縫線、紅色中控檯飾條與紅色安全帶而成的Red-Line車室套件,而賦予車艙濃烈的運動性格。


儀錶板採較傳統的雙圓環設計,中間鑲嵌有可顯示各項行車資訊與安全科技圖示的3.5吋LCD顯示幕。


8吋觸控式多媒體影音主機,整合了Apple Carplay及Android Auto手機連接系統,可顯示特定應用程式如音樂、地圖及即時資訊等。


造型頗具跑味的三輻式多功能方向盤,無論質感與握感表現皆相當出色。

豐富的配備也是Kona此次強調的重點,畢竟在百萬的身價之下,配備絕對不能太寒酸,也才有實力和價位相近的同級競爭對手一較高下。車內的重點配備除可支援Apple Carplay與Android Auto的8吋觸控式多媒體影音系統與8吋全彩HUD抬頭顯示幕之外,包括定速、Smart Key、Push Start、引擎怠速自動啟閉以及倒車攝影系統等也皆不缺,此外,相當實用便利的手機無線充電裝置也沒缺席。而為了符合時下消費者對行車安全的重視需求,Kona也首度將將「Hyundai SmartSense」主動安全科技導入國內,這套系統包括有BCW、LCA、RCCW、FCW、LDW、LKA、DAW等,唯一較可惜的是少了ACC主動跟車裝置。此外,包含ESC、VSM、HAC、DBC、ROP以及6具氣囊等基本安全配備則一應俱全,規格之高確實符合了百萬級距車款應有的身價水準。


符合時下年輕人喜愛的USB、AUX-IN以及手機無線充電裝置等皆齊備。


 
夠用的車室空間
Kona的車身尺碼及軸距分別為4165/1800/1565mm、2600mm,從數據來看的確不大,不過實際乘坐後,前座除了前方視野與頭部空間頗為廣闊之外,座椅的乘適性也不俗,但後座乘坐空間只能說夠用而已,對於175cm的乘員來說,膝部離前座椅背僅約半頭拳頭,頭部距離頂篷也約1個拳頭的空間,加上坐墊長度略短以及後座椅背角度無法調整,因此整個乘坐舒適性僅能稱尚可。至於後行李廂空間容積,標準狀況下有361公升的表現,能滿足短程出遊使用,而藉由6/4分離椅背傾倒的設計則可擴充至1143公升,且平整度表現也不錯,還是可以擺放不小的物品。


駕駛座椅的包覆性與支撐性表現非常不錯,唯缺少了電動調整功能較為可惜。 


後座膝部與頭部空間表現僅稱夠用,且後座椅背無法調整,因此較難調整至最舒服坐姿。


後行李廂空間容積在標準狀況下有361公升,並能藉由6/4分離的椅背傾倒設計而擴充至1143公升,請平整性表現不錯。
 

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