好久沒看到各家避震器廠商齊聚一堂了！過去兩年來總是各自表述的單獨報導，有點不夠刺激好玩！因此這個月Option特別邀約了八家避震器廠商到龍潭玩些小遊戲，看看這些市場上流通率頗高的品牌，是否既能撐住「TIS達人－黃承益」的激測，又能討女孩子歡心。
Racing Test Driver─黃承益
原先那輛紅色八代Civic的調校非常不錯，硬朗卻不彈跳的設定真想問問Tuner是如何調配的？彎中轉向性非常充足，絲毫沒有麥花臣的通病，彷彿找回了喜美過去前後雙A臂的路感。
| 針對麥花臣設計的魚眼上座能調整仰角，在不同的場地做細微的角度調整，以達到最佳性能 |
| 32段阻尼的適用範圍極大，配合彈簧軟硬度，從舒適到競技都能滿足 |
| G35的彈簧組尼設定只為應付日常代步用與降低車身，平常小跑一下並無問題，但臨為受命頂替變速箱壞掉的Civic 8出場表演，就有點為難它了。相反的，舒適性測試那邊的同事應該會給予高分！ |
| Toyo T1R雖然還算是街胎，不過在同級胎中抓地力頗受好評，G35能獲得1分01秒的成績，多半得歸功於此胎 |
可惜這輛紅頭渦輪引擎的「反打」變速箱跑不到2圈就掛點，否則很有可能成為今天單圈測時最快的一輛。至於阿豪後來又把自己的G35開來測單圈，其實只是一個運動家精神而已，車輛設定明顯不是為了賽道而調校。在許多抗G值的彎道中，下巴都會磨到地面，畢竟G35車上裝的是街道版避震器，加上車身重量有1500公斤左右，若我真的認真開起來一定不夠用。
| 1:01’052 |
| 殘念 |
| G35真的很會轉彎，這麼長的車身，小編依然能夠從容地應付這些錐筒 |
北區總經銷 <延宗總經理－江榕豪>
BC避震器的品質絕對值得信賴，從我每個月參加龍潭A組房車賽的DC5廠車表現就可看出，即使是面對A組廠車選手單圈59秒內的平均實力，BC避震器依舊能夠從容應付，且經過我這半年來不斷提供比賽測試心得給BC總公司，先前DC5轉向不足的問題已獲得相當大的改善。
而這個經驗將可提供目前8代Civic的車主套用。至於我的私人代步車G35，主要還是以帥氣、舒適為主，操控性能倒是其次，開快車對我而言機會多的是，街頭賽車我已經很久不玩了。
貓說：
終於坐到此車了，超帥氣！而避震器在碰到坑洞時候的感覺也相當沉穩，低速時的坑洞彈跳處理相當好，高速時的反應更是相當優異，讓人感到非常舒服，不過在車輛減速時，卻發生較多餘的彈跳狀況，整體表現相當不錯，所以我給它軟綿綿的評價。
滿意度：★★★★
阿厥說：
這台車在高速行駛下，並不會發生很多彈跳狀況，碰到坑洞時的處理也相當的Q，一下就過去了，高速行駛下我想我應該很快就可入眠吧！不過在低速連續的坑洞處理下還是有些微的過度彈跳發生，但是整體上還是屬於QQ＋1。
滿意度：★★★★
編輯感言：
BC在台灣可是屬一屬二的大廠牌，相信反應絕對優秀，在開了這台重量級的G35道路實測時讓筆者感覺相當舒適，不知道是否是車重的影響，在高速行駛下就算遇到連續坑洞也可處理的相當優秀，車體並沒有太多多餘的擺動，彎道中側傾也抑制得不錯，算是直線、彎道雙兼顧的好產品。
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