極具家族特色的大開口盾形水箱護罩確實搶眼，已成為Audi車系最具指標的外型特徵。
採核桃木鋪陳的排檔座，上頭擁有多項系統功能按鍵，MMI界面與電子式手煞車按鍵亦整合其中。
方向盤中央的盾形鍍鉻飾件，已成為Audi車系專有的家族特色。
儀錶板造型十分獨特，中央液晶幕可顯示車輛各種行車資訊。
採Volterra高級皮革包覆的雙前座椅，皆配有8向電動調整功能以及4向電動調整腰靠。
從這畫面就能看出此車的後座空間有多寬敞舒適了。
這具3.2升V6 DOHC 24V自然進氣引擎，具備可變進氣歧管設計，最大馬力及扭力輸出為255匹、33.8公斤米。
從起步加速到中後段再加速，整個過程中皆能體驗到引擎強勁的推力，0-100km/h實測成績為7.7秒，比3.0 TDI還快。 | 初見到這部A6 3.2 FSI感覺有點冷，因為在它身上既找不到Audi引以為傲的Quattro四驅系統，也沒有所有柴油TDi的熱門話題，更沒有渦輪增壓器的加持期待。不過它配置的是新開發的3.2升V6缸內直噴引擎，0-100km/h加速實測成績為7.7秒，比A6 3.0TDi甚至快了0.2秒，這才燃起了對它的期待。 在A6 3.2 FSI正式入列後，A6車系可謂全員到齊。不過從目前的市場態勢以及原廠的行銷策略來看，A6車系的銷售重點車型應該會落在入門款的A6 2.0T以及具時代趨勢的柴油車款A6 3.0TDi。不過就誠如原廠為A6 3.2 FSI所下的定位─『它是一部強調性能的跑房車』一樣，它的確可以提供比A6 3.0 TDi更快的加速性能，這對於那些對柴油車款不感興趣的消費者，將會是另一部足以滿足他們需求的A6高級車款，這也是國內總代理引進此車銷售的主要目的。 加速快、順又流暢 0-100km/h 7.7秒搞定 這具3.2升V6引擎為全新型號，雖然看起來跟先前的3.0升非常像，不過從規格上來看，排氣量並不同，供油系統為最新的FSI缸內直噴，每缸有四氣門，並附有進排氣控制的可變氣門正時系統及三段變化的可變進氣歧管，因此就算這具引擎真的是以過去的3.0升V6所進化而來，有這麼多的差異，稱它為全新引擎也不為過。 就V6引擎的體積標準來看，這具3.2升引擎長度僅為360mm、寬度430mm，已屬於迷你型級，而且重量僅為169.5kg，可將車頭的重量負荷減至最低程度。在功率輸出方面，藉由上述多項科技的協助，使其擁有255hp/6500rpm、33.8kgm/3250rpm的最大馬力及扭力輸出，而且因為可變氣門及三段進氣歧管對引擎進氣時間與進氣量的精準控制，讓這具自然進氣引擎在1900-5900rpm之間，即可隨時提供達90%的最大扭力。也就是說，當你任何時間踩下油門，引擎至少都能夠供應30.5公斤米以上的扭力，任誰都無法挑剔。 從1570公斤的車重來看A6 3.2 FSI，是不擔心會對引擎帶來負荷而影響起步與再加速的反應時間。大腳踩下油門便應聲而出，所展現的加速能量雖較不如3.0TDI那般帶勁，但感覺整體的動態表現反而更輕盈，這主要是因為3.0 TDI的車重多了將近200kg的緣故。 從低速、中速到高速的行駛過程中，這具V6 FSI始終展現很高的韌性，原廠強調這具引擎能將燃料霧化與燃燒效率達到最佳化，因此在燃燒效率提升的前提下，引擎輸出功率就不會被七折八扣，相對油門反應就紮實很多。 此外，或許是少了全時四驅的負擔，以及藉由較輕的動力負荷與Multitronic七速變速箱的密齒比設計，使A6 3.2 FSI的0～100km/h加速跑出了7.7秒的成績，比A6 3.0 TDI更優異，且速度輕快並有著高層次的質感與行車品質。此外，在引擎轉速攀升的過程中，展現出有如純種跑車的排氣聲浪，氣氛營造比過去要來得更強烈。 懸吊阻尼硬中帶Q 靈活而穩定的操控 A6 3.2 FSI採用前四連桿加防傾桿、後梯形連桿加防傾桿設計，且懸吊結構均為質輕、強度高的鋁合金打造，以減輕簧下負載。另外，前懸吊結構前移83mm，使車軸能獲得更理想的負載分配，進而提供更傑出的操控性能及反應。 雖然此車未配置Quattro四驅系統，但在抓地力相當好的四條245/45R17扁平跑胎以及電子行車輔助系統的搭配輔助下，此車在多數路況行駛時，幾乎沒有出現循跡性不足，而導致操控困擾的情形，剛性強化的車身及硬中帶Q的懸吊系統確實發揮出效能。在低速彎中行走，前輪的轉向俐落，車頭不猶疑地進入彎中，車身側傾輕微，後輪跟進的節奏當然也相當快，除非是遇到陌生低速急彎才會出現無可避免的推頭現象。 我們以高速殺入一個連續S彎道時，便明顯感受到ESP的瞬間作動。首先一個右彎，可以明顯察覺到前輪煞車自行快速作動而抵消了轉向不足的情況，出彎時又馬上面臨一個左彎，車速顯得過快而呈現出轉向不足情況，趕緊收油門並踩煞車減速，這時車尾開始往外側滑動並再次引發ESP快速作動，讓車輛維持穩定的行車路線而通過彎道，讓我們在極限狀態下體驗到此車穩定操控及主動安全的高水準演出。總之，A6 3.2 FSI是一輛可以讓人放膽開快的房車，而且可以快得穩健，往往在出彎前就能踩著油門出彎，車身動態也沒有勉強或扭動的現象發生。 內裝高級氣派媲美A8 人性化MMI多媒體介面 A6 3.2 FSI的車艙鋪陳與豐富豪華的配備，幾乎均與旗艦A8看齊，完全不負高級豪華的身分。在簡潔與高質感的前提下，車艙設計高級素雅，方向盤中央的盾形金屬飾件，呼應了車頭水箱護罩的造型，而這也成為了Audi車系獨具風格的家族特色。儀錶板造型則遵循德系車款一貫的規矩設計，各項按鍵排列整齊且一目了然。 在排檔座上當然也配置了先進的『MMI』(Multi Media Interface)多媒體線傳操作平台。這套系統比BMW的iDrive要人性化得多，要在短時間操作熟練不難，不過我並不覺得有了這套系統後，操作界面會因此變得更便利，顯得有些過度科技，不難用也不好用，是我對這系統的看法。 A6 3.2FSI比A6 3.0TDi還便宜了6萬元，但其配備的豐富度依舊直逼旗艦A8的水準。主要標準配備包括了HID氙氣頭燈、頭燈自動轉向系統、太陽能電動玻璃天窗、倒車攝影系統、真皮多功能方向盤(附F1換檔功能)、雙前座電動8向調整功能、左右獨立控制恆溫空調、全車Volterra真皮座椅、定速系統、行動電話藍芽系統、前置六片CD音響主機(10支喇叭)等。至於安全配備也不馬虎，ASR循跡防滑、ESP動態穩定控制系統、雙前座氣囊/側邊氣囊/氣簾以及ABS+EBD煞車系統等都為標準配備項目。 值得一提的是，A6 3.2 FSI的天窗，並不是我們常見的玻璃天窗，而是用上了太陽能面板模組，搭配車上所謂的智慧型電瓶管理系統，能在露天停車時，不斷將太陽光轉換為電能，然後再將這些電能儲存於電瓶中，讓駕駛人再次啟動車時，能有足量的電力啟動引擎，這是較為特殊之處。 試車手感言 A6 3.2 FSI無論是操控、乘坐空間、科技感、豪華配備豐富度方面都有良好表現，外型也維持Audi既有的優雅品味設計。雖然在引進後，無可避免地將會被2.0 TFSI及3.0 TDi搶去風采，但其堅強的產品實力卻是不爭的事實，是禁得起市場及消費者嚴苛考驗的。 Model Profile 姓名:雨潔 身高:163cm 體重:46kg 年齡:1986 三圍:32D/24/34 興趣:沉思、閱讀 經紀:傑米影像國際 (02)2370-7672 | 車型 Audi A6 3.2 FSI | | 引擎型式 V6 DOHC 24V | | 排氣量 3123c.c. | | 最大馬力 255hp/6500rpm | | 最大扭力 33.8kgm/3250rpm | | 傳動方式 FF | | 變速系統 七速手自排 | | 懸吊系統 前多連桿、後多連桿 | | 輪胎尺寸 245/45R17 | | 長/寬/高 4916/1855/1459mm | | 軸距 2843mm | | 車重 1570kg | | 0-100km/h 7.7秒 | | 售價 309萬元 |
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