文˙Viper 圖˙顧宗濤、王澤瑋
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Impreza 高度流用性的魅力
在台灣玩4WD車的人有一半以上都接觸過Impreza，因為零件多、動力充沛，而且它的差速模式容易理解，最普遍的就是50：50和35：65，了不起再多改顆後差LSD，很快就能界定出這輛車該玩甩尾還是跑場地賽。但是Evo和VAG的兩部鸞生鋼砲Audi S3、Golf R32卻已進化到全主動式的電子差速系統。不斷追求更大馬力是否有足夠能力駕馭？動力傳遞到輪上後是否能被負荷？這個月我們為大家上點不一樣的菜…
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