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汽車加速實測–單凸渦輪增壓硬是跑出9秒內佳績
2009.06.18 作者:OPTION
100~200km/h:8.99秒
花費距離:393.87公尺
這部黃色K6並未更換雙凸引擎來提昇動力,而是保持原廠D16A本體,僅更換金吉星活塞及搭配B20B連桿,另外,曲軸及波司也都維持D16A原廠並未做任何加工,上半座則用上Z Speed 319度高角度凸輪軸。
D16A原廠116hp的動力,經過廖董整體強化及搭配TD05 16G下,雖然沒拉過馬力機,不過以8.99秒的成績來推算,該車約可輸出300hp的最大的動力,隨時都可將小改的鯊魚海放掉。 |
渦輪並未使用極大顆產品,考量到排氣量只用TD05 16G渦輪機,再搭配K8進氣歧管及較大的B16A節氣門,增壓值部分目前設定在不高的1.35bar,噴油嘴採用280c.c.×4支主噴外,再搭配4支280c.c.外加噴油嘴,電腦部分更是相當特別,在原廠晶片撰寫下,可對應1.0bar的程度,另外再外掛E-Manage進行微調。
全來出品!操得安心! |
實際跑起來該車具有相當的實力,小渦輪在前段的表現更是達到滿分,100~150km/h的加速也僅耗費3.27秒,140km/h前也可發揮0.4G以上的加速力道,而8.99秒、393.87公尺的成績,對於單凸外掛渦輪來說,也算是發揮極致。
100km/h時的最大加速G值可達0.574G,而高速時又可藉著高角度凸輪軸的輔助,200km/h前皆可保持0.2G以上的加速力道。 (換檔部分圈起) 3檔換4檔:0.30秒 |
改裝重點:
金吉星活塞
B20B連桿
TD05 16G
原廠晶片撰寫
E-Manage微調
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