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Oettinger Golf GTI or 500R? 我有選擇困難症


Golf車迷們一定知道專攻VW的改裝大廠Oettinger,自從推出Golf 500R後大受歡迎,堪稱地表最強Golf!但殊不知Oettinger也有推出7代Golf GTI版本,雖然沒有500R爆改的空力套件和誇張的動力,但內在的改造也不能小看。
 
在Oettinger GTI直上的空力套件中,後分流器改成四尾雙出的排氣管樣式,另外也換上自家的直徑76mm賽車觸媒、香菇頭和渦輪強化,包括引擎內鍛造活塞、連桿、曲軸等等,動力高漲至380hp/66.3kgm,0-100km/h加速也有5秒左右,搭配KW Variante 3避震器,以及Dunlop Sport Maxx RT2輪胎,整車售價約2.25萬歐元。
 
Golf 500R動力來自Audi的2.5升TFSI渦輪引擎,大概就是以RS 3 Sportback的動力,配置強化渦輪和ECU優化,此外引擎內部的活塞、連桿、曲軸也全數鍛造化,能爆發500hp/69.4kgm的變態輸出,而在去年底的Essen Motor Show中,Oettinger展示的Golf 500R小有升級,動力直升550hp/76.45kgm,在四驅架構下0-100km/h和100-200km/h加速各為3.2秒和6.2秒,雖然沒有明確說明小改的項目,但不無可能是為將來的600R、700R計劃試一下水溫。啊~小編實在很難想像600hp的Golf R是什麼樣的極限體驗。

▲Oettinger Golf的空力套件在GTI和500R都出於同一款設計,只是在500R上的寬體化就非常有銳氣。
 
▲來自Audi的2.5升TFSI渦輪引擎配置強化渦輪並將ECU優化,引擎內部的活塞、連桿、曲軸也全數鍛造化,擁有500hp/69.4kgm,但展場實車又有稍作升級,直升550hp/76.45kgm,是否為日後的600R計劃試水溫呢?
 

 
▲雖然展示車配置Dunlop Sport Maxx 275/25 ZR20,不過下賽道則換上Hankook Z221 295/30 R18熱融胎,避震器維持 KW Clubsport的3-way設定。

氣氛優先VW Golf Variant 280 TSI R-Line

多出一截行李廂反而更帥?現在的旅行車早就不是以前工作好幫手的形象,反而代表了更擅長於生活、懂得玩樂的象徵;這次試駕的VW Golf Variant是小改款的新車,在追加配備的輔助下,這車確實展現出了玩家所期待的氣氛與特徵。

 

文 劉建宏+圖 廖子賢

VW Golf Variant 280 TSI R-Line

●建議售價 122.8萬元

●平均油耗 16.8km/L

●上市時間 2018/01

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 全液晶儀錶看來科技風味十足,讓人滿足的動力與操控

●遺珠之憾 後廂的共振噪音略大

雖然我很想說旅行車終於變成主流,但其實從銷售數字上來看,它真正的佔比肯定還是輸給房車還有SUV的,但不可諱言的是,旅行車確實比以前更受歡迎,關注旅行車的買家比以前多了不少。

駕駛艙的基本陳設沒有變化,但電裝配備卻升級不少。

提起旅行車,Audi A4 Avant、BMW 3 Series Touring還有Mercedes-Benz C-Class Estate這個級距的車型顯然是最受玩家歡迎的尺寸,這級車款可說氣氛足夠、機能強大,空間尺寸也已經達到實用等級;再往上的5 Series Touring、E-Calss Estate,雖然空間更好、配備上也更豪華,不過尺寸跟售價就更往上翻了一番,至於這次的主角Golf Variant,則是以標準Golf加上旅行車的後廂而成,比先前提到的第一組車型略小,但在價格標籤上卻親民非常多,而且這次試駕的Golf Variant可是加上R-Line配備的高階版本,一點也不會讓人覺得它只是入門。

R-Line座椅提供了頗舒適的乘坐感,另外還加上了加熱功能。

全車R-Line套件

Golf Variant在今年一月就已經正式發表,在國外它其實是跟著標準版Golf一起更新,所以在外觀上我們可以看到跟著Golf 7.5代修改的頭尾燈組,在我們試駕的R-Line車上,光源還都是LED,還有新款的前後保桿設計,如果以這次試駕的車款,外觀還加上了R-Line運動化套件,除了專屬的亮面黑色烤漆空力套件之外,在外觀上看得到的還包括18吋輪圈、還有大尺寸的全景天窗。

儀錶板採用12吋全液晶螢幕,也是這次小改款的一大重點。

由於加上了R-Line外觀套件,這部車帶給旁觀者絕不是普通貨色的第一印象,視覺效果方面可說是相當成功,那在動態表現方面呢?車上的18吋輪圈、225/40/18高性能跑胎以及R-Line專屬運動化懸吊(車高降低15mm)已經為這部車打下了優異的基本盤,在操控面上唯一的不利因素,大概只有車身後段追加的行李廂而已。

動態輕盈靈巧

我們試駕的時候基本是兩個成人加上一套攝影器材,算是相當輕負荷的狀態,Golf Variant開來幾乎就像是一般Golf那般靈活輕巧,車身後段也不會讓人覺得特別明顯,除了在窄巷跟停車的時候,才會覺得身後1620公升的行李空間稍微造成了影響。

 

支援語音以及手勢控制的影音系統

在動力方面,280 TSI其實搭載的是1.4升渦輪增壓引擎,雖然排量不大,但最大輸出則有150hp/25.5kgm,動力其實算是相當充足,0~100km/h加速需時8.6秒,用不到的極速則為218km/h,以目前的產品編成來看,這已經是Golf Variant最頂級的動力,雖然國外還有Golf R Variant這樣的性能版本可供選擇,但目前引進國內的可能性並不高,所以如果非要旅行車不可,這次試駕的就是最高端的組合。

正常行李廂空間為605公升,最大容積則為1620公升。

小改款後車艙內部的基本設計沒有變化,但是升級了儀錶板與音響系統,儀錶板換上了12吋全數位液晶儀錶,音響部分則裝上了9.2吋多媒體觸控主機,內建了原廠中文導航系統以及App Connect功能,有趣的是除了觸控之外,這套影音系統還支援聲控以及手勢控制,可說是有著極高的操作便利性;另外,雙區恆溫空調也稍微提昇了車艙裡的舒適性。

我們在路上駕駛,出人意料地回頭率相當高,看來相當兇猛的R-Line套件可能是最重要的原因,另一方面小改款後的Golf Variant造型也相當吸引人,再想想它的空間機能性以及駕駛方面的樂趣,Golf Variant的整體表現可說得到了相當高的分數。

行李廂內也加上了椅背快倒開關,提昇了使用便利性。

頭燈改為全LED光源,造型也進行了修改。

尾燈組同步換上7.5代新設計,光源也是LED。

18吋輪圈是R-Line車款的標準配備,為車輛提供了極好的抓地力。

 

這裡當然不是要鼓勵大家開快車,不過這部車確實讓人有這樣的感覺,它絕對不是適合跑快的那部,但它的外觀確實相當運動化而且吸引人,車艙內的陳設也是主打運動與科技風格,除了沒有真格的高性能動力之外,這車大概備有了其他所有條件。

VW Golf Variant 280 TSI R-Line

建議售價122.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1395c.c.

缸徑×衝程74.5×80.0mm

壓縮比10.5:1

最大馬力150hp/5000~6000rpm

最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm

懸吊系統  前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/40/18

驅動方式FF

變速系統 七速自手排

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4567/1799/1470mm

軸距2626mm

輪距前1533、後1504mm

車重1395kg

0~100km/h  8.6秒

極速218km/h

主動安全ABS、EBD、EDL、ASR、ESC

被動安全  前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

配備重點  R-Line套件、LED燈組、全景天窗、18吋輪圈

選用配備  Dynaaudio音響系統

Volkswagen集團斥資4億歐元優化能源設備

2025年將減少45%環境衝擊 善盡企業責任
 

Volkswagen集團不僅以卓越且前衛的造車工藝驚豔世人,更於全球實踐多項友善環境計畫,且以逐年精進的方式達成環境保育目標;自今年起,將計畫投入4億歐元落實更新狼堡總部兩座發電廠之能源轉換設備,並且於2021-2022年起試運轉,此外,發電廠將以更環保的天然氣取代煤碳為主要發電原料,矢志達成每年減少150萬噸二氧化碳排放量目標,並且於2025年達成環境衝擊減量45%目標。
 

此項計畫由Volkswagen 集團旗下負責發電廠等能源供應設施營運的VW Kraftwerk GmbH部門策劃執行;設置於狼堡總廠的Heizkraftwerk Nord/Sud以及Heizkraftwerk West兩座發電廠,透過高效率天然氣 / 蒸氣渦輪循環系統以及鍋爐等設備的裝載、更新,未來將取代傳統燃煤機組,總計提供各車款生產線最高424兆瓦用電與651兆瓦熱能。

而相關建設工程將於今年正式施行,並且預計於2021-2022年起展開試運轉,屆時,在與設備更新前相較之下,每年可望減少60%的二氧化碳排放量,相當於150萬噸或87萬輛汽車一年所排出的二氧化碳排放量,與德國其他工廠相比,更有著50%的二氧化碳驟降表現。此外,該項能源轉換設施,在減少碳排量同時,也能降低約50%的用水與其他污染物排放,讓環境空氣品質獲得大幅提升,提供更舒適,宜人的居住環境。

Volkswagen集團不僅戮力以更環保的生產製程技術,推出潔淨且高效能的動力系統,在未來也將持續引領產業發展趨勢,以電能、智慧載具與數位化創新列為重點發展目標,2022年前計劃投入340億歐元,於全球增設16處純電能車款生產基地,而作為集團核心品牌之一,Volkswagen更將於明年底啟動I.D.車款量產化計畫,預計在2025年達成100萬輛純電動車款銷售目標,達成移動零排放願景,洞悉電能移動璀璨未來,徹底實踐「Make the Future Real. 致力實現未來」品牌願景。