從車輛於五月初到港後便著手將車況進行一番整理，畢竟這是歷經PCCA整年賽季激烈競賽使用後的退役廠車。針對底盤定位角度、序列式變速箱作動狀況與引擎週邊基本油水狀況加強檢查後，今天便拖來龍潭賽車場進行動態實測，希望將車況有問題的地方給逼出來，不然若等到大鵬灣OTGP賽前練車才發現狀況可就不妙了…

GMS特波李氏兄弟近期投入大鵬灣賽事相當積極、認真，尤其對於自己參賽用座車的車況檢整調校更是不假他人之手，平日兄弟倆也會分享自己在場上的駕駛心得。

基本上今天試車的車況表現還算正常，除了1、2次車內亮燈顯示水溫過高，後來經檢查發現疑似是水箱蓋未確實鎖緊所引起，其他則沒有太大問題。不過由於今天練車所使用米其林光頭胎並非理想的新胎狀態，當天使用的是隨車來台已嚴重磨耗的2012年式廠車標準配胎：前25/64-18、後30/68-18，再加上輪胎定位角度是以PCCA賽事普遍遇到的中、高速型賽道設定（加大Camber 3.5度），於是在龍潭低速型賽道跑起來便相當不適合，像是阿全表示總感覺胎面因車速不夠且轉向角度不夠大，始終在彎中無法擁有足夠的抓地力，車輛過彎速度也就上不來，平均單圈都只落在55秒頭附近。儘管這次單圈成績與之前996 GT3 3.9廠車的水準相當，但相信若底盤定位能夠經過一番摸索與調整設定，再搭配一組狀態理想的新胎，單圈成績再進步個1~2秒肯定沒有問題，由此可見997 GT3 Cup MKII廠車的堅強實力。也不禁令人期待本車能在OTGP一舉締造1分49秒尾PIC 3.5km全場的廠車最佳單圈！

雖然在龍潭開出的最佳單圈與996 GT3 3.9廠車相當，但相信本車經過設定與調校，及車手對賽道更加的熟悉後，OTGP本車在PIC賽道做出1分49秒單圈指日可待！