四月賽事
賽事 日期 國家 賽道
F1 4/8、4/15 馬來西亞、巴林 雪邦、巴林
A1 4/15、4/29 中國、英國 上海、Brands Hatch
ALMS 4/14、4/21 美國 Long Beach、Houston
BTCC 4/1、4/22 英國 Brands Hatch、Rockingham
GP2 4/15 巴林 巴林
LeMans 4/15 義大利 Monza
Loeb強攻墨西哥Rally
繼前兩場雪地賽事失利後，Citroen車手Sebastien Loeb終於在今年首場碎石路賽事中再度取得冠軍。他在這場比賽中以穩健地步調完成比賽，並領先第二位的Ford車手Marcus Gronholm達55.8秒之多。
其實在賽前Loeb仍對C4賽車抱持著不信任的態度，直到奪得此站勝利才真正重拾對賽車的信心。他也表示對手並非省油的燈，因此賽車的調校仍必須持續進行，以維持競爭力。
至於Ford兩位車手雖未取得首位，但亞、季軍的積分仍領先Citroen車隊，Gronholm在賽後也表示並不會因為一次的挫折而放棄奪冠企圖。未來的賽事雖是以碎石路面為主，但歐洲地區的氣候及溫度條件，絕對與墨西哥Rally不同，屆時誰勝誰負都還未能下定案。
BOX=瑞典Rally成績
Pos Driver Maker Time
1. Loeb Citroen 3:48:13.3
2. Gronholm Ford +55.8
3. Hirvonen Ford +1:27.7
4. Sordo Citroen +1:43.7
5. Atkinson Subaru +2:24.1
6. Stohl Citroen +3:45.5
Alfa Romeo 8C Daytona Prototype原型賽車
這款以Alfa Romeo 8C為基礎進行賽事改裝的Daytona Prototype原型賽車，是由歐洲唯一具有Grand Am認證資格的製造商－Picchio所打造，同時也是為因應未來新賽制的實施，例如賽車車體將被允許符合引擎供應商的造型需求。換句話說，若一部賽車使用的是Alfa Romeo引擎，那麼外型也就必須像一部Alfa Romeo車款。
為了容納新V8引擎，Picchio將DP2賽車的結構進行修改，以求得最佳安裝位置，並將外型塑造成與一般Alfa Romeo 8C車款相似。然而這樣的設計也直接影響Alfa重新投入美國市場的決心，更可視為一項性能形象的行銷策略。
Loeb因為在Leg2的輪胎選用錯誤，導致無法拉近與Gronholm的差距，最後苦吞亞軍之位。
瑞典Rally Gronholm討回顏面
過關斬將奪冠
在上一場Monte Carlo Rally中，Ford車手Marcus Gronholm眼睜睜看著冠軍落入Citroen車手Loeb手中，不免感慨萬分。之後這位芬蘭車手在自己最拿手的雪地中，以勢如破竹之姿拿下瑞典Rally的冠軍，扳回前場失利的顏面。
在這場比賽中，Leg1的部分Gronholm在八個競賽路段中取得三個最快成績，以11.1秒的差距領先死敵Loeb，至於另一位擅長雪地路況的Subaru車手Petter Solberg也在週五的第一個路段取得最快，但沒想到在面對積雪較少的路段時，反而無法拉開差距造成排名落後至第三名。反觀Loeb則是發生熄火失誤，卻不減其冠軍車手實力，接連在SS4與SS7中跑出最快成績超越Solberg。
Petter Solberg在Leg2中因一次失控意外導致賽車陷入溝渠動彈不得，車隊最不得已宣布退賽。
到了Leg2第三天的比賽，Gronholm乘勝在七個路段中取得五個最快成績，再加上Loeb錯選輪胎，使得差距拉大至38.4秒，可說是勝利在望。而原本排在第三的Solberg，導因於先前於SS10賽車掉入溝渠的失誤，使車隊決定宣布退出比賽。
在瑞典Rally的最後一天賽程中，因先前已累積過大差距，若奮力追趕恐不利於賽車狀況，Loeb乃放慢車速穩定完賽取得亞軍。Gronholm雖在RS路段遭遇一點狀況，但最後仍順利解決取得冠軍名次，隊友Hirvonen在這場比賽中也沒碰到太大難題，以約28秒的差距領先Henning Solberg站上頒獎台。
BOX=瑞典Rally成績
Pos Driver Maker Time
1. Gronholm Ford 3:08:40.7
2. Loeb Citroen +53.8
3. Hirvonen Ford +1:41.5
4. Solberg Ford +2:09.8
5. Carlsson Citroen +3:37.8
6. Gardemeister Mitsubishi +3:54.2
挪威Rally Ford占據頒獎台
Hirvonen後生可畏
WRC再度來到冰天雪地的賽道－挪威Rally，這絕對又是北歐車手的天下，果不其然，在Leg1第一天的比賽中，Ford兩位車手Hirvonen與Gronholm就拿下前兩名的成績。Hirvonen不僅在八個路段中取得兩個最快，且這兩個最長路段所累積的差距可說是奠定奪冠基礎，並領先隊友15.5秒，Gronholm則盡量維持之間的差距。
至於Loeb在這場比賽中的表現還算順利，拿下五個路段最快，但仍舊落後Hirvonen有17.3秒之多。地主車手Petter Solberg則礙於慢速彎道循跡性不佳的問題，使他落後第一位超過1分鐘以上。
Gronholm在這場比賽中雖無法取得冠軍，但已為Ford車隊爭取到不少積分。
到了第二天的比賽，Hirvonen雖只取得兩個路段最快，但先前累積的秒數足以維持首位的成績，至於原本位在第三的Loeb，不幸在SS12撞上雪堆，浪費許多時間且掉出十名之外。Solberg兄弟則是展開激烈拼鬥，在Leg2結束後，Petter Solberg只領先胞兄十秒的差距。
在挪威Rally最後一天的比賽中，領先將近四分鐘的Ford車手放慢速度保護賽車，最後取得冠、亞軍名次。而第三名則是與胞弟纏鬥至最後的Henning Solberg，他駕駛Ford賽車以16.5秒的差距取得季軍，Petter Solberg則是錯選了短釘雪胎，而無緣站上頒獎台。
同樣駕駛Ford賽車的Henning Solberg，以16.5秒的差距領先胞弟取得季軍。
挪威Rally成績
Pos Driver Maker Time
1. Hirvonen Ford 3:28:17.0
2. Gronholm Ford +9.5
3. H.Solberg Ford +3:44.6
4. P.Solberg Subaru +4:01.1
5. Latvala Ford +5:30.7
6. Galli Citroen +7:05.2
BMW提早適應Zandvoort賽道
總計有四位效力於BMW德國及西班牙車隊的WTCC冠軍車手，目前已完成今年新增德國賽道－Zandvoort的試駕行程，這場比賽將於今年5月6日舉行。測試當天雖受到惡劣氣候的影響，導致結果不甚順利，不過Alessandro Zanardi卻是唯一一個享受測試活動的車手，不僅如此，車隊也樂於接受來自他提供的相關賽道測試參數，這對於未來活動將大有幫助。
BMW德國車隊經Charly Lamm表示他個人相當喜好這座賽道，也十分珍惜此次的測試機會，即使氣候不佳，但車隊仍在這兩天中獲得足夠資訊及經驗，也讓這四位車手能提早適應賽道變化。
Alesi轉戰改裝房車賽
Alesi先前毅然決然與M.Benz分道揚鑣後，外界便對於這位F1、DTM沙場老將的去向十分關注。最近更有媒體披露他將前往亞洲或中東的Speedcar改裝房車賽中另起爐灶，預計將於今年11月正式登場，此類型的賽事採用與NASCAR相似的賽車，規則也趨於雷同。
Alesi表示他在職業生涯中曾參與過許多不同類型的賽事，包括F1、DTM、超級跑車、房車、越野賽車及冰上賽車等，但這之中只有改裝房車賽是他仍希望再度嘗試的比賽。他認為這是一次不可多得的機會，也相當期待與頂尖的團隊一同合作爭取佳績，目前已知他將於不久後的美國VIR賽道進行相關測試活動。
FIA公告Pirelli為WRC輪胎供應商
日前FIA正式公告Pirelli將成為WRC未來三年的單一輪胎供應商，這項決策是在FIA於巴黎賽事總部討論後正式對外宣布。Pirelli去年僅與Subaru車隊進行供應合約，但明年起將成為主要供應商，此外，賽會也規定柏油路用胎將僅提供一種型式產品，同時於乾濕路況中使用；至於具有防爆胎設計的產品仍被禁止使用。
WTCC今年改採動態起跑
FIA近日正式宣布，WTCC最快將於今年開始採用動態起跑的方式，FIA表示這項決議是經過與各隊討論的結果，未來將於每場比賽的第一場次中使用，第二場次則使用靜止起跑方式。除此之外，也決定今年第七回合的賽事將於瑞典Anderstorp賽道舉行，以取代先前的土耳其伊斯坦堡賽事。
LeMans 24H參賽名單公布
今年度的LeMans 24H耐久賽事參賽名單，日前已由賽會組織ACO正式宣布，當中由76組申請隊伍中挑選出55部參賽車進行比賽。而今年的比賽是自1989年以來13個國家共41支車隊參賽之後，最大規模的一次競賽。
ACO賽事總監Daniel Poissenot 表示，要在這些背景及實力都相當堅強的車隊中進行篩選，向來就是一項難以抉擇的工作。在這55輛參賽車中，原型賽車便占有28輛，16輛已確定參加級別最高的LMP1組別，去年的冠軍Audi車隊可擁有1～3號的編號，重新復出的Peugeot車隊將以7、8號參賽。至於GT1組別中，去年冠軍車Corvette將恢復與Aston Martin賽車的爭奪，賽會也為它車隊保留了傳統007及009的參賽編號。
Fiat考慮參加WTCC & WRC
義大利車廠Fiat最近慎重地考慮將參與WTCC賽事的可能性，由於目前規劃重新進入WRC賽事，且參賽車已確定將由Punto出戰，屆時將以Super 2000的規則進行設計，但也不排除以Bravo參戰WTCC。
Fiat品牌及商業活動領導Luca de Meo表示，原廠對於WRC賽事仍具有高度期待，但也同時對於WTCC的發展進行評估，包括已對於賽事規則、組織及電視轉播等相關細節進行分析。
Villeneuve仍然期待進入NASCAR
即使已決定今年將為Peugeot車隊出賽LeMans賽事，但這位前F1冠軍仍然不放棄下一季進軍NASCAR的計畫。雖然今年賽季本有機會登場，卻因與車隊方面的贊助交易破裂，使他無緣參加比賽。
這位35歲的加拿大車手表示，在進入NASCAR賽事前，將先行參與ARCA賽事，包括Craftsman及Busch等系列賽，為自己增加更多實力，經紀人Craig Pollock則表示，已與許多贊助商進行洽談，雖有許多車隊不想與他合作，但仍有不少車隊對他感到興趣。而Villeneuve為了有利於未來參與NASCAR賽事，更提前由瑞士搬家至位於加拿大蒙特婁附近的Westmount，也可看出他的決心。
Toyota對Camry賽車有信心
在經過先前第一場於Daytona的賽事表現後，Toyota車隊及車手都對於Camry賽車在未來Nextel Cup的表現抱持肯定態度，雖然僅有兩部賽車完賽，但相關的賽事資訊已足夠車隊為賽車進行調整。
曾是此系列賽事及三度Daytona 500賽事的冠軍Dale Jarrett表示，雖然在所有Toyota賽車中，他是以最優異的第22名成績通過終點線，但仍對未來賽事表達樂觀的態度。TRD副總裁Lee White表示，在這場比賽中車隊上下都學到了許多經驗，雖然車手之一的Michael Waltrip在排位賽中因違規受到處罰，但仍有許多表現值得肯定。
在今年的賽事成績上可看出Toyota欲爭奪美國賽事成績的企圖，包括在卡車賽事的前五名中，便有四部Toyota賽車取得名次。而Busch系列賽中也由Dave Blaney跑出預料外的亞軍席次，Jason Leffler亦於排位賽中跑出竿位成績，徹底展現Camry賽車的速度。
NASCAR欲拓展全球版圖
據國外媒體指出，NASCAR賽事未來將不侷限於北美地區，賽會預計將以最新的Car of Tomorrow賽車作為下一步宣傳工具，藉以開展全球性的地區賽事。而這部最新的V8油電複合動力賽車已於三月正式登場參賽。
NASCAR副總裁Jim Hunter對媒體表示，在全球其他區域發展相關系列賽事將是一大利基，不過仍處於構想階段，並未擬定出一套完整的拓展時程，但希望能在未來幾年內逐步進行。目前於美國本土以外舉行賽事的國家包括加拿大與墨西哥，在歐洲也有廣大支持度，因此才能造就出全球擴張的初步概念。
Loeb放棄參加LeMans
目前正致力悍衛WRC冠軍地位的Citroen車手Sebastien Loeb，近日正式對外表示將不與Pescarolo車隊合作，參加今年度LeMans 24H耐久賽事。這項決定是經過他與Pescarolo車隊老闆Henri Pescarolo所達成的共識，雙方皆不認為他今年能夠發揮高度的專注力於賽事上，因為WRC的戰況相當吃緊，為避免分心於兩者，因此決定將焦點擺在與Ford車隊的對決。
Loeb去年與Franck Montagny及Eric Helary搭檔拿下LeMans第二名的成績，但今年卻無法確定以柴油賽車的優勢是否能再度領先。再加上長時間的比賽，車隊也擔心先前受傷的手臂無法負荷兩種不同類型的比賽，為保全大局而接受Citroen車隊的提議，專注於WRC陷入膠著的戰況。
F1 Ferrari車手認為柴油動力可行
在前幾年，柴油動力運用於賽事活動聽似相當荒謬，但去年LeMans賽事中，搭載柴油動力的Audi R10 TDI賽車卻取得冠軍，甚至在其他地區多場耐久賽事中，也取得相當優異的成績。今年Audi再度以柴油賽車為主力，加上Peugeot車隊所開發出搭載5.5升V12雙渦輪共軌柴油引擎的908 LM賽車，都準備奪取最高榮耀可看出柴油動力的未來趨勢。
今年將為Peugeot車隊出賽的F1 Ferrari測試車手Marc Gene表示，在經過908賽車的相關測試後，柴油動力將有可能對F1車壇有著絕大影響，雖然仍與汽油引擎間有著不同特性的差異，但相信不久後將發展出更先進的科技克服此問題。未來若實際應用之後，FIA勢必得更改相關賽事制度，例如渦輪增壓器的開放使用，或是將V8引擎開發計畫重新開啟等。
NASCAR將邀M.Schumacher進行試駕
在許多超跑賽事或是其他類型的賽事支持者中，都認為NASCAR這系列的改裝房車賽事根本毫無刺激性可言，包括看似簡陋的賽車及重覆不斷行駛的橢圓形賽道等。而在所有表示批評的人當中，包括F1的七屆世界冠軍－M.Shumacher，也曾對於轉戰至NSACAR的前F1車手Juan Pablo Montoya表示嘲諷之意，他表示：「你在NASCAR做什麼？我不懂繞圈圈的比賽有什麼刺激的。」而Montoya也曾反擊表達M.Shumacher來跑一次就會心臟病發的言論。
不過最近卻有項消息指出，NASCAR老闆Ray Evernham已計劃向M.Shumacher發出一份公開邀請函，請他試駕目前的改裝賽車，並認為試駕後，他將對於目前改裝房車賽的科技進展感到訝異，不再認為這是一項無趣的運動。
Holden發表Commodore VE V8賽車
澳洲Holden車廠最近發表了今年即將參賽的Commodore VE V8賽車，並準備供應Jack Daniel’s車隊使用，參加澳洲V8 Supercar系列賽事。至於駕駛這款賽車的車手為新手Shane Price及Jack Perkins，首戰將是於Adelaide所舉行的Clipsal 500大賽。
這部新賽車是由Perkins賽事團隊手工製造，相關開發費用變超過一億澳幣，車隊總經理Michael McShane表示，新賽車的展示同時對外告知車隊在今年勢必有一番作為。
Honda RA107發表「地球」塗裝
先前F1各車隊已陸續發表新賽車樣貌，包括車身塗裝等，但以全黑姿態出現的Honda RA107賽車之後又再度發表了全新塗裝。車隊為響應全球環保的議題，將地球的五大洲、四大洋呈現在賽車上，有別於一般充滿廣告及贊助商字樣的樣式，此舉顯得創新許多。
新車尾翼可見到myearthdream.com的字樣，這是一個支持Honda從事慈善工作的團體，因而決定漆上網址作為宣傳。目前已有包括Universal Music、Gatorade、Fila、IBM、Instron、Oliver Sweeney、Perkin Elmer、Showa Denko、TUV及GF Agie Charmilles等，共同簽署環保議題的合作。
車隊領導Nick Fry表示，F1所展現的高科技相信能為地球發揮重要功用，且FIA已藉由F1科技發展出革新技術，例如2009年賽車將搭載能量循環的設備等，因此車隊也很榮幸將賽車作為環保的號召之一。
Nissan 122 Super GT換心
Nissan近日正式對外發表今年Super GT賽事將使用V8 Fairlady Z賽車，這款賽車曾在前三年兩度取得總冠軍的成績，如今捨棄3.5升V6渦輪引擎，並換裝4.5升V8引擎之後，在GT 500的組別中，競爭力勢必更為強大。
2007年式的賽車包括許多重大改變，例如因應規則改變而將下壓力降低，車身中央重心也同時提高，另外，拖曳效應的減低、車體剛性的加強及減輕車重等都是新賽車的改善之處。
DTM Audi車手認為新胎有利競爭
Audi車手Martin Tomczyk確信今年使用的新輪胎，對於車隊未來表現有相當大的幫助。在Dunlop獲選為今年的輪胎供應商之後，截止目前為止，Audi與M.Benz陣營都對新輪胎有著正面評價。
Martin Tomczyk表示新輪胎的穩定性相當高，在經過長時間的使用後，仍能維持高標準的抓地力，另一位車手Tom Kristensen也同意這項說法。他並認為目前所使用的產品要較去年來得更為優異，且提供更好的平衡性及摩擦係數，包括輪胎不易喪失工作溫度等。
Aston Martin賽車Paul Ricard集測
Aston Martin前不久於法國南部的Paul Ricard賽道進行旗下所有類型賽車的集體測試，其中包括Aston Martin Racing BMS、Barwell Motorsport、Hexis Racing等車隊，總計有三部DBR9、6部DBRS9、及醫部V8 Vantage N24賽車參加測試。
相較於英國寒冷潮濕的氣候，各車隊皆十分滿意南法陽光普照的天氣，賽道狀況也相當平整、乾燥，對於測試行程更有幫助。Aston Martin總裁Dr. Bez在第一天時也一同進行測試，並親自試駕三款不同的賽車，之後則表示這是一次難得的機會，將各領域的車隊及車手們整合進行集測，相信將有助於不同意見的交流。至於N24賽車的測試也相當順利，原廠對於4月分的首次登場抱持著高度期望。
Toyota推出Corolla Super 2000 Rally賽車
在上個月所舉行的澳洲墨爾本車展中，Toyota正式對外發表了’07年式的Corolla Super 2000 Rally賽車，預計將參加今年度的Super 2000賽事。車隊領導Neal Bates及去年的冠軍車手Simon Evans表示，今年六月的Canberra Rally賽事就可知道這部2.0升直四NA引擎賽車的極限，不僅較去年賽車更輕，高達8500rpm的動力輸出區域更是驚為天人。
Subaru發表2007 Impreza WRCar
Subaru表示將於墨西哥Rally之前推出2007 Impreza WRCar，同時這也是此車型的最終版賽車，而研發工作將於紐約Jacob Javits設計中心進行，並改為五門掀背車款的型式。
雖然目前’07年式賽車與去年車款相近，但據車隊表示，原廠賽事部門仍對其細部進行許多改革，包括操控性的改善、水箱與中冷器的輕量化、空力套件的改善，以及更易維修的車身設計等，都可增強賽車在不同路況的性能展現。
BMW展出經典賽車
在一場於美國佛羅里達州所舉辦的Amelia Island Concours d’Elegance的展覽中，BMW特別為此展出了多款經典賽車。包括在1939年首次於北美贏得Isle of Man Tourist Trophy殊榮的RS500摩托賽車，在當時這部搭載500c.c.水平對臥機械增壓引擎的賽車，更創下每小時平均時速143km/h的賽道紀錄。
至於另一部經典賽車是於1941年為Mille Miglia 1000英里賽事所製造的328敞篷車款，以全鋁合金車身達成輕量化訴求，動力系統為一具2.0升V6引擎，可輸出在當時相當驚人的135hp馬力，可惜因二次大戰的緣故而無法正式登場參賽。
除此之外，BMW也同時展出曾於1999年贏得LeMans冠軍的賽車－V12 LMR，在當時也是首次以全廠隊的型式贏得冠軍。不過早在1996年的McLaren F1 GTR冠軍賽車便已搭載BMW的引擎動力，可見10年前BMW便已主宰LeMans賽事。
Kovalainen發生撞車事故
據國外媒體表示，Renault車隊今年替補Alonso空缺的新車手Heikki Kovalainen，在巴林Sakhir賽道進行測試時發生高速撞擊的嚴重事故。這位芬蘭車手在經過上一階段測試後休息了兩天，但重回賽道時卻遭遇賽車意外失控，以相當高的速度衝出跑道並猛力撞上護欄。這起意外也使賽車右側全毀，但車手似乎沒有受到嚴重傷害且能自己脫困，不過之後的測試進度勢必要中止，也對測試計畫造成一定程度的影響。
Spengler and Luhr體驗冰上賽道
對DTM車手而言，賽道上的速度與彎道的掌控絕對是看家本領之一，但對M.Benz車手Bruno Spengler與Audi車手Lucas Luhr來說，冰上雪橇車的體驗相信更令人難忘。他們受邀於Konigssee參加Bobsleigh世界盃雪橇賽，同隊隊友包括多屆的奧運冠軍Christoph Langen。
Luhr表示，雪橇車的速度感與雲霄飛車相似，彎道的慣性力作用更是令人難以置信，全車重量瞬時增加五倍以上。最後這三位知名車手所組成的隊伍以50.81秒的成績，完成這以13個彎道所組成長達1.24公里的冰上賽道體驗。
Spengler在完成比賽後表示對於雪橇車的加速感到驚訝，並學到許多有關駕控的特殊技巧。Langen也對這兩位DTM車手感到高興，雖然在彎道時因強大G力無法抬起頭來，但仍對他們的運動精神表達肯定。
「Car of Tomorrow」重挫Gordon
先前曾計劃將於2009年賽季正式推展的V8油電動力賽車「Car of Tomorrow」，日前已由四屆的Nextel Cup 冠軍Jeff Gordon於Bristol Motor Speedway進行試駕。在經過一段時間的試駕後，他表示其操控不如目前賽車般靈巧，包括下壓力的不足及較重的車身，都使其彎道的穩定性隨之下降，造成經常出現轉向過度的情況。
他也表示若其他車手提出相同評論，那將成為NASCAR該正視的問題之一，工程團隊必須對賽車進行許多調整，否則若是要他駕駛這部賽車參與今年賽事，勢必造成許多可預料的事故。
Montoya拿下NASCAR首勝
前McLaren F1車手Juan Pablo Montoya，在NASCAR Busch系列賽事的墨西哥站中拿下個人首座冠軍盃，雖然此賽事屬於較低等的比賽，但對於這位去年才加入的新手而言可說是進步神速。
Montoya在這場比賽中維持著車迷所熟悉的剽悍駕駛風格，在比賽剩下八圈時與隊友Scott Pruett發生碰撞，導致對方失控並發生引擎起火的狀況，最後被迫退賽。Montoya在賽後也表示對於此意外感到無奈，他認為對方當時已注意到而進行關門的舉動，也因此才造成此次事故。
Monteiro簽約Seat WTCC
先前參加WTCC Seat車隊新賽車試駕的前F1車手Tiago Monteiro，目前已確定與車隊簽約，初次登場將選在5月的Zandvoort賽事。這位葡萄牙車手因Adrian Sutil加入Spyker車隊，因此失去了上場機會，也使他萌生轉換跑道的決心。他在幾次測試之後表示，Seat車隊具有非常豐富的相關經驗，高度的競爭力更是不在話下，能與這樣的專業團隊合作，相信能在短時間之內有著相當快速的成長。
