日產旗下雖然擁有許多令人驚艷的好車，不過對於台灣的五、六年級生來說，對於日產Sunny有著切不斷的情緣，或許現在的七、八年級生無法想像，因為當年駕訓班裡的車輛清一色都是Sunny，而它的涵義就如同字面上「太陽」。

打不死的鬥士SUNNY 五、六年級生的第一台車

1966年4月(昭和41年)民國54年，初代B10雙門轎車正式販售，發售當初為「Datsun Sunny」，之後也因應市場需求逐一追加四門轎車型、雙門跑車型、雙門、四門客貨兩用車及貨車型，加上原本的雙門轎車型共計6種車型，引擎部分則是持續了30年的銘機A型引擎(直列四缸，1.0L Over Head Valve凸輪軸的A10引擎)，之後在1967年4月除了擁有原先4速手排車型外，更追加了3速自排車型。

這台B310的內裝部分幾乎都已復原得相當完整，拉基棒、內門板及地毯都跟新品一樣，兩張Recaro可調賽車椅提供相當舒適的座姿，另外由於B310原廠無配置轉速錶，因此車主也特別裝上大型轉速錶方便辨識。

這台B310的內裝部分幾乎都已復原得相當完整，拉基棒、內門板及地毯都跟新品一樣，兩張Recaro可調賽車椅提供相當舒適的座姿，另外由於B310原廠無配置轉速錶，因此車主也特別裝上大型轉速錶方便辨識。

緊接著在1970年1月Sunny二代目登場，車輛種類則是有雙門、四門轎車型、雙門跑車型及客貨兩用四種車型，引擎採直列四缸1.2L的OHV A12型引擎，1970年4月轎車及跑車型當中，追加了SU型雙化油器搭載的GX車型，隔年1971年，四門轎車型與跑車型追加了Excellent Series，在最新的設計下前輪軸距延長130mm，而前後軸距也小幅增加40mm，引擎部分Sunny則是初次用上SOHC直列四缸的L14型1.4L引擎，雖然二代目四門轎車型在1973年生產終了，不過代號B120的貨車型卻是從1971年開始一直生產到1993年。

這顆原廠單化油器的A12A引擎早已被車主小盧給徹底強化，A15汽缸蓋、擴缸3mm、汽缸蓋削160條、74度Hi-Cam、MSD考爾、火花放大器、氣門挖大進39mm/排32mm、凸頂活塞、曲軸平衡、連桿偷輕及進排氣拋光，改裝金額早已超過30萬以上，如果不是對於Sunny有著特別的熱愛，一般人真的無法接受如此的花費吧!?

1973年5月Sunny B210型登場，車體設計相當具現代感，前後軸距維持上一代長度，唯有前輪軸距做些微延長，車體設計分為雙門、四門轎車型、跑車型及雙門與四門的客貨兩用車，而跑車型的外型也類似大型化AE86的形狀，引擎部分與上一代相同有1.2L的A12引擎及Excellent用1.4L L14引擎兩種排氣量，供油部分也有單化油器及雙化油器兩種式樣，另外在1997年2月的式樣變更下，Excellent用引擎也從原本的L14更換為L16型引擎。

這台出生於1977年的B310，已高齡31歲了，但！在小盧的細心照料下，白鳥VIP式樣空力套件及日規化套件的上身後，是不是比你家車庫內的新車還要更有味道!?

今天這台主角是Sunny四代目的B310(俗稱303)，於1977年(昭和52年)民國78年當時廢除了Excellent Series，全車系皆採用A型引擎，1978年更推出搭載電子噴射引擎的1400GX-E及1400SGX-E，1980年也進行一貫的式樣變更，引擎部分改採A13及A15兩類型，直到1981年轎車型、跑車型以及客貨兩用車型皆宣布停產，而這台黑色B310則是屬於第一批車型，原廠搭載OHV A12A引擎，只有68hp/9.7kgm的最大動力，對於現今的用車環境似乎顯得有些不足，因此換上原廠具有92ps/11.7kgm的A15汽缸頭，在進行擴缸、凸頂活塞、削汽缸頭、Hi-Cam及點火的強化等其它繁不勝載的改裝下，最大動力早已超過120hp，另外外觀方面則是用上白鳥VIP式樣前保桿、後照鏡、日規白鐵晴雨窗、白鐵後保及日規水箱罩，最後搭配足下的Rays深凹鋁圈後，這輛B310可是筆者看過最美的一輛。
 

1966年(1代B10)

1970年(2代B110)

1973年(3代B210)