2007 台北新車大展　Mercedes-Benz 主打柴油科技

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2006.12.22　作者：車訊網　

圖：台灣戴姆勒克萊斯勒

Mercedes-Benz －領先 70 年的柴油科技權威

從 1923 年領先業界、首次將柴油引擎搭載於汽車以來，Mercedes-Benz 在柴油科技的領導地位從沒改變過，挾著全球最先進的第三代共軌直噴柴油引擎科技，Mercedes-Benz 在高級車車迷千呼萬喚下，終於在台推出；這些具備強勁性能、更有燃燒效率表現、及更符合環保的柴油車款，共計有 B200 CDI、C320 CDI、E320 CDI、及 ML320 CDI，款款擷取 Mercedes-Benz 精心開創的頂尖柴油動力科技，將讓台灣消費者真切領略柴油科技權威品牌的功力所在，相信所有消費者將徹底改變對柴油引擎的固有印象。

Mercedes-Benz 在柴油引擎發展史上持續創下舉足輕重的里程碑，在業界不僅是大家競相追逐的指標，同時也是提供最多柴油車款選擇的高級車品牌；早在 1923 年，Mercedes-Benz 即率先推出柴油引擎卡車，接下來更於 1936 年領先業界，推出全球首具直列 5 缸柴油引擎，並應用在全世界首部柴油小客車 260 D 上，成為當時極暢銷的車款；1977 年，再推出渦輪增壓柴油轎車 300 SD；1978 年，並由 C111 – III 賽車以平均時速 325km/h 打破 9 項世界紀錄；1983 年推出的 190 D 率先採用「靜音柴油引擎」，大幅提昇柴油引擎運轉寧靜度。

1985 年，Mercedes-Benz 研發全球第一套碳粒子過濾系統，這套有效過濾碳微粒分子的高科技，為車界在環保的努力上跨出一大步；1997 年 Mercedes-Benz 發表獨家 CDI 新世代柴油引擎，並於 2000 年推出全球最剽悍的 4.0 V8 柴油引擎，以全新的柴油共軌技術、及更具效率的直噴系統，將柴油引擎馬力輸出向上提升 30%，扭力也大幅挺進 100%。2002 年 9 月，Mercedes-Benz 發表全球第一部搭載柴油引擎的掀背跑車 C30 CDI AMG，結合高馬力及高扭力優勢的這款 AMG 產品，讓世人對柴油車款的印象全盤改觀，並更強化 Mercedes-Benz 在柴油車市場的領導地位。

Mercedes-Benz 第三代 CDI ( Common-Rail Injection ) 柴油引擎

2005 年，Mercedes-Benz 首度發表第三代柴油共軌直噴技術，除動力與油耗效能的大幅提升外，更率先將高研發成本的長效型碳粒子過濾器 ( DPF － Diesel Particulate Filter )，列為全球各市場所推出的 40 多款柴油車型之標準配備；在排氣管中加裝碳粒子過濾器之後，可有效去除廢氣中超過 95% 的碳粒子，其具備低污染的優良表現，證明 Mercedes-Benz 一直為環保盡心盡力的品牌精神及有效成果；另外，為因應更嚴苛的法規，Mercedes-Benz 也率先推出符合歐洲第五期及美國 50 州環保法規要求的「BLUETEC」柴油技術，未來也將是台灣評估引進的技術之一。

2006 年，Mercedes-Benz 大舉進攻柴油車市場，將讓喜愛 Mercedes-Benz 及其他進口車品牌的消費者有更多選擇，並有機會比較出真正具備產品實力的柴油車款。堪稱高級房車代表的 E320 CDI、兼具個人風格及大方氣質的 C320 CDI、或獨樹一格的柴油跑旅 B200 CDI 等車款，將讓台灣車迷一次體驗 Mercedes-Benz 迷人又實用的柴油引擎科技；另外在柴油休旅方面，稍後則有兼具質感與力道的 ML320 CDI 於 2006 年 10 月開始銷售。

E320 CDI －豪華柴油房車代表作

一向於高級房車市場獨佔鰲頭的 E-Class，首先雀屏中選來台的柴油車款為 E320 CDI；搭載 Mercedes-Benz 第三代 CDI 柴油引擎的 320 CDI ( 代號 OM642 ) 柴油引擎，這具 3.0 升 CDI V6 柴油引擎，在採用第三代柴油共軌直噴技術後，大幅提升燃油效率，同時有效降低污染，符合最嚴格的 EU4 歐規環保標準，具低噪音、低油耗、低污染等特性，符合高級車買家期望的條件；流暢動力輸出及穩定的操駕特性，運轉寧靜、無排放廢氣異味等，將是追求先進科技的高級車客戶最想購買的進口柴油車款。

E320 CDI 最大馬力及扭力輸出為 224hp / 3,800rpm 及 540Nm / 1,600~2,400rpm，0~100km/h 加速只須 6.8 秒，極速則以電子限速限制在 250km/h；列為標準配備的 7G-TRONIC 七速自排變速箱，完美搭配這具 V6 柴油引擎，提供有效順暢的動力銜接；ESP 電子操控系統，含加速防滑控制系統 ( ASR ) 、「PRE-SAFE」智慧型預防式安全系統等先進技術的結合，讓 E320 CDI 堪稱豪華柴油房車代表作。由於其全方位的突破創新，E320 CDI 已被近期全新開幕的 Mercedes-Benz 博物館收藏；E320 CDI 在台售價為 329 萬。

C320 CDI －媲美跑車的同級最強動力

C320 CDI 搭載與 E320 CDI 相同的第三代 CDI 共軌直噴引擎，更進化的八孔噴油嘴已取代之前的七孔設計，搭配雙導向直噴供油，提供更均勻分散、及高達 1600bar 的高壓柴油氣，讓引擎達到前所未有的燃燒效率；其動力輸出較上一代大幅提昇，最大馬力為 224hp / 3,800rpm，最大扭力則達 415Nm / 1,400~3,800rpm，讓 C320 CDI 起步加速敏捷有力，爬坡或超車游刃有餘，更豐富的操駕樂趣已直逼跑車車款。

傳承 Mercedes-Benz 高標準的主、被動安全設計，諸如緊急煞車輔助系統 ( BAS )、電子操控系統 ( ESP ) 含加速防滑控制系統 ( ASR )、前座「NECK-PRO」主動式安全頭枕、安全帶束緊裝置附束力限制、及胎壓警示系統等均列為標準配備，提供乘員全方位的防護；C320 CDI 售價為 253 萬。

B200 CDI －型格合一的運動跑旅

有型也要有格，是一向追求個人化風格車主最在意的事；原本就具備獨特魅力的柴油運動跑旅 B200 CDI，其大膽活潑的外型設計、與濃郁的摩登風味，在結合堅持環保訴求的創新柴油科技後，更成為一款讓人更有購買慾望的 Mercedes-Benz。

附可模擬 7 速自排功能的 Autotronic 無段變速手自排換檔系統附 S / C / M ( 跑車、舒適、手排 ) 三模式，讓駕駛者可依個人駕駛風格自由切換，增添多元操控樂趣；除承襲 B-Class 特有的內外獨特風格，其所搭載的 1,991c.c. 橫置式直列四缸柴油引擎，可輸出 140hp / 4,200rpm 及 300Nm / 1,600~3,000rpm 的最大馬力及扭力，0~100km/h 加速僅須 9.7 秒，令人驚豔的高科技配備應有盡有，讓駕駛者在體驗運動化的高扭力輸出之餘，也可享受豪華安全的行車環境；B200 CDI 售價為 193 萬。

ML320 CDI －最寧靜的綠色 LSUV

ML320 CDI 搭載的 V6 柴油引擎，爆發力強勁且動力源源不絕、運轉平順寧靜，並兼具漂亮的平均油耗表現 9.6L / 100km，隨時準備好面對顛簸路況的越野能力，結合高扭力輸出及低油耗，讓 ML320 CDI 成為豪華休旅級距中最具省油效益的頂級車款。

列為標準配備的 7G-TRONIC 七速電子手自排變速系統，讓換檔過程更順暢，可隨時配合行駛狀況，自動選擇最合適的檔位，並大幅降低耗油量將近 10%；「DIRECT SELECT」方向盤換檔控制系統，以撥桿排檔方式，讓駕駛人在彈指間即可輕鬆變換檔位，體驗賽車般的駕馭快感。

Mercedes-Benz 恆時四輪傳動系統、與四輪電子循跡控制系統 ( 4ETS )，搭配 DSR 下坡速度控制系統、坡道起步輔助裝置、與越野 ABS 系統，讓 ML320 CDI 能搭配動力系統的高扭力輸出特性，輕鬆面對各種路況；拜 PRE-SAFE 智慧型預防式安全系統所賜，ML320 CDI 在行車安全技術上也領先其他同級車款，除具有車身前後的大型潰縮變形區，還有依撞擊力道分兩段式啟動的雙前座氣囊、前座側邊氣囊、及側窗氣簾等主、被動安全設計，此設計已為 ML-Class 贏得美國國家道路安全管理局前方暨側面撞擊測試五顆星最高評價；ML320 CDI 在台售價為 319 萬。

30 天耐久測試、「巴黎到北京世紀長征」證明其堅強產品實力

為向世人證明 Mercedes-Benz 的尖端柴油科技，Mercedes-Benz 於 2005 年 4 月 1 日至 30 日，於美國德州 Laredo 試車道舉行一場由三部 E320 CDI 接受測試的 10 萬英里 ( 160,934 公里 ) 超長程測試，這場測試持續 30 天，24 小時不分晝夜地進行，三部 E320 CDI 在國際汽車聯盟 ( Federation International of Automobile ─ FIA ) 的見證下，以平均 225km/hr 時速，順利完成這項終極挑戰，而這三部測試車輛在長達 30 天的嚴苛試驗中，引擎機件沒有發生任何問題，Mercedes-Benz 優異的產品品質、與先進的造車技術再次展露無疑，並證明 Mercedes-Benz 在高級車市場的龍頭地位不容撼動。

E320 CDI 還進行另一項創舉，即 30 部 E320 CDI 及 3 部 E320 BLUETEC，於 2006 年 10 月 21 日起展開為期 26 天、從巴黎到北京的歐亞大陸橫跨之旅；這趟車隊達總里程 45 萬公里的長征，自 2006 年 7 月 20 日至 8 月 21 日在活動專屬網站開放全球車迷的網路報名，旅途沿路遭遇各種天候及路況，是一項絕非一般車輛所能輕易嘗試及完成的嚴苛考驗；車隊已依活動規劃，於 2006 年 11 月 17 日抵達北京，完成這項 21 世紀的車壇創舉，創立柴油科技發展史的全新標竿。

長征壯舉全程橫跨歐亞大陸包括法國、德國、波蘭、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、俄羅斯、哈薩克、及中國等九個國家，其中涵蓋六個時區，全程達 14,000 公里，沿途行經雪地、荒漠、高山、及窪地等艱苦困難的路況及地形，而長征的完成，象徵 Mercedes-Benz 以領先科技，再度開啟車壇新紀元。

台灣戴姆勒克萊斯勒為延續長征精神，由車隊中安排二部長征 E320 CDI 來台，除於 2007 台北新車大展展出，並將在台灣展開以這二部原汁原味的長征車款為首的環島長征，並將於 Mercedes-Benz 全省展示中心巡迴展示，讓台灣車迷共同見證這項世紀創舉。

永遠以創新精神引領市場風潮、永遠早一步考慮到客戶需求，這就是 Mercedes-Benz 柴油科技屹立不搖的原因所在。Mercedes-Benz 本次特別安排於 2007 台北新車大展展出全系列柴油車款，歡迎消費者蒞臨體驗 Mercedes-Benz 的尖端柴油科技。