人性的貪婪面在小型車產品上表現得非常明顯，在上個世紀汽車市場首度面臨石油危機時，小型車的低油耗使它們成為汽車市場中的新興勢力，但當時的小型車幾乎可說是僅有基礎的代步與遮風避雨功能，輕量小型的車身配上恰到好處的動力，成為當時汽車市場中最受歡迎的新興車款。

然而隨著新世代的石油危機到來，小車再度成為市場上備受關注的產品，然而此時的新世代小車，與第一次石油危機時的小車已經大不相同，小型車不再「僅是代步工具」，在對於車輛更多的慾望與貪婪加持之下，小型車的風貌已經完全改變。

從一些異想天開的德國人開始，小型車被塞進了高性能引擎以及強化型的懸吊系統，低油耗的小車搖身成為小鋼砲。隨著生活型態的變化，小車也加入了各式各樣不同機能性的設計，例如具有多種機能變化的座椅、獨具巧思的空間運用方式；然而這些都不是所謂「殺手級的應用」，真正讓小車發光發熱的，則是近年來的多變的風格安排。

在小車上玩弄多種風格，不僅讓這些小車擁有不同的樣貌，同時也讓這些車輛成為某些大型車款具體而微的縮小版本，從本文三輛主角就可以看出一些端倪，Mazda 2是正統運動風小型車款，有著頗為優異的運動體質，SX4則是另一種全然不同的風味，Suzuki賦予這輛車SUV般的神韻。在Daihatsu Coo車上，我們則見識到全然跳脫傳統思維的年輕世代MPV精神。

我們可以很傳統的說這些小車是經濟屬性下的產物，但是我們何不從另一種觀點來看待這些車輛？僅需相對低廉的價格，就可以擁有具有運動風味的「微鋼砲」、具備SUV氣氛的「微休旅」以及風格獨特、幾乎無法歸類的「Mini Lounge」，或許它們跟動輒破百萬的小鋼砲、SUV以及MPV車款有些落差，但卻能帶來相似的用車樂趣；在經濟的前提下，卻還擁有相當的享受，新世代的個性化小車，就是有如此的本領。

Mazda 2 Sport
變化後的反思

○操控頗佳、油耗挺省。
Ｘ三車中零件價格最高昂的一輛。

Mazda 2雖然是一個全新的車名，但在日本卻有著不算短的歷史，在改款成為Mazda 2之前，此一車系的前身乃是Demio車款，雖然從1996年推出至今，Demio車系的歷史並不算長，但其中卻經歷了非常重要的改革。前兩代的Demio乃是採用「Mini Wagon」的概念進行設計，從格局頗方正的尾廂就可以了解其中的奧妙。

Mazda 2的轉變在於從「實用性小車」變為「個性化小車」，我們喜歡Mazda 2的風味以及它的駕駛感受，輕盈而敏銳的轉向與加速反應確實有幾分運動掀背風味，而此一級距的小巧車身更強化了它的俐落身手。然而也由於它的車身短小精悍，所以犧牲了些許車內空間，雖然乘坐空間維持在可以接受的範圍內，但與其他兩輛車相比則稍微遜色，250公升的行李廂空間也僅稱堪用而已。

Mazda 2的引擎是1.5升DOHC 16V引擎，這具引擎的最大動力輸出為103hp/14.0kgm，搭配的變速箱則是標準四速自排變速箱，帳面數據雖然不怎麼驚人，搭配Mazda 2輕盈的車重，相輔之下有著相當優異動力表現。而這正是Mazda 2最大的賣點之一，駕駛人除了可以享受輕快的加速、轉向，此外藉著輕量化與引擎的節能設計，還能享受高達16.3km/L的油耗，在高油價時代可說是一大利多。

Mazda 2的純種掀背設計讓它擁有相當良好的運動性。

這具1.5升引擎所帶來的推力應付Mazda 2綽綽有餘，高轉速則較為吵雜。

零件車價都強勢
狀況有點不輕鬆

雖然Mazda 2有著相當魅力，但要擁有Mazda 2可不輕鬆，相較於其他Mazda產品都有著幅度不等的促銷專案，除檯面下的交易外，Mazda 2則幾乎沒有任何購車優惠。

另一方面Mazda 2的零件價格較其他兩輛車來得高昂，雖然在日常保養的部份差異或許不大，但萬一發生碰撞，所需支付的維修經費恐怕會讓人在買單時有點震驚。

內裝運用不少圓形設計，有些人會想到MX-5，但也有些人想到卡通人物。

小車身配上調校得宜的懸吊系統，造就相當的駕駛樂趣。

                　              

Mazda2 規格表

引擎型式	L4 DOHC 16V
排氣量	1498c.c.
缸徑×衝程	78.0×78.4mm
壓縮比	10.0：1
最大馬力	103hp/6300rpm
最大扭力	14.0kgm/4000rpm
懸吊系統	前麥花臣、後扭力桿
電子輔助	ABS/EBD/BAS
輪胎規格	195/45/16
傳動方式	FF
變速系統	四速自排
煞車系統	前碟後鼓
長/寬/高	3895/1695/1475mm
軸距	2490mm
輪距	前1465/後1455mm
車重	1045kg
售價	63.5萬

Suzuki SX4
跨界越野新視野

○戶外、陽光的氣氛。
Ｘ較大的車身拖慢了加速。

SX4乃是Suzuki與Fiat共同開發的產品，這輛車有著相當特別的氣氛。它的車身造型是由喬治亞羅設計室(Giugiaro)所率領的Italdesign設計工作室操刀，以五門掀背式車體結構為基礎，再加入SUV車款的造型與部分機能性而成。

從外觀上來看，SX4的造型確實為它帶來了輕鬆愉快的玩樂氣氛，車頂架、刻意拉高的底盤加上許多與SUV相仿的細節，讓它成為具有相當戶外玩樂氣氛的車款，若是配上耀眼的車色，更能凸顯這輛車的玩樂特質。

在國外販售的Suzuki SX4幾乎都將四輪傳動系統列為標準配備，讓這輛車擁有實質越野能力，國內引進的車款僅有前驅設置，雖然犧牲了越野力，但卻換來了輕盈的車重以及相當優異的油耗表現。

SX4的車內空間比起Mazda 2更開闊些，大面積的車窗設定更讓車內空間看來開闊而明亮，具有多重變化的後座椅則賦予駕駛人最大的空間運用彈性，行李廂容積比Mazda 2稍大，容積為270公升，運用上也更具彈性。

在動力輸出方面，SX4車上搭載的1.6升DOHC引擎動力輸出為107hp/14.8kgm，同樣採用四速自排變速箱，這具引擎具備VVT可變氣門正時機構，不僅讓動力輸出更為線性順暢，同時也提昇了燃油經濟性，也讓SX4的油耗表現達到15.2km/L，同樣也是省油節能的高手。

SX4天生好動的模樣，讓人玩性大發。

SX4的內裝質感頗為優異，稍微高挑的車頂也減輕了車內的壓迫感。

 

核心人士極擁護
零件價格也不低

在車價方面，SX4目前並無任何官方促銷與折讓，但是SX4卻擁有相當穩定的支持群，消費者不外乎是看上它的風格、經濟、安全性以及日製魅力；本質好、符合市場需求的車款仍有相當固定的支持群。

在零件價格方面，SX4擁有三輛車中最低廉的日常保養費用，但是其他零元件的價格則介於Mazda 2與Coo之間，同為進口維修元件，價格落差並不大。

SX4擁有最大的動力輸出，但由於圈胎較大、車身尺碼也大上一截的緣故，加速反應不若對手來得輕快。

 

Suzuki使用SX4作為重返Rally賽車廠的武器，由此可見其體質強健。

 

Suzuki SX4 規格表

引擎型式	L4 DOHC 16V
排氣量	1586c.c.
缸徑×衝程	78.0×83.0mm
壓縮比	10.5：1
最大馬力	107.4hp/5600rpm
最大扭力	14.79kgm/4000rpm
懸吊系統	前麥花臣、後拖曳臂
電子輔助	ABS/EBD
輪胎規格	205/60/16
傳動方式	FF
變速系統	四速自排
煞車系統	前碟後鼓
長/寬/高	4135/1755/1585mm
軸距	2500mm
輪距	前1500/後1495mm
車重	1205kg
售價	62.8萬

Daihatsu Coo
新世代行動娛樂核心

○超特立獨行的造型。
Ｘ視覺死角較多。

與Toyota bB為雙生車款，Coo同樣擁有Boxy的外觀造型，此一造型設計並非僅是譁眾取寵、刻意特立獨行的安排，在它的箱式車體之下，有著細膩的空間考量，除了高車頂帶來了更多的頭部空間，後座椅的前後滑移與分離傾倒的機構更讓它的空間運用充滿彈性。

方正的外觀造型乃是這輛車的一大特點，符合新世代買家追求與眾不同的要求，而特殊的造型也成了非常好的改造基礎，國外有不少玩家喜愛以Coo為基礎，進行VIP風格的改裝。

Coo的特立獨行不僅止於外觀，在內裝部分同樣個性十足，特別設計的中控台出風口與音響喇叭有著類似夜店裝潢般的造型設計，搭配不織布椅以及深色天篷，營造出年輕世代的享樂空間氣氛。

由於Coo刻意縮短前後懸，將車輪擠進車身的四個角落，換來了較長的軸距以及車內空間，光是後座椅可以前後滑移220mm就已經讓其他兩輛車望塵莫及，頭部空間更是相當開闊，將座椅打平後的行李廂容積更是高達619公升，而這正是箱式車體所帶來的最大好處。

Coo的動力來源乃是一具1.5升DOHC 16V引擎，這具引擎的最大動力輸出為103hp/14.1kgm，這具引擎裝有DVVT可變氣門正時機構，搭配的則是四速自排變速箱。根據官方所提供的測試數據，Coo的平均油耗為16.1km/L，此一數據可說相當亮眼。

獨特的箱式車身造型讓Coo擁有驚人的目光吸引力，同時也爭取到更多車內空間。

 

儀表板整合於中控台上方，營造出開闊的前方視野。

 

非主流特殊商品
輕鬆維修非難事

Coo的特殊風格讓它在市場上獨樹一格，國內並沒有性格相當的競爭對手，駕駛它在市區中優遊，更能吸引大量目光，而這也成為它的最好宣傳，無需促銷就能擁有穩定銷售。

Coo的特殊造型並未造成維修上的困擾與費用增加，雖然它的一般維修費用比競爭對手稍高，但是其他零件的價格卻比另外兩位競爭對手來得便宜，這點倒是令我們有些意外。

 

出風口與喇叭的造型設計，讓人聯想到大型音響系統，也讓車內多了分Lounge氣氛。

 

由於短車頭的設計，Coo的引擎室開口非常小，引擎本體幾乎要塞進擋火牆內。

Daihatsu Coo規格表

引擎型式	L4 DOHC 16V
排氣量	1495c.c.
缸徑×衝程	72.0×91.8mm
壓縮比	10.0：1
最大馬力	103hp/6000rpm
最大扭力	14.3kgm/4400rpm
懸吊系統	前麥花臣、後扭力桿
電子輔助	ABS/EBD/BAS
輪胎規格	185/55/15
傳動方式	FF
變速系統	四速自排
煞車系統	前碟後鼓
長/寬/高	3800/1690/1635mm
軸距	2540mm
輪距	前1470/後1465mm
車重	1050kg
售價	71.8萬

Our Opinion：省油小車才是未來主流

這次找來的三輛小車，除了風格獨具之外，在油耗方面都有著相當優異的表現，實際行駛時的維修與燃費雖然有些落差，但這些車輛都有不少死忠擁護者，然而這些擁護者並非完全是衝著他們的風格，部分人認同純種日製的品質，更有人追求較高的安全配備。

經濟型小車並非全是些無聊貨色，在這三輛車中，我們不僅看到了經濟表現，同時也看到了車廠試圖在這些產品上附加額外的娛樂價值，這些附帶的樂趣，基本上並不能以金錢作為衡量的單位，如同某信用卡公司的招牌廣告：「樂趣，無價！」

在這些小車上我們似乎也能看到未來車輛的發展趨勢，在決定性的替代能源出現之前，燃油價格只會愈來愈高，引擎與車體的小型化，配上不同的車輛形式（例如微型SUV、微型豪華房車），或許將會是未來車輛的發展方向。

小車的多樣變化，除了帶給駕駛人不同的體驗與樂趣之外，也代表車廠未來的開發方向。

零件價格表

項目/價格	SX4	Mazda2	Coo
前保桿總成	8,400	7,630	4,775
後保桿總成	5,905	8,460	4,885
頭燈總成	3,922	8,860	6,240
尾燈總成（單邊）	2,972	4,880	2,325
後視鏡總成（單邊）	3,300	3,660	4,405
零件總價	24,499	33,490	22,630
原廠機油（公升）	300	410	350
機油濾清器	125	162	415
空氣濾清器	371	NA	500
保養間隔（km）	5000	5000	5000

 

行李箱容積

座椅型態/容積（公升）	SX4	Mazda2	Coo
正常乘坐	270	250	181
座椅傾倒	625	787	619

 

動力性能

車型	SX4	Mazda2	Coo
0-100km/h加速（秒）	12.3	10.4	10.8
極速（km/h）	180	188	170

 

實用派的其他小車

Honda Fit
Fit可說是今年小車中最具話題性也最讓人期待的一輛車，除了本田迷的殷切期待之外，眾人也都對這部車充滿好奇，根據國外的資訊，Fit的內部空間以及油耗經濟性都有著出人意料的高明表現，外觀造型也相當動感劉縣，符合年輕人的喜好。

根據可靠消息來源指出，國內的Fit車款將使用1.5升引擎搭配五速手自排變速箱，雖然跟日本本土使用CVT變速箱有所不同，但我們相信這樣的安排並不會對Fit的各項表現產生太大的影響，我們預估這輛車將於今年十月正式在台上市，屆時我們會對這輛車進行詳細的報導。

SPECFICTIONS
車體尺碼：車長3997×車寬1681×車高1524mm  軸距：2451mm  車重：1140kg  引擎型式：1.5升L4 DOHC 16V  最大馬力：109hp/5800rpm  最大扭力：14.5kgm/4800rpm 變速箱：五速手自排  平均油耗16.2km/L

預估售價：55～63萬元

Suzuki Swift
在2005年國產化之後，Swift在市場上便擁有一定的支持度，歐風的車身設計以及豐富的配備乃是它的特色，其中首度出現在小型車上的免鑰匙晶片啟動系統更是讓人印象深刻。Swift的設計十分歐化，或許它不若同門兄弟SX4那般獨特，但它仍然不失為一輛充滿個性的車款。

SPECFICTIONS
車體尺碼：車長3755×車寬1690×車高1500mm  軸距：2380mm  車重：1045kg  引擎型式：1.5升L4 DOHC 16V  最大馬力：101hp/6000rpm  最大扭力：13.6kgm/4000rpm 變速箱：四速自排  平均油耗15.8km/L 售價：51.8～56.8萬元

促銷活動：全車系40萬零利率實施中

Toyota Yaris
去年正式推出的Yaris乃是Toyota針對年輕族群所設計的車款，嬌小玲瓏的車身配上小排氣量引擎所造就的稅制、油耗優勢以及都會區使用便利性，讓Yaris快速魚市場中崛起，不僅如此，Yaris對於空間運用也有一套精巧的安排，後座椅可6/4分離傾倒、前後滑動15公分，擁有極大的空間運用彈性。

SPECFICTIONS
車體尺碼：車長3750×車寬1695×車高1695mm  軸距：2460mm  車重：1045kg  引擎型式：1.5升L4 DOHC 16V  最大馬力：109hp/6000rpm  最大扭力：14.4kgm/4200rpm 變速箱：四速自排  平均油耗16.5km/L 售價：49.9～58.9萬元

促銷活動：全車系40萬40期零利率

VW Polo
擁有「歐洲年輕旗艦」稱號的Polo，本身擁有極佳的體質，不論是車身結構或是引擎、變速箱設計，都有其過人之處；其中最為人所稱道的乃是它紮實的車身，然而與國產競爭對手相比，在配備豐富度方面則略遜一籌。 然而去年Polo換上了六速Tiptronic手自排變速箱，讓它成為國內市場中唯一採用六速手自排變速箱的車款。

SPECFICTIONS
車體尺碼：車長3916×車寬1650×車高1467mm  軸距：2466mm  車重：1058kg  引擎型式：1.4升L4 DOHC 16V  最大馬力：80hp/5000rpm  最大扭力：13.5kgm/3800rpm 變速箱：六速手自排  平均油耗14.1km/L 售價：72.5～74.5萬元

促銷活動：Polo GP跨年式車款40萬20期零利率、1.4三門車款低月付9,999元。

Nissan Tiida
於2006年推出的Tiida，主要的賣點在於它車內的超大空間，主要因為它以「機械空間極小化、乘用空間極大化」為設計出發點，藉著座椅變化提高了車內空間的實用性。五門掀背車款採用1.8升汽油引擎，最大動力輸出為126hp/17.7kgm，豐富的配備與實用空間是它的最大賣點。

SPECFICTIONS
車體尺碼：車長4205×車寬1695×車高1535mm  軸距：2600mm  車重：1199kg  引擎型式：1.8升L4 DOHC 16V  最大馬力：126hp/5200rpm  最大扭力：17.7kgm/4800rpm 變速箱：四速自排  平均油耗15.0km/L 售價：50.9～69.9萬元

促銷活動：1.6升車款40萬40期零利率、1.8升車款50萬40期零利率