CT230R是HKS針對CT9A型Lancer EVO打造的一款競技式樣車，也是在征戰日本各大賽道後，專為創下最速單圈紀錄而製作。因此在外觀上有極具魄力的造型之外，引擎和4WD系統更是HKS賦予本車的精華所在！

　　 首先從動力來看，EVO所搭載的4G63在HKS操刀下，不但排氣量擴增為2.3升，缸內包含活塞、曲軸也都換上鍛造組件，連桿並改為H斷面強化品，凸輪軸使用進排氣同為272度的製品。至於增壓系統則是以GT3240渦輪為主軸，周邊搭配GT-Ⅱ Waste Gate、S-Type Inter-Cooler和EVC壓力控制器。而為應付龐大進氣量，供油方面已換裝四支820c.c.噴油嘴上陣（試作品），主電腦也當然採用F-CON V Pro來執行！

　　 上述改裝已讓本車得以榨出560hp、65kgm的驚人動力，但光是如此還不夠看，因為HKS還進行了傳動和底盤系的提昇。內容包含仍為試作階段的犬齒式序列變速箱和特別強化的GD-Pro SPL離合器組，懸吊並以Hipermax SPL減震筒武裝，足下除煞車使用Endless來令片/碟盤外，還加諸10J×18的Advan RG Ⅱ鋁圈、265/35/18 A048熱熔胎！

　　 在這次TAS上高度引人矚目的CT200MR Street Model，可算是HKS朝向世界級Tuner邁進的代表作，不僅顯示該廠的傲人改裝實力，更將以Completed Car的方式在日本市場展開販售。

　　 此車基本上是以Lancer EVO.Ⅸ MR為基礎，不過在外觀上進行大幅改造後，包含前後葉子板誇張的加寬工程，整體所呈現的魄力早已非原廠所能比擬！在動力系統方面，其所搭載的4G63雖仍維持2.0升排氣量，改裝範圍也只有進排氣和增壓值，但在F-CON iS電腦對於供油與點火的重設下，動力輸出依舊上漲至350hp、45.0kgm之譜，性能絕對不容小覷！HKS目前已對外表示，CT200MR將會由東京都立川市的Mitsubishi經銷商協助販售，建議售價為598.5萬日幣！

　　 在以Lancer EVO.Ⅸ MR打造出能夠領牌上路的市售車外，HKS也另外推出這部售價訂為346.5萬日幣的350ZS Completed Model。此車同樣可在日本以新車方式合法掛牌，改裝基礎則是源自於Nissan Faielady Z！

　　 除更具動感的外觀外，350ZS在動力部分更加裝HKS開發的GT Supercharger，其餘包含汽油泵浦、離合器、Inter-Cooler、電腦…等，也都使用HKS專門研發的部品。而在多了機械增壓的輔助後，動力輸出當然大幅超越原廠車，達到350hp、44.0kgm的水準！

　　 RB26DETT是Nissan Skyline GT-R御用動力心臟，也是日本改裝界裡的紅牌引擎。儘管先天已有不錯實力，但在排氣量只有2.6升的條件下，中低速域的扭力輸出較為不足，因此為改善這項缺失，HKS特別推出完整的RB26升級套件！

　　 首先，該廠針對活塞、連桿、曲軸等全數換上鍛造品，如此不但能增加強度，更重要的是排氣量因而擴大至2.8升。HKS還特別強調，這組套件可輕鬆應付高達8500rpm的運轉條件，同時若搭配V Cam System，使RB26的凸輪軸作動範圍變更為角度248度、揚程8.6mm後，原本在中低轉速較為貧弱的扭力即可獲得改善。不過，上述設定是專為原廠增壓器設計，因此如要配合GT-SS或GT2530渦輪使用，建議將排氣側凸輪軸換上256或264度的產品，效果將更為出色！

　　 針對Nissan旗下廣泛使用於多種車款的VQ35引擎，HKS也推出專用的動力升級套件。雖然在先前就已發表VQ35專用的機械增壓系統，不過這組Kit則屬於以GT3037為主軸的渦輪增壓設定，改裝後可使最大馬力增加至450hp的水準！

　　 雖然GT3037渦輪的規格已屬不小，但這組套件最特別之處，就在於VQ35的缸內部品並不需進行強化，可完全沿用原廠製品。因此對於玩家們來說，在更具經濟效益的情況下，不難想見在市場上會相當受到歡迎。