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Hi!Big Guy Mini Cooper S Countryman

新一代Mini Countryman外觀進行了不易辨識的大幅改革,加大的車身尺碼換來更廣的空間,動力升級至2.0升渦輪引擎,底盤也換上全新系統,整體重頭到尾都有了改變,然而這到底還是不是我們原本心中的Mini Countryman呢?

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Mini Cooper S Countryman

●建議售價 185萬元

●平均油耗 16.7km/L

●上市時間 2017/03

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 更出色寬敞的車室空間

●遺珠之憾 動態表現少了以往的衝勁硬派

第一代Mini Countryman在2010年推出時,高大壯碩的身形讓一票Mini迷無法接受,甚至認為這不應該是Mini該有的車款,但更為實用的空間與格局,加上休旅車的盛行,Mini Countryman反吸引到原本非Mini的族群,這也讓Mini Countryman的觸角伸得更廣,甚至在品牌整體銷售中擔任重要功臣,而原本不支持的族群,久了也漸漸習慣接受。

內裝也同樣導入直線線條,搭配大面積鋼琴飾板,帶來更為出色的質感。

相隔六年,Mini推出第二代Mini Countryman車型,外觀在維持經典圓形元素時,也導入了更多直線剛硬線條,儘管與前代車型看似改變幅度不大,但仍能一眼就能分別新舊款。除了外型的轉變,與以往相比新Mini Countryman車長增加202mm、車寬增加33mm、軸距增加75mm,更大一號的尺碼相信又會有一票死忠車迷發出反對聲音,不過對於一般消費者來說則是樂於見到這樣的改變。

中控換上新的操作介面,整體辨識更加直覺,8.8吋螢幕則需額外選配。

更寬更有質感

加大的尺碼除了帶來外觀的氣勢造型,最大受益莫過於車室空間,在車長、車寬與軸距都明顯成長下,腿部也增加50mm,因此坐進後座後可以明顯感受到擁有相當充分的餘裕空間,以往Mini給人短小狹隘的感受,在新Mini Countryman身上完全沒有,而後座椅更有椅背調整及可前後移動130mm功能,都替乘坐帶來加分效果。身為品牌休旅車款,除了要有寬敞的乘坐空間,置物表現當然也不能忽視,行李廂比以往增加至450公升,搭配4/2/4後座分離設計,更能創造出1390公升的容積,在兼顧機能性時也達到最大收納效益。

新Mini Countryman採用新介面中控系統,造型雖與前代相同並無太大差異,但更為易懂的介面搭配多功能控制旋鈕,都讓操作變得更加直覺便利。而儀錶平檯下方配置的亮黑鋼琴飾板,具有提昇座艙質感畫龍點睛的效果,而圓形的設計元素與如賽車般的中控按鈕,更在在展現出Mini玩樂時尚的個性。

多功能控制旋鈕其直覺性的介面讓使用者操作上更加便利。

風格轉變不再激情

隨著資源共享概念下,本次試駕的Mini Cooper S Countryman則搭載大家所熟悉的2.0升渦輪引擎與八速手自排變速系統,更為出色的動力輸出與更綿密的檔位配置,讓車輛在加速獲得相當輕快且平順的反應,就在對新Mini Cooper S Countryman輕快舒適的表現感到滿意時,此時回過神反問自己,Mini Cooper S Countryman怎麼會這麼舒適?照理來說,「舒適」這詞在Mini車迷心中是不存在的,硬派才是他們對Mini的認知,就連我也是這麼認為,即便Mini Countryman也應如此,至少上一代車型便是。

後座在軸距增加75mm後,讓腿部空間比以往增加50mm,帶來更為寬敞的乘坐環境。

以往開著休旅車型的Mini Cooper S Countryman,依舊能感受到直接鮮明的加速衝擊感,偏硬的懸吊反應也不像休旅車應有的個性。新世代Mini Cooper S Countryman動力雖提昇至192hp/28.5kgm,帶來相當飽滿且充沛的加速感受,但就是少了點以往Mini蠻橫的衝勁個性,八速手自排變速系統更讓整體行路變得更加平順舒適。懸吊的設定在搭載UKL2系統後,路感回饋不再像以往直接硬朗,在經過修飾後帶來頗為舒適且精緻的感受,就像年輕人經過歲月洗禮後變得成熟穩重。

座椅除椅背可調整外,更具有前後130mm移動功能,對於乘坐或置物都有正面助益。

其實風格的轉變並不只出現在Mini Countryman,在改搭載UKL底盤系統後,其他車款也有相似的表現。然而值得慶幸的地方在於,在山路操駕Mini Cooper S Countryman並沒有因朝舒適靠攏而犧牲操控,少了硬朗的彈跳,更沉穩及良好支撐的個性反讓整體變得更易掌握,畢竟能讓全家人坐得更舒適才是Mini Countryman應有的表現,要性能硬派就留給Mini Coopers吧。

對於新世代Mini Cooper S Countryman個性的轉變,或許沒有性能車硬派的性格,但這卻是更貼近休旅車族群的需求喜好,不過也不要因此失望,因為Mini JCW Countryman仍保有你我心中Mini原始的個性。

透過4/2/4座椅輔佐下,行李廂能在450~1390公升之間自由運用。

安置於行李廂隔板下方的野餐座墊(選配),讓車主能在旅途中停腳部、坐在車尾輕鬆愜意的欣賞戶外景色。

Mini Cooper S Countryman加速擁有飽滿充沛的表現,雖少了衝勁但整體卻讓人更容易掌握。

換上2.0升渦輪引擎,有著比以往更出色的192hp/28.6kgm輸出動力。

八速手自排變速系統提供平順且舒適的加速感受。

 

新世代Mini Cooper S Countryman不論在車身尺碼或是動力輸出都變得更加出色,或許不在像以往Mini衝勁小巧的感受,不過卻更符合多數族群的需求,將各車型定位做出區隔,又何嘗不是一件好事。

Mini Cooper S Countryman

建議售價185萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1998c.c.

缸徑×衝程82.0×94.6mm

壓縮比11.0:1

最大馬力192hp/5000~6000rpm

最大扭力28.5kgm/1350~4600rpm

懸吊系統 前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/50/18

驅動方式FF

變速系統八速手自排

變速齒比5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673/

終傳比3.200

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4299/1822/1631mm

軸距2670mm

輪距前1560、後1561mm

車重1535kg

主動安全SC+T、DSC、DTC、動態彎道輔助

被動安全六具氣囊

配備重點LED頭燈、後座出風口、感應式尾門

選用配備8.8吋觸控螢幕、野餐坐墊

新年迎接新局面Giomic代理權易主

文、圖/童國輔

協力/E-51 Car Studio(04)2251-7976

國內喜歡掀背車的車主數量不算少數,且很多掀背車主都喜歡強化自己的愛車,這也包含Mini車主在內,而來自日本的Giomic改裝品牌就是專為Mni車系所開發的強化部品,其風格與歐系品牌有著不小的差異,因此在國內也深獲不少Mini車主的喜愛,而位於台中的E-51 Car Studio於日前取得該品牌的2017年總代理權,並且舉辦盛大的發表會活動,就讓我們來看看當天的活動盛況吧。

發表會上E-51 Car Studio也號召多部Mini改裝車前來聚會,每部車上或多或少都有加裝Giomic的強化套件,也讓活動更加熱絡。

截然不同改裝風格

外放氣息非常搶眼

不論是國內外的玩車族群,BMW旗下的Mini品牌,從過去的R53車系到現今的F56,也不論是小咪或大咪都是熱門改裝車款,加上Mini所推出的車輛外型都具有豐富的設計元素,因此透過適度的改裝,所呈現出來的風格與效果,比其他歐系掀背車來的有個性化許多,不過在全球汽車改裝品牌中,專精於Mini車系的品牌中,過去比較為人所熟知的只有John Cooper Works、Hamann或AC Schnitzer等幾個歐系品牌,而其設計風格當然也各有其特色,並且深獲好評,不過另外一個來自於日本的Giomic,雖是比較新的Mini改裝品牌,這幾年來卻能憑藉著獨創的設計風格,在Mini改裝族群中掀起一股旋風,而該品牌日前也由台中E-51 Car Studio正式取得總代理權,藉此延續Giomic在台灣的改裝熱潮。

 

說起Giomic,旗下的套件種類相當多樣,包含ECU晶片優化程式、高流量空氣濾芯、進氣鋁管、引擎蓋進氣口、排氣管、高流量觸媒、渦輪隔熱板等動力套件,或高低可調改裝避震器、短彈簧、加長和尚頭惰桿、硬橡皮鐵套或車身強化拉桿等底盤套件,或多活塞卡鉗、高性能來令片、後加大碟盤或金屬油管等煞車套件,或空力套件、LSD傳動套件與車內精品等,都有可對應的產品可用,堪稱是Mini的專屬改裝品牌。而發表會的活動當天,E-51 Car Studio也找來將近10部各式Mini現場展示,這些車輛上面或多或少都有加裝Giomic的強化套件,也讓活動更加熱絡,有任何關於Giomic的需求都可去電洽詢。

左側者為E-51 Car Studio掌門人-Eric,右側者為日本Giomic掌門人-森下?社長,兩者於日前簽約,使得前者正式成為Giomic台灣總代理,藉此延續Giomic在台灣的改裝熱潮,同時提供完整的技術支援機制。

 

Giomic旗下的套件種類相當多樣,不論是動力、底盤、車體拉桿、傳動、空力套件、避震器、內裝精品等,都有可對應的產品可用,堪稱是Mini的專屬改裝品牌。

 

 

 

 

夜店男耍狠Mini JCW Clubman ALL4

Mini JCW Clubman無疑是Mini Clubman車迷的最愛,除了外觀更具凶狠外,我也好奇開起來是否會比略微軟調的Mini Cooper S Clubman更硬。

責任編輯彭郁儒 / 圖廖子賢

Mini JCW Clubman ALL4

●建議售價 212萬元

●平均油耗 13.9km/L

●上市時間 2016/12

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 更強悍的動力與ALL4

●遺珠之憾 8.8吋觸控螢幕需要選配

對於喜愛Mini Clubman的消費者來說,新Mini Clubman看似差異不大、但多處卻進行重新設計的樣貌,及取消不對稱車門改回傳統四門的設計,讓他們似乎有些難以適應,甚至對於大幅加大的車身尺碼更是無法認同;儘管Mini Cooper S Clubman有著比以往更為出色的性能實力,但朝向舒適靠攏的設定,使其整體動態不比以往車型來得硬派。好在Mini仍不忘品牌風格特色推出Mini JCW Clubman,對於喜愛直來直往、性格剛硬Mini的消費者,19吋輪圈、跑車化懸吊、四輪驅動系統便成為最終的救贖,而選配的車身賽車飾條也找回性能風采。

 

凶狠才是Mini應有的個性

與Mini Cooper S Clubman相同的座艙設計,但按下引擎鍵後,從配置的JCW排氣系統所發出響亮厚實的聲浪,便可清楚感受到Mini JCW Clubman所營造的運動氛圍,也說明一切已準備就緒,就只等我一聲令下。

果然,Mini JCW Clubman沒有讓我失望,雖同樣為2.0升渦輪引擎,但在經過JCW精心調校後,動力來到了231hp/35.7kgm最大輸出表現,踩下油門便能立即感受到一股強大的能量湧現,第一次使用的八速手自排變速系統擁有比其他JCW車型的六速手自排更快的換檔反應,但相對也稍微減緩了衝擊力道,不過這並不影響整體駕馭樂趣。在Sport模式下加足油門往前衝,更直接迅速的加速回饋,只見轉速立即朝6000rpm處逼近,強勁的推力如湧泉般不斷持續湧現,並伴隨著鮮明的排氣聲響,所營造的氛圍讓人情緒亢奮。轉眼間已來到直線路底,收油踩煞車產生連續鞭炮聲,扯動方向盤輪胎發出尖叫聲,Mini JCW Clubman以從容不迫態度帶領我征服下一個彎道。

231hp/35.7kgm最大輸出性能與八速手自排變速系統,帶來強勁且迅速的加速反應。

ALL4就是狂

先前在試駕Mini Cooper S Clubman時,雖然所搭載的UKL底盤有著符合大眾胃口的乘坐舒適度,在操駕時略微軟調的特性卻也掩蓋了Mini的原始個性,但駕著Mini JCW Clubman,原本Mini Cooper S Clubman柔順的調性變得更強硬了,19吋輪圈與跑車化懸吊的路感回饋也更為直接清晰,或許經坑洞會帶來些許彈跳,但我並沒有因此感到不適,反而更加開心,因為印象中的Mini回來了。

19吋輪圈、跑車化懸吊與ALL4四驅系統,更為硬朗直接的回饋與循跡性,在山路操駕擁有絕佳的穩定性。

231匹馬力讓Mini JCW Clubman在直線路段得以暢快奔馳,進彎前標配的對向四活塞煞車系統提供的強大制動力,讓人無須擔心車輛會衝過頭。不同於前驅車型,Mini JCW Clubman所配置的ALL4四驅系統,在彎中即使輪胎發出聲響,但整體依舊保持相當穩定的循跡性。看見出彎點重踩油門加速,車輛沒有出現預期的擺動,方向盤也無須左右拉扯修正路線,四輪始終處於安定狀態,而充沛且線性的能量輸出特性,讓Mini JCW Clubman可以用飛快的速度在彎道間穿梭,同時也不會對駕駛造成壓力,甚至還會讓人心情愉悅並迫不及待的挑戰下一個彎道。

 

JCW套件展現Mini運動精神

Mini JCW Clubman座艙雖與一般Mini Clubman車型相同,但透過儀錶飾板採用碳纖維樣式鋪陳,麂皮材質跑車化座椅及輔以紅線滾邊的JCW方向盤,則營造出鮮明的運動氣息,其中跑車座椅除滿足視覺感官外,操駕時更提供優異的包覆支撐性。在配備方面,試駕車型選配8.8吋中控觸控螢幕,加大的螢幕尺寸帶來更好的辨識效果,搭配內建的衛星導航、中控控制旋鈕、USB/Aux-in外接音源等功能,也兼顧日常用車所需便利性。新世代Mini Clubman車長與車寬比以往分別增加292mm、117mm,軸距也有123mm成長幅度,因此在空間方面也帶來更為出色的表現,改回傳統四門設計或許少了以往不對稱車門的獨特性,但卻獲得更實用的感受,對開式尾門則延續傳統,在尺碼加大助益下行李廂也有著360~1250公升的置物表現。

碳纖維飾板與JCW跑車方向盤,替Mini JCW Clubman營造出強烈運動氛圍。

還是JCW對味

Mini JCW Clubman在絕大多數Mini Clubman族群中無疑是最理想的車型;231hp/35.7kgm最大動力、跑車化懸吊與ALL4四驅系統,在此三大利器加持下,讓Mini JCW Clubman擁有極具樂趣且穩定的動態表現,而尺碼加大所帶來更寬敞的車室空間也是Mini JCW Clubman另一項特色,不過對於Mini車迷來說這卻是最不重要的配備;我知道你會說不如買Mini JCW或Mini 5D,但偏偏這兩者都沒有ALL4四驅及八速手自排變速系統。

跑車式座椅採用麂皮鋪陳,不僅帶來視覺效果,操駕時也提供足夠的包覆性。

選配的8.8吋觸控螢幕具有衛星導航功能,搭配中控控制旋鈕整體操作相當便利直覺。

 

維持以往的對開門設計,在車身尺碼加大助益下有著360~1250公升的置物容積。

 

駕著Mini JCW Clubman在路上奔跑,在強大動力與四驅系統帶領下,會完全忘了新Mini Clubman難以適應的車身尺碼與外觀的轉變,只會專注在享受殺彎所帶來的駕馭樂趣,並開心到不要不要的

Mini JCW Clubman ALL4

建議售價212萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1998c.c.

缸徑×衝程82.0×94.6mm

壓縮比10.2:1

最大馬力231hp/5000~6000rpm

最大扭力35.7kgm/1450rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/35/19

驅動方式4WD

變速系統八速手自排

變速齒比5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673/

終傳比3.200

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4253/1800/1431mm

軸距2670mm

輪距前1553、後1555mm

車重1565kg

主動安全ASC+T、DSC、DTC、動態彎道輔助

被動安全六具氣囊

配備重點LED頭燈、JCW四活塞煞車、JCW排氣系統、跑車懸吊、對開式尾門

選用配備8.8吋觸控螢幕、JCW車身賽車飾條