漲！漲！漲！什麼都漲，一般上班族每個月的收入與支出能打平已經很偷笑，更別說存錢了，對於愛車的人來說就更慘了，貸款買車、刷卡改車，到最後無力償還欠款，車還被銀行拖走簡直是兩頭空，Option可不鼓勵玩車玩到如此境界，2008年的今天10萬元究竟還能幫愛車做哪些事情，就讓Option告訴你
New Impreza WRX
朝STI化前進
從GC車型一直演化至GD，Impreza進化的軌跡讓人看得見，最新的車型推出前網路上也流傳許多間諜照，對於新世代的設計批評聲不斷，有人說這是Toyota購入大筆股權後的奸笑車，車尾的LED燈存在RX350的蹤影，除了水平對臥引擎還能感受到些許鯊魚氣息外，一切都變得很陌生。
其實筆者並不這麼認為，當初圓燈鯊上市時也曾被批評的體無完膚，在台銷售量欠佳，不過事隔多年後這台車在愛鯊人的眼裡仍視為珍品，或許跳脫這個世代的次世代設計總是會帶來許多話題，但是在看到實車甚至是寬車體STI車系後，也將擄獲了愛鯊人的心。
| 此車目前只更換了Work 18吋大腳及擊速Charge Speed避震器，散發出的高質感絕對是以往Impreza所無法比擬的。 |
這台New WRX，是日亞預計要日規STI化所購入的車輛，為了可以多體驗後懸吊系統由麥花臣更改為A臂後的差異，目前只做了些許改裝，不過EJ25引擎擁有最大動力輸出230ps/32.6kgm，峰值馬力、扭力轉速也從原本的5600rpm、3600rpm提前至5200rpm、2800rpm，對於初次接觸到渦輪車的人來說也變得更容易上手。
| 完全日規化後的New WRX，Option也會持續追蹤變身STI後的報導。 |
日亞目前只更換擊速Charge Speed避震器及Work 18吋輪圈，一指幅的車高搭配18吋放射狀的鋁圈，視覺效果大大提昇，對於想要擁有原廠保固的車主來說，這樣的改法應該是算一次理想的示範。
STI引進
車友準備備戰
在得知STI車型通過ARTC檢測，並可在台販售的消息後（預計今年第一季即可交車），相信許多車迷都非常興奮，因為此次的STI不只搭載了2.5L紅頭引擎及夢幻的New DCCD系統與Si-Drire系統，甚至114.3高剛性軸承也毫不手軟的搭載在此車上。
雖然日規STI與本土STI不同，不過可流通的東西並不少，而且日本各大廠正火熱開發STI專用各式改裝套件，對New STI車主來說也是項好消息吧！
