| 性能 4 操控 4 安全 4.5 舒適 4 配備4 品質 4 優：合理四人乘坐空間、車頂隔音。 差：吸震能力。 售價：220萬 敞篷車的魅力讓人無法擋，即使台灣的氣候與環境不全然適合敞篷車，但駕駛敞篷車的快樂是難以量化的，試駕當天艷陽高照，被太陽狠狠曬紅了鼻頭，依然不想把硬頂蓋上。 當然，這並不是我第一次試駕敞篷車，而是駕駛敞篷車本身就是一件快樂的事，就像換穿一雙彈性特佳的慢跑鞋，想去戶外跑個痛快一樣的自然反應。 那種肌膚直接與風接觸、感受陽光熱度的感覺，即使開著全景式天窗的車款，也未必有辦法達到那種直接的快感。只是以往試敞篷車時，總有些小小遺憾，在於多數敞篷車其實都是由房車款演變而來，例如早年的PEUGEOT 306敞篷款 、SAAB 900 Cabrio都是由房車款為基礎，經過部分強化後，成為了所謂的敞篷車款，在一般行駛時，沒有什麼太多差異，但是遇到爛路時，就會明顯感受整支方向機柱有左右晃動的現象，這現象就是由於剛性不足所引起，駕駛樂趣總有些殘缺，本來敞篷車不就是所謂的Fun car嗎？但卻無法完整呈現Fun to drive的境界，說起來有點矛盾。 畢竟，敞篷款車型永遠比房車版本吸引人，售價也貴上一截，開起來的紮實感卻是普普，你是用家，能接受嗎？ 剛性提升的車架 今次試C70，高興的是新一代敞篷車在剛性方面有了長足進步，即使知道C70的底盤平台是由S40車系改變而來，但車身剛性部分卻比起前代C70增加了一倍，這種進步幅度相當可觀，雖然車身剛性肉眼不可見，但實際駕駛時，就能體會車身剛性越高時，車子越能照著你的指令準確動作。 開著C70在蘇花公路，幾個低中速連續彎，C70處理起來不疾不徐，除了體質不錯的底盤外，235/40R18尺碼的闊胎也提供不弱的抓地力。比起以往VOLVO在彎中那種車頭好不容易入了，車尾仍不肯入的特性相比已經進步得多。但這並不代表C70是一輛可以在彎中開得過癮的敞篷車，畢竟車重、大馬力前驅車這兩項目，是C70天生罩門，儘管C70已經盡量壓抑大馬力前驅車常見扭力轉向的問題，但車重問題無解，前輪在入彎、出彎時雖然順暢度不錯，但在下坡路況、車身多數重量集中在前輪時，很容易突破抓地力的極限，形成轉向不足，此時DSTC循跡系統會介入，將車頭動線收緊回來。 在吸收震盪部分，C70的懸吊系統屬於硬調性，遇到路面不平時，懸掛會將震盪傳入車內，感覺整個懸吊系統只過濾掉了五成，剩下五成都傳進了車裡，但這也是不得不存在之惡，一輛車重不輕、又必須滿足操控需求的敞篷車，要把懸吊調校面面俱到，還有許多進步空間。 之後蓋上硬頂行駛，這具獨特的三片式電動硬頂，只須25秒就讓C70變身成為雙門Coupe，在硬頂前端完全覆蓋前擋風玻璃前緣後，資料顯示此時車身整體的抗扭曲剛性，還能繼續提升10-15％。而C70蓋上頂蓬後，隔音效果與一般房車款無異，行駛次級路面，也沒有出現結構變形擠壓產生的異音。 中段以上的加速力 動力方面，2.5升T5引擎是目前VOLVO廣泛運用的增壓引擎，這具引擎馬力值並不驚人，許多2.0升的增壓引擎就能達到它的水準，但這具引擎所擁有扭力高原，才是精華所在。在低轉速時，幾乎沒有所謂的渦輪遲滯，一但過了1500rpm後，力道就源源不絕湧現，這是此具引擎留給人的印象。在C70上體驗這具引擎，原以為C70的重量會抵銷起步時的爆發力，讓C70只能溫和的起步，事實不然，C70的前輪在短暫發出尖叫後，速度上升的程度相當順暢，2000rpm攀升到5000rpm的過程極為快速，就像一具精心調校的大排氣量自然進氣引擎在拉轉速一般，感覺引擎狀態是遊刃有餘的，沒有生澀或力窮感。 變速箱部分，這具五速自動變速箱與動力搭配契合，強迫降檔的反應也快，只要引擎轉速允許下，這具變速箱可以連退兩檔，獲得充分的衝刺力。不想開得如此急促，C70在最高檔位的情況下，只要漸進柔順的踩下油門，豐沛的扭力亦讓車輛有很順暢的加速反應。 In My Opinion Mike Kung 在不久以前，大概五、六年前吧，我對於這類由房車款衍生而來的敞篷車並沒有太多期待，主要原因來自於車體剛性不足，開起來不痛不癢，只剩開闊感這唯一的優點，今日不同了，現在的C70可以進步到接近房車款S40的駕駛質感，多片式硬頂讓C70蓋上硬頂後，外觀線條更像一輛Coupe，這些種種進步都說明現代造車技術確實不斷創新中，除了車身偏重，C70確實是一部進步良多的敞篷車。買敞篷車的人通常是感性的多，但這些十足理性面的進步，讓人可以更投身於感性。 | VOLVO C70 | | 引擎型式 L5 DOHC 20V+Turbo | | 排氣量 2521c.c. | | 壓縮比 9.0:1 | | 最大馬力 220hp/5000rpm | | 最大扭力 32.6kgm/1500-4800rpm | | 傳動方式 FF | | 變速箱形式 5AT | | 車長寬高 4582×1836×1399mm | | 軸距 2639mm | | 車重 1725kg | | 前後懸吊 前：麥花臣 | | 後：多連桿 | | 0-100km/h 7.4sec | | 極速 240km/h | | 煞車系統 四輪碟煞 | | 輪胎尺寸 235/40R18 |
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