阿爾卑斯嘉年華第77屆日內瓦車展(一)

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2007.03.30　作者：車訊網　

　　展期自3月8號至18號為期十天的第77屆日內瓦車展正式在此揭幕，在這歐系車雲集的車展更著重新世代造車技術融入汽車工業與目前最熱門的環保訴求，各大車廠也選在這重要的車展發表各式最新市售車及概念車，例如Audi新開拓的A5、S5車型與眾所矚目的BMW E92 M3概念車都是本次日內瓦車展的展出名單，而各大歐系改裝廠也不放棄這大好機會，推出多款性能出眾的改裝廠車，例如Brabus的超級SUV ML63 Widestar、Lumma-Design輕量化競技廠車CLR500RS、進行BMW改裝有口皆碑的Alpina也推出B3雙渦輪增壓車型，OP秉持介紹各種高性能概念車、動力強大的各類超跑、具高改裝潛力的新車與炙手可熱的改裝廠家推出的Completed Car為主，以深入探討這一年一度的日內瓦車展，就讓我們前往這場布滿白雪的阿爾卑斯國度瑞士的汽車嘉年華，來吸收歐洲大陸上最新的汽車資訊吧！

　　繼叫好又叫做的BMW性能教主E46 M3風靡全球多年後，BMW E92 M3車型也在此正式亮相，雖然之前歐洲各媒體眾多的間諜照，已讓BMW車迷們抱著最大期望，因為M5、M6、M-Coupe等車型已推出許久，但新式M3車型卻遲遲不公開。但在這次第77屆日內瓦車展中，BMW車廠決定先行發表E92 M3概念車型，讓求之若渴的車迷們先得以望梅止渴。

　　這台M3概念車最讓大家感興趣的就是，它搭載了比前代車型3.2升直六鑄鐵+鋁製引擎排氣量與體積均更大〈重量卻沒增加〉的4.0升V8全鋁合金引擎，其實這正是BMW遲遲尚未推出新M3的原因，若如同M5、M6搭載5.0升V10 507匹引擎或無法大幅拉開與335i渦輪306hp車款之間區隔，那麼則將難以區分這幾款車型之間的市場定位，或許這顆新型4.0 V8 Double Vanos引擎未來也將搭載在BMW 1系列上，化身成為市售最強性能小鋼砲M1。

　　變速箱方面，除了這部M3 Concept Car所採用的6MT純手排外，再經由雙離合器設計修改的類DSG自手排變速箱，讓M3也可享受雙片離合器換檔迅速與高度實用性等優點；同時在這部概念車的6MT變速箱排檔座週邊，這似乎意味著難道將來E92 M3也將比照M5/M6設計，車主可依照個人需求來讓最大馬力輸出值進行P300、P400與P400 Sport等模式設定？

　　 E92 M3的外型也承襲現行市售3 Series Coupe的特色頭燈與尾部線條，背後的小鴨尾翼及四出尾管表明了它的高性能取向，也仍是M3外觀上與一般3系列的區分方式，車頂則採用輕量化碳纖材質以減低車重獲得更靈敏的反應。

前輪後上方的M3氣柵Logo立即表明本車的與眾不同

　　 BMW原廠官網在去年底時即已公布E60 M5系Touring旅行車型相關圖片規格資料，而在今年的日內瓦車展中，BMW則正式發表了已於今年3月在歐陸正式上市的M5 Touring，相較於先前官網圖片中的車身造型，這回原廠替M5 Touring又增加了正統旅行車所具有的車頂架設計，使本車成為名符其實的旅行車！同時，BMW也表示E60 M5 Touring也將針對「右駕」國家推出專屬車型，以滿足像是英國市場上的高性能旅行車買家需求。

　　 M5 Touring的引擎動力與底盤傳動配置，基本上可說是與四門房車的設計完全相同，舉凡像是源自F1賽車科技而來的5.0升V10 507hp最大馬力引擎，搭配SMGIII七速自手排變速箱與MDrive整合系統可設定變速箱換檔、EDC、DSC、Power/M Button等模式功能鍵，讓這部M5旅行車的0-100km/h：4.8秒加速性能，僅較房車版慢了0.1秒，極速方面，雖然原廠同樣有著約250km/h的電腦速限，但原廠表示只要經過設定解除，M5 Touring便同樣有著可跑出極速320km/h的驚人實力。

　　 M3 真的是台具有高運動特色的代表車型，所以 BMW 才會決定先行展示它的外表，等到九月兩年一度的法蘭克福車展之時， BMW 將會正式展出將於 2008 年初問世的 E92 M3 量產車正式車型，因此雖然 BMW M3 Concept 目前仍未公布任何原廠數據，但筆者相信 Bimmer 們距離擁有這台高性能新傳奇轎跑 M3 的美夢已經不遠，尤其國外媒體也報導 BMW 將會讓 E92 M3 成為 M-Power 有史以來最多元化發展的一款車型，因為它將除了會有四門房車、雙門 Coupe 與電動硬頂敞篷等車型之外，同時也將推出近來頗受全球市場好評的五門旅行車型。

BMW 表示 M5 Touring 同樣也將會推出右駕車型以供應全球不同市場需求，變速箱方面將來也考慮再追加傳統六速手排配置

　　 GM 車廠產品總監 B.Lutz 與產品設計副執行長 E.Welburn 特地前來日內瓦車展揭幕這台 Opel 性能概念車 Opel GTC Concept ， GTC 是 Gran Turismo Coupe 的簡稱，強烈表達雙門高性能車的設計概念。這台車的出現也宣示 Opel 車廠對性能車型開發的重視，除了雙門的外觀，動力上更搭載 V6 2.8 升渦輪引擎，具有 300 匹最大馬力輸出，底盤方面採用四輪驅動設定。

　　車頭除了 Opel 家族型式的水箱罩外，左右頭燈下還有獨創的雙進氣孔以提供渦輪引擎最新鮮的空氣，而車尾後擾流則搭配造型雙層尾管，視覺感強烈且能提供低沉的聲浪。在內裝方面特地搭載了一套稱為 Flex4 的電子式後座控制系統，只要按下一個按鈕後座座椅就會自動向前收納於前座之中而換取更大的後廂置物空間，而在按下按鈕進行座椅收放之後，這樣的設計讓一台性能跑車具有更寬廣的車內空間與更人性化的乘坐設定。

　　全車內外還使用特製的 LED 燈來讓 Opel GTC 在夜晚的身影更加動人，而本車長 x 寬 x 高為 4830x1867x1432(mm) ，輪距為 2737mm ，也代表這台車的設計概念較為接近高級跑車，與先前 Opel Speedster 小跑車的概念性質不同。其實這次 Opel GTC Concept 的現身與 1999 年發表 Opel Speedster 的模式相同，先行展示 Opel 的未來性能車產品路線，相信在不久的將來 Opel GTC 實際在道路上奔走的畫面終將實現。

Flex4 的示意圖，只要按下啟動鈕便可將後座輕鬆收納而換取更大的載貨空間

　　充滿傳奇歷史且專門生產輕型高性能跑車的 Lotus 正式在日內瓦車展推出 Lotus Exige GT3 概念車，還具有 VVTL-i 引擎科技能讓引擎高轉反應更為細膩，而這顆增壓本體則具獨立冷卻系統，不需與引擎共用機油進行冷卻，還配備四個高流量噴油嘴、高流量汽油泵浦來應付高轉速所需供油量。

　　變速系統則採用 C64 六速手排變速箱，腳下則配備 10J x17 吋 5 爪輕量化輪圈與 Yokohama A048 全熱熔胎，性格更趨向一台操控機器能夠應付任何艱難的賽道。搭配胎寬 255mm 跑胎的 Exige GT3 極速可達 257km/h ，懸吊系統則採用 Ohlins 雙段可調式避震器以提供賽道及道路兩種底盤回饋。 0-100km/h 加速為 4 秒、 0-160km/h 加速為 9.8 秒，這台接近賽車的市售競技跑車將在年底正式由總代理寶騰蓮花接單上市，依配備不同要價 318 至 382 萬且不含稅，但憑其辛辣競技靈魂與極致駕駛樂趣，以這樣的價位來說或許真的不算太貴。