作為改裝車盛事的「東京改裝車展 2026（Tokyo Auto Salon 2026）」於今年 1 月 9 日正式開幕。在日產展區舉辦的座談活動中，相隔 4 年進行小改款的「Fairlady Z」終於現身。這款睽違自 1973 年、時隔 53 年再度復活 G-Nose 設計的新車，究竟是一輛什麼樣的跑車呢？

小改款版本的全新「Fairlady Z」

作為日本國內最大規模的改裝車展，同時也是近年來越來越多車廠參與的重要活動，「東京改裝車展 2026」於 1 月 9 日至 11 日，一連三天在千葉縣幕張展覽館舉行。

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在活動期間，日產展區的座談會上，正式公開了小改款後的「Fairlady Z」。現場實車展示僅有追加 MT 規格的高性能 NISMO 車型，不過在座談會中，也透過圖片介紹了標準車型改款後的外觀與配備內容。

此次座談由長年負責日產跑車產品企劃、現任日產跑車品牌大使的田村宏志，以及目前擔任「Fairlady Z」首席產品專家的伊藤潔兩人共同出席說明。

NISMO 車型新增 MT，並採用輕量化煞車系統

在座談會中，首先說明的是 NISMO 車型的改良重點。田村表示，選擇 NISMO 的消費者，最重視的就是「速度表現」。然而在過去較為原始取向的 MT 規格 NISMO 車型上，實際加速性能反而輸給標準車所搭載的 9 速自排。

因此，在 2023 年規劃 NISMO 車型時，僅提供 AT 版本。不過即便如此，仍不斷有車迷反映「希望推出 MT 版本」。為了回應這些聲音，這次小改款正式追加 6 速手排的 NISMO 車型。但伊藤也強調，並非只是單純沿用標準車的設定。

這次在換檔行程上進行了縮短調校，引擎特性也重新設定，讓低轉到高轉速區間都能享受更順暢、延伸感十足的加速表現。同時，煞車系統採用了中央為鋁合金材質的雙片式煞車碟盤，單側可減輕 4.5 公斤，左右合計成功減重 9 公斤的非簧載重量。配合這項變更，懸吊設定也同步調整，讓懸吊作動更柔順、輪胎貼地性更好，乘坐舒適性也有所提升。

另外，車頭的廠徽也從日產標誌，改回具有歷史傳承意義的「Z」字樣徽章，這同樣是本次小改款相當重要的一項亮點。

復活 G-Nose 與水箱護罩內橫桿的標準車型

而在座談會中，也透過影片公開了目前仍在開發中的標準車小改款樣貌。

其最大特色在於加長的車頭前鼻與水箱護罩設計，整體造型讓人聯想到初代 S30 型「Fairlady Z」所搭載的 G-Nose。隨著改為 G-Nose 設計，車頭前端約延長了 30mm，不僅提升了前方下壓力，也讓整體空氣力學表現更加出色。

另一項相當重要的大改變，是在水箱護罩內新增左右兩道橫桿。這項設計同樣承襲自初代 S30 車型。

田村回憶表示：「其實當初推出現行 Z 的時候，就有很多人跟我們說『不像 S30，那個水箱護罩裡沒有橫桿耶』。我們也想過要加，但實際上會影響冷卻效果。不是說完全不能散熱，而是在像時速 250 公里這樣的高速行駛狀態下，那只有 2 公分或 2.5 公分寬的橫桿，就會變成阻礙。」即便如此，團隊仍想方設法要實現這個設計，這次透過重新調整水箱護罩內部結構，終於成功將橫桿加回來。

順帶一提，車身所採用的深綠色塗裝，是從初代 S30 的形象色中汲取靈感而來。就連一同登台說明的伊藤，其領帶也特地搭配成相同的綠色。

內裝採用棕褐色調

此外，座談會上不只公開了小改款「Fairlady Z」的外觀，連內裝也一併揭露。其中最吸睛的亮點，就是導入了棕褐色（Tan Color）內裝。綠色車身搭配棕褐色內裝，正是經典跑車中最具代表性的組合，如今正式宣告回歸。

至於「為什麼如此執著於初代 S30？」這個疑問，田村也給出了答案。他表示：「如果去問 1000 個喜歡 Fairlady Z 的人『你最喜歡哪一代？』，有 65% 都會回答 S30，接下來是 Z32，其他世代少到會讓人忍不住想『都跑去哪了？』。某種程度來說，正因為 S30 的人氣實在太高了，我們在畫設計草圖時，自然就會以它為目標。」

座談會最後，話題來到大家最關心的「什麼時候能買到小改款的 Fairlady Z？」目前仍參與開發工作的伊藤表示：「希望能在天氣變熱的時候，把車交到大家手上。請再稍微等等。」

看來今年夏天，就有機會親眼見到全新的「Fairlady Z」登場，讓人相當期待。

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原文出處：“53年ぶり復活”の「鼻」採用！ 日産「新型フェアレディZ」世界初公開！ 4年ぶり大刷新で待望の「高性能MTモデル」も？ 新たな2人乗りスポーツカーどんなモデル？
原文記者： 鈴木ケンイチ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1001520
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